Блоги AUDI 80 GT 1982 года : от мечты к реальности ...

AUDI 80 GT 1982 года : от мечты к реальности ...

Audi-80-gt-perry-mason-7
AUDI 80 GT 1982 года : от мечты к реальности ...
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Добрый день, друзья!

Пока выходные - лень писать свои тексты)

Прочитал недавно про историю создания одного интересного автомобиля и не могу не поделиться с вами не только ей, но и классными фотографиями. Перевод - мой, так что не судите строго. Главное - суть!

Итак - история Audi 80 GT

Text by: Perry Mason
Photos by: Mike McConnell

Перевод: Денис Кислицын

Audi-80-gt-perry-mason-1

Как то я присутствовал на часовой гонке IMSA 6 на Mosport в Bowmanville Онтарио , Канада, в августе 1982 года , и был немало удивлен, когда увидел специально подготовленную на заводе Audi технику для этой гонки.

Это был Audi 80 Coupe GT, недавно импортированый из Германии .

Audi-80-gt-perry-mason-8 (1)

Человек, построивший машину, и ее водитель - Peter Seikel владел заводской команды Audi для европейского Series Touring Car . Он построил два безукоризненно подготовленных переднеприводных гоночных автомобиля  Audi 80 GT. Один из них был продан гонщику австрийско- канадского происхождения Peter Aschenbrenner , который гонялся на нем в нескольких IMSA и Trans Am гонках , прежде чем, в конце концов, не поставил его на прикол.

Audi-80-gt-perry-mason-interior

Автомобиль стоял на складе в течение нескольких лет, пока не был куплен компанией Franczak Motorsports из Торонто .  Они наняли опытного гонщика Rudy Bartling восстановить автомобиль для исторических гонок . Это было удачей для меня, так как Rudy был бывший спортсменом и участвовал в гонках с моим отцом , и мы все хорошо знали друг друга . Rudy позвонил мне однажды по совету Hans Gramlich. Hans - еще один наш коллега, он знал, что я строил Audi Coupe сам и хотел повторить заводской автомобиль в течение длительного времени . Это был шанс для меня, чтобы посмотреть на легендарный автомобиль более детально.

Audi-80-gt-perry-mason-4

Владельцы автомобиля были достаточно благосклонны и одолжили мне автомобиль , чтобы сделать точные копии кузова для моего проекта , и тогда все началось. Благодаря помощи местного эксперта, из стекловолокна мы воссоздали гоночные кузовные крылья и спойлер Audi , которые были ключевым элементом в создании "правильного" автомобиля. Трубчатый каркас соответствовал правилам безопасности Великобритании тех лет, и я изменил его для текущих правил техники безопасности в исторических гоноках группы. Установил сидение Kirkey для шоссейных гонок, с логотипом Audi Sport красиво вышитых в спинку для визуального эффекта.

Audi-80-gt-perry-mason-6

Так как оригинальный 2.0 литровый 5-ти цилиндровый двигатель был просто недоступен, наш клуб позволил установку Turbo двигателя 2.2 от легендарной модели UR Quattro 80-х годов. Этот тип кузова выпускался с таким двигателем с  1981 года .  Топливная система начинается с топливного элемента ATL , установленного внутри топливного насоса от Audi ТТ .

Audi-80-gt-perry-mason-2

Автомобиль в настоящее время имеет топливную систему CIS, установленную с завода, но будет заменен программируемым блоком O34 EFI .  Радиатор Griffin построен по индивидуальному проекту -  3-х дюймовый толстый алюминий (стиль Nascar) для хорошей теплоотдачи и жидкостным охлаждением K26 турбо .

Audi-80-gt-perry-mason-engine

Чтобы выдержать 260 лощадиных сил, пришлось установить в пятиступенчатую секвентальную коробку карбоновую систему сцепления  LSD Quaife. Подвеска была собрана на твердых спортивных регулируемых втулках с амортизаторами Кони 2,5 " , выполненными на заказ , жесткость которых можно было настраивать под разные режимы движения.  

Audi-80-gt-perry-mason-interior-2

Тормоза основаны на 11 " передних дисках Brembo и 4 поршневых суппортов Wilwood , задние диски и суппорта от Audi 100  . Тормозную систему связали вместе с легким двойным главным тормозным цилиндром от Chrysler  и регулируемым тормоза дозирующем клапаном в пределах досягаемости водителя. Это делают автомобиль невероятно гибким и эффективным в торможении . Углеродные тормозные колодки также используются , чтобы выдержать жесткий режим использования на треке .

Audi-80-gt-perry-mason-3

Колеса от CCW jf Florida , который могут вместить меня с моими шипованной резиной. Требуются 16 × 9 " 4 × 100  колеса, которые заполняют крылья отлично. Гоночные шины , используемые с завода были 16x10x22 . Я решил использовать на гонки шины с размером 225/50/16 более легко получить DOT допуски .

С весом чуть более 900 кг, соотношение мощности к массе для этой старой Audi сделало езду на ней очень увлекательным занятием!

Audi-80-gt-perry-mason-7

Оригинальный спортивный Audi, который я использовал для постройки моего автомобиляа и которым я восхищался так много лет назад, сейчас нашел свой путь обратно в Германию, и в настоящее время находится во владении  "Museum Mobile " , где он подвергнется одной из невероятных реставраций Audi и будет частью их наследия которым можно будет насладиться в течение многих последующих лет. 

Я должен сказать, что я рад, что имел возможность завершить свою ​​"историческую постройку ", в то время как возможность это сделать пришла ко мне "случайно"!

Audi-80-gt-perry-mason-5

На этом все

Оригинал рассказа audituningmag.com

Спасибо и всем отличных праздников!

Мой instagram


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor