Тест-драйвы Тест-драйв Audi A7 Sportback — "трёхдневный тест"

Тест-драйв Audi A7 Sportback — "трёхдневный тест"

ef8f7b4s-960 (1)
Тест-драйв Audi A7 Sportback — "трёхдневный тест"
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую Вас, друзья!

Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением

В предыдущих сериях::
Audi A1 Sportback
Audi A3 Sedan
Audi A4
Audi A6

НАЧНЕМ)
Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 204 л.с. (день первый)
Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 310 л.с. (день второй и третий)

День первый

Так уж получилось, что забирал эти машины на тест до Ахуеди Audi&VW Фестиваля (подробности ЗДЕСЬ и ТУТ), поэтому простите меня деточки мои раньше, ввиду поездки, поделиться своими впечатлениями об А7 не мог.
Исправляюсь)
В первый день мне досталась машина с атмосферником 2,8 литра и мощностью 204 л.с.
Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic

Что-то меня в ней сразу цепануло, но только не мотор.) Поэтому принялся разглядывать со всех сторон, изучать фейс & тейбл


Нравится мне этот электрически выдвигаемый спойлер)

Комплектация была нормальная, не шикарная, но нормальная. Внешнего S-line обвеса не было, зато был внутренний обвес замес пакет S-line (кожа наппа+перфорированная алькантара) да еще и дерево ясень с рельефной фактурой


Руль конечно трехспицевый

Как я уже раньше просил создателей Ауди в моделях А6 и А7 Sportback и выше управление магнитолой и всеми функциями идет с контроллера MMI на большой выдвижной экран без доплаты, в базе. А4 этим обделена (приходится покупать дорогую навигацию), в новой А3 и А1 этой опции можно добиться за небольшую доплату выбрав чуть более дорогую магнитолу, чем в базе


Здесь все по феншую!

Место для правого пассажира достаточно, он утопает в приятной перфорированной алькантаре (специально для Бани-не флудить)))


Место для спутницы/спутника

Мне очень понравились задние места, отпрофилированные четко для двоих — это очень спортивно и комфортно. О вместимости потом дальше отдельно остановимся)


Хороши сидуши)

Вообще аппарат классный, но "не везет" с таким двигателем. Хоть убейте, согласен, что малофорсированные двигатели нужны для А6, А8, А4, А3 (как на служебные, так и для бережливых семей) Но когда ты покупаешь спортивное купе хэтч, хоть со сколькими дверьми и багажниками, не пожалей +300 труб, чтобы взять версию 3.0 Supercharged
Расход за первый день составил 13,4 пробег 109 км

День второй

Так получилось, что на второй день машину пришлось отдать на переоформление, зато в тест парк дилера прибыл новый A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro 310 л.с., который я тут же и забрал)


Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

Ребята, это ЯЗЬЬЬЬЬ! Я влюбился…


Не гадайте на любовь…)

Эта машина-МОЯ! Черт))) Если бы не моя необъяснимая преданность Q7-изменил бы! Но хороша, чертовка))) И размерчик мой, и мощность и стиль безарочный…
Блин, похоже придется зарабатывать на вторую машину)))


На стиле рядом с Кул Шариф

Ладно, оставим пока в сторону мои эмоции и посмотрим на вместимость и удобство A7 Sportback
Посадка за рулем, окружение панели и общий стиль похож на одноплатформенную А6


Сижу не правильно, а как удобно)

Кокпит идеален

Сам за собой я не умещаюсь-только туалетные деловые бумаги или спортивная сумка. Но за правым пассажиром место сзади достаточно (правда на голову напирает сверху стойка-но таков стиль)


Играем роль Босса (хотя чего ее играть:)))

Для Москвы очень актуален большой багажник-деловой человек может отдохнуть в пробках (также выгодное предложение для любителей экстремального секса)))


До третьего кольца не будить

Ну и конечно необходимая опция для такого ОГРОМНОГО багажника-кнопка электрозакрытия/открытия


Пальцы мыл

Вообще комплектация нормальная была, внешний S-line, кожа-рожа, правда алюминий на передней панели я бы заменил на карбон, но это дело вкуса) Расход во второй день составил 16,8 л пробег 78 км

День третий

Братцы, я просто гонял. Вечером была фотосессия, а весь день (не нарушая, в нужных местах без пешеходов, камер и лишних машин) и вечер я наслаждался СКОРОСТЬЮ и УПРАВЛЕНИЕМ…
Ни один кролик не пострадал, только сердце мое заныло от горечи расставания…


Ну красота же…

Впервые, за время трехдневных тестов, мой часовой расход составил 34,9 л/100 км! Средний за этот день 23,4 при пробеге 187 км


Да, я топил, но это страсть…)

Двигатель стоит такой же, как на моей Q7, но за счет более легкого веса и более низкой формы ощущения от вождения другие…


Эххх

Я бы взял.

Оптика тоже хороша, но лучше не поскупиться на полностью светодиодную переднюю, на тестовой был обычный ксенон+светодиодные габариты


Ну, тоже неплохо)

Алмазы.

Ну вот и все)

Я сегодня понял, что каждая тестируемая машина у меня почему-то ассоциируется с какой-либо музыкальной композицией
A7 Sportback у меня ассоциируется почему-то с песней
Сосо Павлиашвили "Небо на ладони"

А у вас?)))

Следующий трехдневный тест будет про новую А8 c матричной оптикой)
Следите за новостями в ленте))

Кому интересно чуть больше и чуть раньше-я в Instagram audiprofessor

Удачной Пятницы!
Алллохххааааа!)))


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor