Автоспорт Скорость и везение - обзор второго этапа чемпионата мира по ралли-кроссу

Скорость и везение - обзор второго этапа чемпионата мира по ралли-кроссу

13131080_1257033317642493_8073115081969879979_o
Скорость и везение - обзор второго этапа чемпионата мира по ралли-кроссу
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro
Привет друзья!
Сегодня я начинаю серию постов из Германии. А первый будет посвящён только что прошедшему в Хоккенхайме — второму этапу чемпионата мира по ралли-кроссу 2016.
Во время стартового этапа, прошедшего в Португалии многие команды впервые испытали свои новые машины в боевых условиях. Был получен массив важной информации. И за три последующих недели были внесены различные изменения/дополнения, проведены тесты. Поэтому второй этап должен был стать гораздо более показательным — в плане демонстрации реального соотношения сил. Тем более, что португальская гонка является наиболее нетипичной в календаре, в связи с тем, что только она проводится в высокогорных условиях.

А второй, немецкий этап можно назвать "традиционным" и он является одним из примеров тенденции последних лет — когда ралли-кроссовая трасса строится на базе существующей кольцевой. Так, на "Хокккенхайм-ринге" внутри секции, известной под названием "Стадион", были добавлены несколько грунтовых дорожек и получился полноценный ралли-кроссовый трек. Отличительной особенностью которого стало полное отсутствие трамплинов.

Прошедшие три недели довольно продуктивно поработала и команда World RX Team Austria Тимура Тимерзянова. Напомню, что к стартовой гонке машину не удалось подготовить в полной мере, и поэтому во время первых заездов в тренировках и квалификациях пилотам не удавалось показывать хорошую скорость. В финальный день португальской гонки Тимур хорошо раскатился, но последовал сбой стартовой электроники, перечеркнувший шансы на хороший результат и стоивший немалого количества потенциальных очков в турнирную таблицу.

А на этот раз, Тимур уже начиная с самых первых тренировок начал показывать скорости на уровне быстрейших пилотов. Так например, на свободных пятничных тренировках в Хоккенхайме, казанец проехал с восьмым временем. И хотя первым двум лидерам Маттиасу Экстрему и Петтеру Сольбергу он уступил 0,74 сек и 1,07 сек, зато третьему призёру Йохану Кристофферссону — только 0,15 сек. Вообще же, пилоты показавшие с 3-го по 15-е места смогли уложиться в 1 секунду — что предполагало равную и непредсказуемую борьбу в квалификационных заездах.
Хотя на этой стадии также огромное значение имеет стартовая расстановка. Напомню, что в ралли-кроссе во время квалификации все участники разбиваются на несколько заездов. В идеале, в каждом должны участвовать по пять машин. Если же число участников не кратно пяти, то могут стартовать четыре или даже три автомобиля.

13130924_1257510027594822_4647668422240333540_o
В Хоккенхайм приехал 21 участник, поэтому организаторы распределили их в первой сессии так, что получилось — три заезда по пять спортсменов и два заезда с участием только трёх болидов. Тимуру Тимерзянову сильно повезло, ему достался заезд №2, с участием троих соперников, причём одним из них был его напарник по команде — латыш Янис Бауманис. Вот только стартовая позиция была наименее удобной — дальней от первого послестартового виража. Поэтому Тимерзянов максимально сосредоточился на процедуре старта. Он смог отлично уйти после зелёного сигнала светофора, попутно казанец опередил Бауманиса и занял позицию прямо перед ним. Тимур понадеялся, что напарник сбросит газ или изменит траекторию, но Янис или не смог, или не стал этого делать и, возможно не специально, развернул россиянина лёгким тычком, на 90 градусов. Этот фрагмент хорошо видно с 24-й секунды на приложенном ниже официальном видео:

Как ни старался Тимур Тимерзянов, но ему уже не удалось наверстать упущенное. В итоге — третье место в заезде и 14-е в общей классификации первой квалификационной серии.
Очень важное значение имел следующий заезд, фрагменты этого заезда можно увидеть на приложенном сверху видео с 1 мин 52 сек. Тимур опять-таки стартовал с неудобной дорожки. Тем не менее ему удалось пробиться в стартовой сутолоке на второе место. Увы, в течение заезда итоги контактов с участниками заезда оказались не в пользу казанца и на повреждённой машине он финишировал замыкающим в нём. И только 18-м в общем зачёте, на это же место россиянин переместился и в общем зачёте квалификации после первого дня.
Вновь ситуация стала угрожаюзщей и нужно было предпринимать неимоверные усилия, чтобы пробиться в дюжину полуфиналистов. И в субботу Тимерзянову удалось правильно настроиться на гонку. В третьей квалификационной сессии ему пришлось стартовать с относительно удобной средней позиции. Правда не удалось сразу опередить ехавшего по внутренней дорожке Антона Марклунда, но уже на втором круге Тимур сумел грамотно реализовать стратегию использования "джокер-петли" и смог красиво обойти шведа. Дело в том, что в Хоккенхайме "джокер" имеет более скоростную траекторию, по сравнению с основной, и при правильном заходе на него есть возможность обойти идущего впереди соперника, что и продемонстрировал в блестящем стиле российский пилот. Прилагаю видео, снятое мной с трибуны, а фрагмент обгона можно посмотреть с 1 мин 50 сек:

Трёхкратный чемпион Европы легко довёл заезд до победы. К сожалению, секунды потерянные за Марклундом сказались на общем времени, которое стало девятым. А в по итогам трёх квалификационных сессий Тимур переместился на 14 место, и до попадания в полуфинал ему остался всего один шаг.
На четвёртую, завершающую сессию Тимерзянов выехал предельно мотивированным. Снова стартовая позиция была неоптимальной — дальней от внутреннего дорожки первого виража, но благодаря великолепному старту казанец сразу вышел на вторую позицию. И невооружённым взглядом было видно, что он быстрее лидера заезда — француза Дэви Женни. Впрочем посмотрите сами снятое мной видео:

А на 35-й секунде можно увидеть развязку. Тимур пытался проехать как можно ближе к лидеру — не отпуская его сильно вперёд. Ведь в заезде имеет значение не сколько занятое в итоге место — а время прохождения четырёх кругов, только оно принимается во внимание при подсчёте итогов квалификационной сессии. Увы, на выходе из виража француз поздно стал распрямлять свой Peugeot 208 T16 и не ожидавший этого Тимур ударил свою Ford Fiesta RXS о "Пыжика" (ему собственно и деваться было некуда), а затем по инерции последовало касание задней частью "Фиесты" о бетонную стену, результатом чего стало фатальное повреждение задней подвески и лопнувший диск колеса.

Машина Тимура Тимерзянова после контакта с бетонной стеной
Машина Тимура Тимерзянова после контакта с бетонной стеной
От удара о стену даже раскололся легкосплавный дискОт удара о стену даже раскололся легкосплавный диск

Кстати, сам Женни не извлёк какой-то выгоды из ситуации, он не смог оторваться от преследователей, в столкновениях с ними рабил машину и финишировал только четвёртым. А швед Ларссон ехавший изначально далеко позади Тимерзянова и Женни, смог выиграть заезд с общим шестым временем квалификации. Что говорит о том, что если бы француз Женни "не тупил" с самого начала, либо если Тимур ехал бы более аккуратно — то казанец гарантированно проходил бы в полуфинал.

Но это всё предположения, а по факту второй этап подряд казанец показывает великолепную скорость в отдельных заездах, но удача пока обходит его стороной. Две прошедшие гонки дали обильную пищу для информации и уже в ближайшие выходные состоится третий этап, в Бельгии. Там уже быстрейший российский ралли-кроссмен постарается максимально реализовать возможности новой машины, свою скорость и гоночную удачу. А мы в свою очередь максимально поддержим его в этот непростой период.

А теперь прилагаю полную трансляцию с официального канала чемпионата.
По традиции, обозначу некоторые важные тайминги трансляции:
С 6:22 мин — представление трассы и онборд полного круга из машины Тимура Тимерзянова
С 15:07 мин — лучшие моменты заезда третьей квалификационной сессии с участием Тимура Тимерзянова
С 53:23 мин — трансляция заезда четвёртой квалификационной сессии с участием Тимура Тимерзянова и Кена Блока
С 01:14:05 мин — начало полуфиналов
С 01:22:48 мин — совершенно невероятный второй полуфинал
С 01:42:22 мин — финал

А теперь вкратце о других событиях и общих впечатлениях.

Вновь отлично проявили себя юркие Audi S1 постройки шведской команды Маттиаса Экстрема, пожалуй, по скорости им не было равных в Хоккенхайме. Особенно ярко это проявилось в полуфинале и финале, когда они просто уезжали вперёд со старта от всех соперников и уверенно доводили дело до двойной победы. Сам владелец коллектива ударно провёл этот уикенд, стартуя одновременно и на втором этапе чемпионата мира по ралли-кроссу и на стартовом этапе кольцевого первенства DTM, краткий рассказ о котором ещё ждёт вас в ближайшее время.

На этапе DTM Маттиасу не слишком повезло, зато этап ралли-кроссового первенства он выиграл весьма уверенно, на радость боссам "Четырёх колец", присутствовашим на трибунах. Победа в квалификационной части, в полуфинале швед уступил только своему партнёру — финну Тоомасу Хейккинену, и его же легко опередил в финале (хотя возможно так было задуманно, в рамках командной стратегии).

Контактная борьба в исполнении Себастьяна Лёба (Peugeot 208) и Петтера Сольберга (Citroen DS3), фото: Tombanks PhotographyКонтактная борьба в исполнении Себастьяна Лёба (Peugeot 208) и Петтера Сольберга (Citroen DS3), фото: Tombanks Photography

На этот раз гурманам из числа зрителей было подано и особое блюдо — "Битва титанов". В одном из заездов четвёртой квалификационной сессии сошлись два супер-чемпиона мира: 9-кратный по ралли — француз Себастьян Лёб и 2-кратный по ралли-кроссу плюс однократный по ралли — норвежец Петтер Сольберг. Причём довольно быстро у них всё перешло к контактной борьбе. К удивлению многих, верх взял Лёб, отправив Сольберга в нокаут и лишив лидера чемпионата шансов на высокое место по итогам — как квалификации, так и всей гонки.

k-DSC09123

Peugeot 208 Т16 в 2016-м не столь грозны, как годом ранее

Впрочем, в полуфинале Лёб ехал не слишком уверенно, опять немного почудачил и не попал в финал, а итоговая сумма очков на этапе оказалась только десятой. Опыта в ралли-кроссе ему ещё предстоит поднабраться.

Peugeot 208 Т16 в 2016-м не столь грозны, как годом ранее. На фото — горящий автомобиль Тимми ХансенаНа фото — горящий автомобиль Тимми Хансена

Стоит отметить, что в целом команда Peugeot-Hansen выглядит далеко не так уверенно, как год назад. На этот раз лучшим стал Женни, но он занял только девятое место и езду при этом показывал не самую сильную. А лидер команды швед Тимми Хансен, прошлогодний вице-чемпион, и вовсе провёл провальную гонку, в субботу на его машине загорелся двигатель, а по набранной сумме баллов он стал 18-м, на ступеньку ниже Тимура Тимерзянова, ещё строчкой ниже расположился его брат Кевин Хансен.

13161771_10153673369485765_1336217600360872962_o
Кен Блок борется за позицию с Тимуром Тимерзяновым
А вот кто смог по-настоящему удивить на этапе - это Кен Блок, некоронованный "Король джимханы", по крайней мере в её телевизионном формате. После провального первого этапа, что только не говорили в адрес американца. И отчасти по делу. На этот раз он тоже ехал не так, чтобы уж слишком быстро, если быть откровенным. Например, в квалификации он показывал только 8-15 времена по итогам заездов. По скорости например у него не было шансов в очной борьбе против нашего Тимура Тимерзянова (дважды они попадали соперниками в один заезд).

На финишном подиуме обливаются шампанским 1.Маттиас Экстрем, 2.Тоомас Хейккинен, 3.Кен БлокНа финишном подиуме обливаются шампанским 1.Маттиас Экстрем, 2.Тоомас Хейккинен, 3.Кен Блок

Но! Блок словно поймал накануне гонки птицу счастья за хвост и ему просто невероятно везло - вначале с попаданием в полуфиналы (целый ряд более быстрых пилотов подкосили технические проблемы или неудачи), затем в полуфинале и финале уезжавшие вперёд гонщики начинали устраивать разборки, повреждая машины друг друга, а плодами этого удачно пользовался американец, оба раза пролезая на подиум, вопреки всем обстоятельствам. Правильно говорят, что в спорте вообще, и в автоспорте в частности, удача имеет огромное значение. Именно поэтому многие гонщики соблюдают ряд небольших ритуалов, верят в некоторые приметы и т.п.

Один из самых зрелищных эпизодов гонки, где оказался в кадре и автомобиль Лайама Дорана. Правда в данном случае англичанин был не причём. Это швед Робин Ларссон самостоятельно совершил кульбит, не заметив в пыли преследуемую машины и уткнувшись в неё
Один из самых зрелищных эпизодов гонки, где оказался в кадре и автомобиль Лайама Дорана. Правда в данном случае англичанин был не причём. Это швед Робин Ларссон самостоятельно совершил кульбит, не заметив в пыли преследуемую машину и уткнувшись в неё

Ещё один пример невероятного везения пилота — история выступления на этапе англичанина Лайама Дорана. Дело в том, что он выступает на самой слабой машине в пелотоне, да ещё и с самым высоким центром тяжести — на Mini Countryman с 1,6-литровым мотором, переделанном из раллийного. Я писал о том, что англичане собирались поставить на этот сезон под капот двухлитровый агрегат. Но они до сих пор не сделали это, столкнувшись с проблемой размещения узлов под капотом, в частности гораздо более крупного интеркулера. Поэтому Доран продолжает выступать с менее мощным двигателем. Тем не менее ему удалось показать четвёртое время в одной из квалификационных сессий, выиграть один из полуфиналов и набрать общую пятую сумму очков. Этот результат без преувеличения можно назвать блестящим, при том что англичанин всегда ведёт много агрессивной контактной борьбы, на чём теряет подчас прилиное количество времени.

Янис Бауманис со своими родителями, в минуты отдыха, в перерыве между заездамиЯнис Бауманис со своими родителями, в минуты отдыха, в перерыве между заездами
Один из самых эффектных моментов этапа для Яниса, на выходе из джокера он на полном ходу утыкается в лидирующего КристофферссонаОдин из самых эффектных моментов этапа для Яниса, на выходе из джокера он на полном ходу утыкается в лидирующего Кристофферссона, фото rx-inside.be

Также стоит отметить выступление Яниса Бауманиса — напарника Тимура Тимерзянова по команде World RX Team Austria. Он не слишком удачно начал этап. Показал только 17-й результат в свободной тренировке, но затем в квалификации разъехался, да так — что набрал четвёртую сумму очков и обеспечил себе старт в полуфинале с первого ряда. Но там он перемудрил в борьбе с Кристоферссоном и наскочил на машину шведа сильно повредив свою. Впрочем, восьмая сумма очков — хороший показатель для начала. Главное, что скорость у машины есть, а это значит на последующих этапах можно ставить перед собой более амбициозные задачи.
На этом свой обзор я заканчиваю. Ещё несколько впечатлений в подписях к фотографиям.
Огромная благодарность за помощь в организации поездки лично Тимуру Тимерзянову и его спонсорам — шинной компании Viatti и нефтяной компании Танеко.
До новых встреч и не пропустите прямую трансляцию бельгийской гонки в ближайшие выходные!

Члены команды активно наблюдали за заездами DTM и между прочим болели за своего коллегу по дисциплине — Маттиаса Экстрема, пусть он и выступает за другую команду в ралли-кроссеЧлены команды World RX Team Austria активно наблюдали за заездами DTM, и между прочим болели за своего коллегу по дисциплине — Маттиаса Экстрема, пусть он и выступает за другую команду в ралли-кроссе
Ещё год назад наиболее внимание в паддоке привлекала личность Петтера Сольберга и его команды. А в этом году и он, и Себастьян Лёб находятся навтором плане, тогда как в центре внимания… Кен Блок. Его машина всегда красовалась у главной сцены, у палатки его команды всегда скапливались огромные толпы болельщиков…Ещё год назад наибольшее внимание в паддоке привлекала личность Петтера Сольберга. А в этом году и он, и Себастьян Лёб находятся навтором плане, тогда как в центре внимания… Кен Блок. Его машина всегда красовалась у главной сцены, у палатки его команды постоянно скапливались огромные толпы болельщиков…
k-DSC09089
А неподалёку красовался новый полноприводный Ford Focus RS, впрочем он особого ажиотажа у немцев не вызывал
Петтер Сольберг наблюдает как его Citroen DS3 сгружают с эвакутора, после столкновения с Лёбом. Как видим вокруг не так и много болельщиков, хотя годом ранее именно рядом с его боксами было максимальное скопление зрителейПеттер Сольберг наблюдает как его Citroen DS3 сгружают с эвакутора, после столкновения с Лёбом. Как видим вокруг не так и много зрителей, хотя годом ранее именно рядом с его боксами всегда было их максимальное скопление, теперь же остались только самые преданные
В боксах можно было тщательно рассмотреть строение ралли-кроссовых автомобилей, напомню — почти в два раза более мощных, чем ралликаров WRC. Подробнее об этом — несколько позжеВ боксах можно было тщательно рассмотреть строение ралли-кроссовых автомобилей, напомню — почти в два раза более мощных, чем ралликаров WRC
r-DSC09175
На верхнем снимке можно хорошо рассмотреть, что у Ford Fiesta RXS команды World RX Team Austria двигатель расположен поперечно, в отличие от версии команды OMSE, за которую Тимур выступал в прошлом году. Также у данной модели отсутствует межосевой дифференциал и соответственно существенно отличается поведение на трассе
k-DSC09117
Радиатор перенесён назад для лучшей развесовки и для того, чтобы увеличить пространство в подкапотном отсеке, где располагается в частности интеркулер более крупного размера, чем используется в болидах WRC
k-DSC09110
В заднем крыле делают вручную прорези - для забора воздуха, охлаждающего радиатор
k-DSC09111
Так выглядит подкапотное пространство со всеми установленными частями:
r-DSC09211
r-DSC09213
Я старался не отвлекать Тимура от настроя на сложную гонку и поэтому не просил демонстрировать салон на этот раз, но на этой фотографии можно разглядеть например руль, который сейчас у всех машин усеян многочисленными кнопками управления различными системами:
r-DSC09214
Детали передней и задней подвесок:
k-DSC09109
k-DSC09113
Передний бампер изготовлен из углепластика, вместо фар - бутафорские наклейки:
r-DSC09176
Попросил попозировать немецкого болельщика в нашей фирменной толстовке возле машины Тимура:
r-DSC09251
k-DSC09104
В посте использованы фотографии автора, а также — fiaworldralycross.com, rx-inside.be, Tombanks Photography и с официальных пабликов команд чемпионата
Обзоры других этапов: Португалия, Бельгия, Великобритания


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro