Автоспорт Первый полуфинал 2016 Тимура Тимерзянова в обзоре бельгийского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу

Первый полуфинал 2016 Тимура Тимерзянова в обзоре бельгийского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу

_0
Первый полуфинал 2016 Тимура Тимерзянова в обзоре бельгийского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Привет друзья!
Вот и вернулся я из небольшого европейского турне. Вскоре будет несколько отчётов о поездке и увиденном. К сожалению, по техническим причинам не имел возможности регулярно писать во время нахождения там. Сейчас буду нагонять.
А меж тем, сегодня уже проходит финальный день британского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу. Но до того, как начнутся его главные заезды, хочется вкратце напомнить о событиях недавнего бельгийского этапа. Времени не так много на написание подробного поста, поэтому пока остановлюсь на главном. А уже по итогам британского этапа планирую полноценный аналитический отчёт и в том числе по классу Super1600, второй этап которого состоится в эти выходные. И где напомню, сейчас участвует три россиянина: Егор Санин (Lada Kalina), Тимур Шигабутдинов и Дмитрий Малахов (оба — на Renault Twingo).

Участники британского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу (он проводится только в классе Supercar). Тимур Тимерзянов — сидит первый слева:

Участники британского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу (он проводится только в классе Supercar). Тимур Тимерзянов — сидит первый слева
А теперь, самое важное на мой взгляд по бельгийскому этапу, проходившему в местечке Метте(Mettet). Во-первых, если кто-то пропустил полную телетрансляцию, то можно посмотреть её чуть ниже, для удобства приведу как обычно метки важных моментов:
с 07:14 мин — представление трассы с онбордом из Ford Fiesta RXS латыша Яниса Бауманиса
c 08:50 мин — лучшие моменты 1-й квалификационной сессии, начинаются заездом с участием Тимура Тимерзянова,
c 10:41 мин — лучшие моменты 2-й квалификационной сессии,
c 11:08 мин — лучшие моменты 3-го заезда 2-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова,
c 15:35 мин — лучшие моменты 3-й квалификационной сессии,
c 21:33 мин — 4-й заезд 3-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова,
c 38:30 мин — 4-я квалификационная сессия, начинается заездом с участием Тимура Тимерзянова,
c 01:11:43 мин — полуфиналы, начинаются заездом с участием Тимура Тимерзянова,
c 01:40:37 мин — финал:

В субботу с утра на автомобиле Тимура Тимерзянова вновь приключилась беда с рулевой рейкой, это пока одно из слабых мест в Ford Fiesta RXS, построенной его командой World RX Team Austria. В итоге казанец показал только предпоследнее 17-е время в свободных заездах.
Впрочем, к началу первой квалификационной сессии проблема была устранена. Однако у Тимура была наихудшая стартовая позиция, крайняя слева, перед крутым первым правым поворотом. Терять ему было нечего, и россиянин со старта пошёл ва-банк. Хорошо стартовав, он почти сразу стал смещаться правее, чуть прижимая своих соперников, и не давая им раскатиться, это даже вызвало небольшую кучу-малу. В то же время Тимур не стал блокировать Маттиаса Экстрема, а воспользовавшись ручником эффектно прошёл вираж по внешнему радиусу. Но швед занял более выгодную внутреннюю траекторию и смог вырваться вперёд Тимерзянова, а затем оторваться вперёд, за счёт более высокой скорости своего Audi S1 RX (фрагмент этого заезда, напомню начинается на 08:50 мин на вышеприложенном видео). По итогам первой квалификационной сессии время Тимура стало седьмым.

Вырвавшийся вперёд на старте Тимур Тимерзянов в попытке занять более выгодную внутреннюю траекторию
Вырвавшийся вперёд на старте Тимур Тимерзянов в попытке занять более выгодную внутреннюю траекторию
Маттиас Экстрем и Тимур Тимерзянов почти сравнялись перед прыжком с послестартового трамплина
Маттиас Экстрем и Тимур Тимерзянов почти сравнялись перед прыжком с послестартового трамплина
Экстрем вырвался вперёд, Тимерзянов закрепил за собой вторую позицию
Экстрем вырвался вперёд, Тимерзянов закрепил за собой вторую позицию

Также в субботу состоялась вторая квалификационная сессия. И в ней Тимуру удалось проявить себя сполна. Он лучше всех стартовал, сразу смог опередить своих соперников по заезду и уверенно довёл дело до победы. А показанное им время стало вторым (только Экстрем смог победить в своём заезде с более быстрым временем). По итогам дня Тимерзянов переместился на третье место в общих протоколах квалификационной части этапа, уступая только Экстрему и французу Себастьяну Лёбу (Peugeot 208). Такую же сумму очков имели норвежец Петтер Сольберг (Citroen DS3) и швед Йохан Кристофферссон (VW Polo), но приоритет получал пилот, показавший лучший результат в последней сессии.

Зрители наблюдают, как Тимур Тимерзянов уверенно вырвался вперёд в заезде
Зрители наблюдают, как Тимур Тимерзянов уверенно вырвался вперёд в заезде
Тимур уверенно выиграл заезд во второй квалификационной сессии со вторым временем в абсолюте
Тимур уверенно выиграл заезд во второй квалификационной сессии со вторым временем в абсолюте

К сожалению, следующий день, воскресный, не задался у Тимерзянова с самого начала. В третьей квалификационной сессии у него была удобная стартовая позиция — вторая справа. И стартовал Тимур хорошо, но ещё лучше ушли в бой его главные соперники по заезду — Экстрем и Сольберг. Они вырвались вперёд ещё до входа в правый стартовый поворот. Ford Fiesta Тимерзянова чуть упёрлась в Audi S1 Экстрема, и в этот момент Кристофферссон смог просунуть нос своего VW Polo справа от машины Тимура и лёгким тычком подтолкнул "Фиесту" Тимура наружу 180-градусного поворота. Из-за последовавшей заминки, россиянин вернулся в заезд уже замыкающим, пятым пилотом. Трудно сказать, удалось бы ему улучшить итоговую позицию или нет, потому-что на третьем круге последовал технический сход из-за проблем с передней подвеской.

Звёздная группа пилотов входит в вираж. Слева-направо: Маттиас Экстрем, Тимур Тимерзянов, Йохан Кристофферссон (на заднем плане), Петтер Сольберг, Тимми Хансен
Звёздная группа пилотов входит в вираж. Слева-направо: Маттиас Экстрем, Тимур Тимерзянов, Йохан Кристофферссон (на заднем плане), Петтер Сольберг, Тимми Хансен
После толчка от Кристофферссона, Тимур Тимерзянов откатился на пятое место, а затем сошёл
После толчка от Кристофферссона, Тимур Тимерзянов откатился на пятое место, а затем сошёл

Из-за этого форс-мажора в сетке квалификации россиянин вновь переместился с третьего на седьмое место. Пусть и вполне достаточное, чтобы с минимальным риском получить место среди дюжины полуфиналистов. Тем более, что в первом заезде четвёртой квалификационной сессии стартовало только три соперника, также не слишком удачно выступивших заездом ранее.
Стартовал Тимур с третьей дорожки, и к моменту входа в правый стартовый поворот он уже смог опередить Лайама Дорана. Причем британец тут же самоустранился, из-за поломки привода на его Mini. А в это время вперёд вырвался норвежец Андреас Баккеруд на Ford Focus RS RX, за ним Тимерзянов, замкнул тройку оставшихся пилотов — американец Кен Блок (напарник Баккеруда). Россиянин был явно быстрее норвежца, а в ралли-кроссовой квалификации, напомню важно не место, занятое в заезде, а общее показанное время. К тому же, именно в квалификации разыгрывается львиная доля очков в турнирную таблицу чемпионата. Другими словами, Тимуру важно было максимально хорошо выступить на этой стадии — и чтобы набрать максимум очков, и чтобы получить более высокую позицию в полуфинале. Поэтому он пошёл на рискованный шаг — отправился на "джокер-петлю" на втором круге. В данном случае это означало, что после прохождения длинной дополнительной петли, он мог застрять или уткнуться в отстающего Кена Блока. Но ставки были высоки, шаг сделан и увы, произошёл худший из сценариев.

Кен Блок на Ford Focus RS RX выдавил Тимура на травку, может конечно и не специально
Кен Блок на Ford Focus RS RX выдавил Тимура на травку, может конечно и не специально

На выходе из "джокера" машины Блока и Тимерзянова поравнялись, причём американец не оставил достаточно места на асфальтовой траектории, и поэтому Тимуру пришлось тормозить правыми колёсами по траве. Это привело к удлинению тормозного пути на торможении перед входом в левый поворот и "Фиеста" казанца уткнулась в отбойники из шин, после чего тронулась только чуть постояв там. Было потеряна масса времени, достаточно сказать, что итоговое отставание от Баккеруда составило более 6,5 секунд. Результат Тимерзянова оказался 13-м в четвёртой сессии, а сумма очков за всю квалификацию стала девятой.
Хотя, в то же время была выполнена главная задача — попадание в полуфинал, первое в сезоне. Теперь было важно — максимально проявить себя там и попасть в первую тройку, получающую путёвки в финал этапа.
В отличие от квалификации, в полуфинале стартует по 6 машин в заезде, и они стартуют не в один ряд, а с трёх линий, попарно. Соответственно казанец стартовал с последней, третьей линии в первом полуфинале. Естественно, напряжение в этот момент достигло апогея и… Тимур допустил фальстарт. А такого с ним не было уже очень давно. За это российский пилот получил штраф в виде дополнительного проезда по "джокеру", который на бельгийской трассе довольно длинный и приводит к существенной потере времени. С другой стороны, в полуфинале пилоты проходят 6 кругов, а не 4, как в квалификации, поэтому возможностей для продвижения в заезде тоже больше.
Тимерзянов не имел права ошибиться повторно, и поэтому стартовал относительно спокойно, пропустив вперёд всех соперников. Хотя один из его визави после первых же метров дистанции стал терять скорость из-за техпроблем, возникших от контакта с другим авто — это француз Дэви Женни на Peugeot 208. На втором круге Тимур прошёл первый раз "джокер" и смог при этом обойти известного раллиста Франсуа Дюваля, который выступал в качестве гостя на домашней трассе на Ford Fiesta (бельгиец проходил свой джокер кругом ранее).

Тимур Тимерзянов и его Ford Fiesta RXS
Тимур Тимерзянов и его Ford Fiesta RXS

А на четвёртом круге Тимерзянов нагнал своего напарника по команде Бауманиса и вскоре предпринял попытку атаки по внешнему радиусу в грунтовом повороте. Однако, Янис не собирался уступать, к тому же его машину стало выносить наружу, последовал контакт с авто Тимура, в результате которого мимо казанца успел просочиться назад бельгиец Дюваль.
Сразу после этого эпизода, Тимур поехал второй раз на "штрафной джокер", отпустив вперёд Бауманиса и Дюваля, а ещё дальше впереди финишировали Экстрем и Лёб. В своём полуфинале Тимур показал, что способен был пробиться в первую тройку даже с последнего стартового ряда. Но ошибка с фальстартом перечеркнула надежды на реальное попадание в финал, первое в сезоне. Надеюсь, мы увидим это уже совсем скоро, ведь по скорости Тимур и его Ford Fiesta RXS стали выглядеть сейчас очень здорово! Пока же, на бельгийском этапе пилот из Казани смог показать лучший результат сезона — 8 место из 19 пилотов. Он положил в копилку важные 11 очков, и после 3-го этапа с 12-ю очками поднялся на 16 место в турнирной таблице из 23 участников. Досадные неудачи на первых двух этапах привели к тому, что впереди оказался целый ряд более медленных гонщиков, которым больше везло во время стартовых раундов, теперь пора навёрстывать упущенное. Благо скорость появилась, а с ней наверняка придёт и уверенность, и удача!

Улыбка всё чаще появляется на лице Тимура Тимерзянова, в этом году в его руках появилась действительно быстрая машина, подходящая к его стилю пилотирования
Улыбка всё чаще появляется на лице Тимура Тимерзянова, в этом году в его руках появилась действительно быстрая машина, подходящая к его стилю пилотирования

Чем ещё запомнился этап.
Прежде всего тем, что Маттиас Экстрем не дал усомниться в том, что его успехи на первых двух этапах были вовсе не случайны и он по праву является лидером чемпионата мира 2016. В Бельгии швед и вовсе не потерял ни одного очка, был быстрейшим и в квалификации, и в своём полуфинале, и в финальном заезде.

2016 FIA World Rallycross Championship / Round 03, Mettet, Belgium / May 14 - 15 2016 // Worldwide Copyright: IMG/McKlein

Маттиас Экстрем лидирует в финальном заезде бельгийского этапа

Напомню, что пилот Audi S1 выиграл квалификации на всех трёх прошедших этапах, победил в Германии. А в финальных частях этапов у него было всего две осечки. На немецком этапе он в полуфинале пропустил вперёд своего партнера по команде — финна Тоомаса Хеккинена. А в португальском полуфинале стал только четвёртым и не попал в финал, когда его задвинули на первом же повороте, затем он упёрся в своего земляка Робина Ларссона и его Audi A1, потеряв ещё несколько секунд, и в итоге после проезда "джокера" финишировал только четвёртым. Больше таких ошибок Экстрем не допускает, пока.

Маттиас Экстрем в 2016 году просто неудержим. При этом швед заявил, что для него приоритетным в этом сезоне является кольцевой чемпионат DTM, в котором он выступает параллельно
Маттиас Экстрем в 2016 году просто неудержим. При этом швед заявил, что для него приоритетным в этом сезоне является кольцевой чемпионат DTM, в котором он выступает параллельно
Бельгийский супер-подиум: 1) Маттиас Экстрем, 2) Себастьян Лёб, 3) Петтер Сольберг. Три главных автогоночных суперзвезды чемпионата мира на одной тумбочке, впервые в сезоне
Бельгийский супер-подиум: 1) Маттиас Экстрем, 2) Себастьян Лёб, 3) Петтер Сольберг. Три главных автогоночных суперзвезды чемпионата мира на одной тумбочке, впервые в сезоне

В Бельгии случилось то — чего ждали многие раллийные фанаты. Себастьян Лёб освоился наконец с ралли-кроссовой техникой и смог попасть в призёры этапа, причём он стал вторым и в финальной гонке, и по общей сумме набранных очков за этап. Причём в финале француз смог опередить Петтера Сольберга — другого экс-чемпиона мира. Хотя со старта норвежец ушёл вперёд, но после прохождения "джокер-петли" он оказался за Антоном Марклундом, и в одном из виражей неудачно наткнулся на развернувшегося шведа, Петтер потерял на заминке важные секунды. В то время как Лёб не имел таких проблем и смог в этот момент оторваться вперёд. А по скорости пока Сольберг по-прежнему выглядит быстрее Лёба, но в этом году он не так быстр, как Экстрем. Возможно дело в том, что слабее его Citroen DS3 T16, которую строит его команда, без поддержки французского автозавода, поэтому с капота его машины Петтер даже убрал логотип с "двумя шевронами". В то время, как команда Экстрема пользуется широкой заводской поддержкой от Audi.

Второе место в гонке досталось Лёбу с потом и кровью. На снимке только один из боевых моментов, с участием Лёба и Кристофферссона
Второе место в гонке досталось Лёбу с потом и кровью. На снимке только один из боевых моментов, с участием Лёба и Кристофферссона
Петтер Сольберг остался верен Citroen DS3 T16, пусть ему и не удалось заручиться заводской поддержкой
Петтер Сольберг остался верен Citroen DS3 T16, пусть ему и не удалось заручиться заводской поддержкой
Франсуа Дюваль смог порадовать своих зрителей и фортуна была на его стороне
Франсуа Дюваль смог порадовать своих зрителей и фортуна была на его стороне

Очень хорошо показал себя в домашней гонке Франсуа Дюваль. Он не был слишком уж быстрым, и к примеру, если бы не фальстарт Тимерзянова в полуфинальном заезде, то не быть бы бельгийцу в финале. Тем не менее Дювалю везло неоднократно в нескольких заездах, когда впереди самоустранялись более быстрые пилоты — правду говорят, что дома и стены помогают (примерно то же самое происходило с американцом Кеном Блоком в Хоккенхайме, может сказалось, что по всей Германии расположена куча американских военных баз, шутка).

Йохан Кристофферссон и его VW Polo RX

Стоит отметить, что на третьем месте в чемпионата мира идёт швед Йохан Кристофферссон на VW Polo RX. Ему пока не везёт в финальных заездах по разным причинам, например в Бельгии подвела техника в решающем заезде. Но 27-летний пилот очень быстр и способен стать в ралли-кроссе звездой самого высокого уровня. Напомню, что в 2015-м он впервые выступал полный сезон и сходу стал бронзовым призёром мирового первенства. То ли ещё будет.

На одной фото из бельгии уместилось сразу три машины от коллектива Peugeot-Hansen. Всего за три гонки лидером конюшни стал Себастьян Лёб (№9, лидирует в этой группе), а на прошлогоднего чемпиона Тимми Хансена (№21, замыкающий) словно навалились все напасти разом
На одной фото из бельгии уместилось сразу три машины от коллектива Peugeot-Hansen. Всего за три гонки лидером конюшни стал Себастьян Лёб (№9, лидирует в этой группе), а на прошлогоднего вице-чемпиона Тимми Хансена (№21, замыкающий) словно навалились все напасти разом

И по-прежнему сильно не везёт другому быстрому шведу — Тимми Хансену, прошлогоднему вице-чемпиону мира. На этот раз он показал только шестой результат в квалификации. А в своём полуфинале также переволновался, как и Тимур Тимерзянов, допустил фальстарт, и проехав сразу два раза "джокер-петлю" финишировал только четвёртым — в шаге от финала. В турнирной таблице первенства Тимми пока занимает незавидное 13 место.

Ещё официальные фото с этапа в галерее:

Положение в чемпионате мира по ралли-кроссу после трёх этапов:

СтранаАвтоПилотpt
1
de
2
be
3
Очки
1carMATTIAS EKSTRÖM AUDI S119293078
2carPETTER SOLBERG CITRÖEN DS329192573
3carJOHAN KRISTOFFERSSON VOLKSWAGEN POLO21181958
4carSÉBASTIEN LOEB PEUGEOT 20817132454
5carTOOMAS HEIKKINEN AUDI S12025146
6carROBIN LARSSON AUDI A12113438
7carKEVIN ERIKSSON FORD FIESTA ST1211932
8carANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS207330
9carDAVY JEANNEY PEUGEOT 208714829
10carJANIS BAUMANIS FORD FIESTA3141027
11carANTON MARKLUND VOLKSWAGEN POLO721625
12carLIAM DORAN BMW MINI815023
13carTIMMY HANSEN PEUGEOT 208901423
14FRANCOIS DUVAL FORD FIESTA18--18
15carKEN BLOCK FORD FOCUS RS013013
16carTIMUR TIMERZYANOV FORD FIESTA101112
17carREINIS NITISS SEAT IBIZA24612
18carNICLAS GRÖNHOLM FORD FIESTA ST0325
19KEVIN HANSEN PEUGEOT 20840-4
20JEAN-BAPTISTE DUBOURG CITRÖEN DS31--1
21carRENÉ MÜNNICH SEAT IBIZA0000
22JOAQUIM SANTOS FORD FOCUS0--0
23carMAX PUCHER FORD FIESTA0--0

Все фотографии с официального сайта fiaworldrallycross.com и с официальных пабликов команд и пилотов первенства.

Обзоры других этапов: Португалия, Германия (Хоккенхйам), Великобритания


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro