Автомобильный музей Volo открыт более 50 лет назад.
В чем плюс, можно сказать жирный плюс именно этого заведения, что помимо музея они еще являются площадкой для продажи коллекционных и редких автомобилей. Соответственно экспозиция постоянно меняется и обновляется.
От Чикаго около 80 км, дорога интересна и время пролетит быстро. Билет стоит около 20-30$, работают до 5 часов. На музей лучше выделить 3 часа, чтобы спокойно и все-таки быстро все пройти, было трудно, но я смог.
Предлагаю начать с классических американских довоенных и чуть послевоенных автомобилей, сколько же в них шарма и интриги.
Форд модель 922А купе 1939 года выпуска, цвет Jefferson Blue. Этот отлично восстановленный автомобиль принадлежал Ллойду Дюзелю, известному реставратору с множеством наград. Ллойд скончался за три недели до того, как автомобиль получил высшие оценки на одном из мероприятий, проводимых в штате. Исторически сложилось, что модель купе 39 года одна из немногих в те времена, которая была сбалансирована, надежна, мощна и красива. Автомобиль в прекрасном состоянии продается, цены нет, видимо, как и торга, но истинный ценитель наверняка сможет разобраться с этим недоразумением.
При первом взгляде может показаться что перед нами Роллс Ройс Спидстер, только цена немного удивляет. Изначально лот продавался за 119.900S и не забывайте про налог, в США везде цена указана без налогов, которые отличаются в различии от штата. Есть некоторые где налога вообще нет, но их всего 3 если не ошибаюсь, чтобы получить приблизительно реальную цену добавляйте в среднем 10% к стоимости лота.
Видимо интереса к машине не было, так как это прекрасно сделанная реплика Роллс Ройс на базе Крайслер 1955 года выпуска. Двигатель V8 работает в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Скидка неплохая минус 20.000S. Машина в неплохой комплектации: кондиционер, стерео, съемный верх, карбюраторы Вебера и орнамент Дух экстаза, после такого деревянный руль уже не особо впечатляет.
Следующий лот захотелось приобрести для своего сынишки в подарок, в комплекте лодка и прицеп. Машина 1967 года выпуска с оригинальным пробегом всего 5000 км, не зря ее называли Король среди лилипутов.
К сожалению лодка всего лишь красивое дополнение для создания единого образа, сделана на заказ в стиле классических лодок того времени. На воде держатся не будет, красивая бутафория, так что не питайте иллюзий смотря на подвесной мотор Нептун.
Сам по себе павильон был очень мал, машины как будто были припаркованы в центре мегаполиса, где большие проблемы с парковкой. На фотографии видно 75% экспозиции и большая часть из них спокойно может отправиться в самостоятельное путешествие.
Паккард 180 1941 года не зря напоминает отечественный ЗИС, ведь он был выбран Сталиным как прообраз будущего автомобиля высшего класса для верхушки страны, уж больно приглянулся массивный и строгий силуэт.
Перед нами оригинальный автомобиль, один из 672 выпущенных в США. Изначально продавался за 45.000$, теперь цена снижена до 37.000$. Интереснейший цвет Barola Blue, салон выполнен в тонах Gray Bedford, идеальное сочетание экстерьера и интерьера. Отличная комплектация для 1941 года – стерео, кондиционер, электростекла, пуфик для отдыха ног пассажира, освещение салона, дерево для отделки салона.
Крайслер Виндзор 1941 года, для того времени престижный и шикарный автомобиль, ну и конечно надежный. Один из лучших довоенных кузовов бренда, жаль выпускался недолго, все заводы потом стали выпускать военную продукцию.
Цена 17.000$ кажется сверхнизкой за такой прекрасный образец довоенной эпохи.
Обратите внимание на салон автомобиля, я не имею ввиду что он прекрасно восстановлен, хочу показать, когда началась зарождаться классическая водительская компоновка. Большая и легко читаемая приборная панель с показателями, руль с переключением передач, стереомагнитола, эргономика на отменном уровне, интересно тогда уже пользовались такими словами. Коробка наверно не имеет отношения к 40-м годам, но конечно могу ошибаться.
Стоят красавцы как на подбор, начищены, надраены, готовы завестись с первого поворота ключа, ну максимум со второго. Обратите внимание на замыкающего, он интересен тем, что продается в своём естественном и практически первозданном виде.
Ржавый, гнилой, с рваной крышей, потертым салоном, частично разукомплектованный и даже несмотря на все эти недостатки, без проблем нашел своего покупателя за 20.000$.
Даже интересно, машина была куплена для души или дальнейшей продажи после реставрации?
А вот и зона выезда автомобилей, еще один счастливчик исполнил свою мечту и купил отличный грузовичок. Наверняка много разных грузов перевез и в переделках побывал, а может даже во времена сухого закона возил контрабандный виски в США, ведь граница с Канадой совсем недалеко.
Классический пикап Форд А 1931 года, багажник и двери выполнены из дерева, сзади есть 2 раскладные скамейки и можно перевозить 4 человек. Занавески по бокам помогут спрятать груз или пассажиров от нежелательных взглядов. Относительно небольшая цена в 19.000S. Была первой моделью, которая использовала стандартный набор органов управления с обычными педалями сцепления, тормоза и акселератора и рычагом КПП в отличие от предыдущих моделей. Коробка кстати была механическая. Своего рода новаторский авто, так же впервые было использовано безопасное водительское стекло, которое при ударе рассыпалось на мелкие кусочки.
Вот еще один заставленный уголок, в котором мое внимание привлек крокодил с разинутой пастью, коммерческий транспорт во все времена пользовался большим спросом. Все-таки не зря говорят Америка, это страна больших возможностей.
Ну разве не прелесть? Хоть сам бы подался в водители и прыгнул за руль.
Есть даже грузовички по одной тематике, бензовоз и техничка. Задумка и исполнение на высшем уровне, как, впрочем, и детализация, придраться не к чему.
Продаются только парой, ведь близнецов нельзя разлучать. На любой выставке наведут шороха или купить как шоу кары в какой-нибудь крупный сервис-центр для рекламы.
Кабриолет седан Кадиллак флитвуд 75 – 1938 года с двигателем V8 мощностью 140 л.с. Роскошный автомобиль для важных персон, место пассажира отделено перегородкой. В период с 1944 по 1949 годы Хрущев ездил на подобном, который стал трофеем советских войск в 1944 году, который в 1938 году был заказан для американского консула в Берлине, а после вступления США в войну с Германией, был конфискован и отправлен в ставку Гитлера, на нем ездил начальник личной охраны фюрера.
Стоит автомобиль и сейчас солидно – 98.000S.
Еще один работяга 1951 года Шевроле 3100 пикап всего за 25.000S. Смотришь на этих красавцев и становится хорошо, оттого что они еще долгое время будут радовать глаз своим присутствуем и отличным состоянием.
Ну вот и завершен осмотр только одного из павильонов. Впереди еще много интересного, одно маскл кары чего стоят, автомобили богатых и известных, некоторые причем от первых владельцев, ну и конечно звезды кинофильмов.
Продолжение следует!
