Журналисты, которых Форд пригласил на презентацию нового RS в Испании говорили, что это определенно самая лучшая в мире машине, а может быть даже и еще лучше, чем есть. Шепотом они намекали что на свет появился новый младенец Иисуса.
Они рассказывали про автомобиль за 31.000 фунтов (прим. перевод. – порядка 3 млн. рублей), которая входит в поворот на скорости миллион миль в час и 5-ти дверном семейном хэтчбеке, в комплектации с хорошим дрифтом. Говорят, что она обладает огромной скоростью и комфортом, и после тысячи повторений перед глазами всплывает картинка: Никто же до сих пор не говорил, как будет выглядеть второе пришествие, поэтому кто может спорить с тем, что новый сын божий не явится на землю с «дворниками”?
Однако ажиотаж опасен. Критики говорили, что “12 лет рабства” абсолютно восхитительный фильм, но это не так. То же самое они говорили про “Даллаский клуб покупателей”, но на середине фильма я поймал себя на мысли: “Что это просто длинная реклама таблеток для похудания, которые принимает Мэтью Макконахи”.
Я даже не соглашусь с их оценкой нового «Бэтмена против Супермена”. Говорили, что он ужасен, но это не так. Он гораздо хуже.
Однако, ажиотаж, пагубно влияет на создателей фильмов. Вместо того, чтобы, уходя из кино, думать какой классный фильм, аудитория чаще думает, это было не так интересно, как говорили критики. Ну а теперь вернемся к Форд Фокус РС.
Возможно я про это уже говорил, но придется повторить, для тех, у кого плохая память, например, для тех, кому как и мне за 50 лет. У Форда недавно была рекламная кампания, которая призывала людей «забыть», все что они знают про бренд. Компания конечно имела в виду типичного владельца Мондео.
Но у этого всего есть и опасная обратная сторона. Потому что когда они просят людей моего возраста «забыть», все что они знают про форд, это означает что надо забыть про: Escort Mexico и Lotus Cortina и Capri и RS200 и GT40 и Sierra RS Cosworth и Cortina 1600E и XR3i. Это значит забыть о том, что Форд сделал за всю историю больше настоящих крутых тачек, чем любая другая автомобильная компания. Включаю Феррари.
В начале 90-х годов у меня был Escort RS Cosworth, и эта тачка есть во всех топах самых крутых машин всех времен. Эту машину заставлял полюбить не звук двигателя, не полный привод и даже не абсурдность огромного заднего спойлера; нет, это скорее был герой из рабочего класса, хулиган, который мог одновременно быть и аристократом. Форд, который мог соперничать, а иногда превосходить суперкары, которые стоят в 5-6 раз дороже.
Хотя, после того как перестали выпускать Cossie, Форд немного сдал. За исключением GT и прекрасной Fiesta ST они перестали делать крутые тачки, снизили планку до просто хороших.
Но это неправильно. Каждая автомобильная компания иногда должна терять лидерство. Производители должны признать, что ни один из дизайнеров и инженеров не пойдет к ним работать, чтобы разрабатывать новый задний фонари хэтчбека. Они пойдут работать для того, чтобы заставить мир содрогнуться.
Ох, пару раз за последние годы Форд пытался это сделать. Они поставили мощный двигатель, отказались от полного привода, потому что разработали новый дифференциал или новый вид ступицы, совмещенный с подвеской, которая сохраняет крутящий момент. Но машине не удалось «завести” людей, потому что все знали реальную причину отказа от полного привода. Потому что это заставило бы переделывать все днище автомобиля, а это бы означало покупку нового заводского оборудования. А это было бы слишком дорого.
Что же с новым Фокус RS, Форд сделал трудный шаг. Он закрыл бухгалтеров в шкафу и купил новое оборудование. Они сделали полный привод, и после 100 метров за рулем вы понимаете, что у них вышло что-то особенное. Даже на скоростях Джеймса Мэя, на развязке в Ханслоу, эта машина ощущается умнее чем другие. Она похожа на Ниссан ГТР.
Потому что это не обыкновенный полный привод. Это одна из наиболее современных активно-ассиметричных систем, встроенных в любую машину за любые деньги. Где-то в шкафу рыдает бухгалтер.
Двигатель чуть попроще. Это 2.3 литровый экобуст, снятый с американского Форда Мустанг и доведенный в Европе до 345 лошадиных сил. Это конечно не так много, как у горячего Мерседеса AMG а45, но не забывайте, что он и стоит гораздо дороже.
И в любом случае, 345 сил достаточно, чтобы ощутить дрожь в спине при ускорении и рев под капотом. В спорт-режиме вы получите отменные плевки из выхлопной системы. Если бы она могла говорить, она звучала бы как Джон Терри (прим. Пер. – английский футболист, капитан футбольного клуба Челси, прозвище Железный человек).
Удивительно, но не смотря на всю сложность системы полного привода, вы получаете вполне управляемую 6-ти ручную МКПП. Old skool. И нормальный ручник с помощью которого можно делать полицейские развороты на парковке.
Объедините все вместе, и вы получите, как и говорили критики что-то действительно вдохновляющее. Настоящий GT-R за полцены. Но когда критики после презентации пошли поиграться с режимом дрифта, который позволяет дрифтить даже людям с руками из жопы, я начал думать, что еще вы можете получаете вместе с этой машиной. Даже в обычном режиме присутствуют немного раздражающее подпрыгивание автомобиля. Также вы получаете сидения, которые скорее поставлены на машину, а не в нее – они слишком высокие.
Вы ограничены пробегом в 400 км и дрожащими дворниками. Ой, а еще там есть слот для айфона на приборной панели и это круто. Но если вы резко ускоряетесь, он вылетает и падает на пол.
Кроме того, есть только один стандартный цвет. Это матово-серый, который Форд называет «Стелс”. Ага, верно. В этой тачке нет ничего маскирующего. Она настолько кричащая и украшенная спойлерами, что многие потенциальные клиенты скажут: Нет, спасибо. И вместо нее купят гораздо более сдержанный VW GOLF R.
И это может быть мудрым решением, и потому что несмотря на то, что у Гольфа нет дрифт-режима и такого прохождения поворотов, он не будет швырять ваш телефон на пол, каждый раз когда вы ускоряетесь и не заставит ваших друзей называть вас Гарри.
Мне хотелось бы думать, что я предоставил сбалансированный обзор младенца Иисуса. Я показал, что у него есть изъяны и может быть вам будет лучше с чем-то другим.
Благодаря этому, ваш тест-драйв в RS вас не будет отягощен ажиотажем и после 10-минутной поездки, вы выйдете из машины со словами: Я должен купить себе такую.
p/s/ в камментах написал один из владелец Гольфа Р: Кларксон немного гонит, у меня айфон постоянно выпадает и валяется на полу)))
