Новые-тесты Тест-драйвы Тест-драйв Porsche Macan S 3.0 V6 biturbo PDK (340 л.с.) — "трёхдневный тест"

Тест-драйв Porsche Macan S 3.0 V6 biturbo PDK (340 л.с.) — "трёхдневный тест"

5e41422s-960
Тест-драйв Porsche Macan S 3.0 V6 biturbo PDK (340 л.с.) — "трёхдневный тест"
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую Вас, друзья!

Продолжаем серию трехдневных тестов.
Напоминаю, что я беру автомобиль себе на три дня и он проживает со мной обычную автомобильную жизнь, а потом я делюсь своими впечатлениями и мнением

Предыдущие трехдневные тесты можно посмотреть ЗДЕСЬ

Так как модельная линейка Audi почти вся протестирована а новые модели на подходе в тестовый парк, то я решил попробовать другие премиальные бренды, а уж "родственников" концерна Audi по отцовской линии — в первую очередь

НАЧНЕМ)

День первый


Porsche Macan S 3.0 V6 biturbo PDK (340 л.с.) и рядом мой Audi Q7 3.0 V6 supercharged (400+ л.с. Revo)

Мне интересно было сравнить Porsche и Audi, а тем более почувствовать разницу с недавним тестом Q5 ведь эти машины сделаны на одной платформ (ни для кого не секрет, тем более это гордо сообщают сами представители Porsche на презентации Macana)


Моя чуть больше)

Macan S конкурирует конечно же с Audi SQ5 (354 л.с., двигатель как у меня-компрессорный) Цены у них примерно одинаковые, а вот имидж и целевая аудитория-разные! Вот в этом и разберемся)

В первую очередь-получив машину на три дня я стал изучать салон и вместительность


Оснащение тестового автомобиля в коричневой коже-на высоте

Тестовые машины обычно упакованы "под завязку" вот и этот экземпляр не стал исключением! Дорогие кресла, мултимедиа, диски, навигация, камеры и ряд пакетов подняли цену базы с 3074000 руб до 4032000 руб.
Но, у премиум брендов это в порядке вещей-клиент уже сам решает, что ему нужно.


Для меня самый главный недостаток этой модели-теснота сзади

В салоне мне все понравилось, за исключением мелких замечаний (о них чуть позже), а вот простор (вернее его отсутствие) сзади-серьезный недостаток для меня.

Но это только для меня (много детей)))

За все надо платить: красота задней сильно скошенной части (в стиле кросс-купе BMW X6, X4 и т.д.) мешает простору на задних сидениях.

Но если человек (неважно, молдаванин это или женщина:) ездит в основном один-это идеальный городской снаряд нужного размера (мой Q7 для города уже великоват, но так как я часто езжу по трассам и вожу кучу народа сзади-для меня важна длинная база)


Объем багажника хорош-вмещает аммуницию нескольких хоккеистов)

К вместительности багажника и передних шикарных адаптивных спортивных сидений с пакетом памяти настроек (18 положений) вопросов нет-все замечательно!

Единственно-я бы в данной конкретной комплектации поменял дерево "орех" на карбон или черный роялный лак, но это уже вопрос личных предпочтений


Недешевые опции — Коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) и хроно-пакет, но они стоят того!

Хроно-пакет позволяет вести хронометраж стартов и кругов как на самом очень стильном хронометре над центральной панелью, так и на переменном правом "колодце" на панеле приборов


Сейчас в правом колодце продублирована навигация

В первый день проехал немного (35,6 км) и в довольно спокойном стиле, расход составил 17,7 л/100 км


Сейчас в правом колодце продублирован бортовой компьютер

День второй

Почти 24 часа второго дня я провел с машиной! И уже оторвался по полной)

Сначала был традиционный профессиональный фотосет на заснеженном поле от Takutokashi(будет выпущен отдельным постом)


Ленар тщательно готовит машину к съемке

Ассистент фотографа — Audiprofessor :)

Отдельно несколько слов скажу про выхлоп! Вернее одно слово-он ВОЛШЕБЕН…


Тот случай, когда внешний вид выхлопа соответствует содержанию!

Итак, потом я просто перемещался в разные места в довольно активном режиме! Могу сказать следующее-машина провоцирует на агрессивную езду, даже если ты этого не хочешь!

Это-настоящий Porsche

Вспоминая свой опыт общения с 911 Carrera S серии 997 (а я на нем проехал от Казани в Уфу и обратно за рулем) — могу с ответственностью утверждать: Гены сохранены! (привет Оренбургу;)


Спустя более 20 часов активного вождения!

Смотришь спереди и видишь черты 911 и даже 918 Spyder)

Во второй день проехал…289,9 км! со средним расходом 23,9 литров/100 км


Итоги забега второго дня)

День третий

В третий день ездил немного, отдыхал, использовал систему старт-стоп и старался экономить)

Половину дня потратил на изучение салона и опций, удобство посадки и детали


шикарные мультиконтурные сидения

Опционные 19 дюймовые диски от модели Macan Turbo мне показались не очень удачными-есть в линейке Macan и более красивые модели


А как вам? 255/50 R19


НУ И ТЕПЕРЬ ПЕРЕЙДЕМ К ГЛАВНОЙ ОПЦИИ ДЛЯ МЕНЯ!


ЭТО-ПНЕВМОПОДВЕСКА!

Ребята, пневмоподвеска это кайф! Не понимаю, почему ее не предлагают в качестве опции на Q5, но я уже настолько привык к ней, эксплуатируя A6 Allroad и Q7, что я сразу ощущаю разницу машин без пневмы и с ней!

Причем, у Porsche другая философия, чем у Audi

У Audi на кнопку пневмоподвески нажимают, чтобы ПОДНЯТЬ машину и проехать неровности, а у Porsche на кнопку пневмоподвески нажимают, чтобы ОПУСТИТЬ машину, для лучшей управляемости

Теперь к посадке и удобству управления


Руль очень удобный и плотный! На второй день я привык ко всем функциям мультируля и крутил и нажимал кнопки не глядя)

Отдельное внимание хочу уделить кнопкам, справа от водителя, которыми я пользовался ПОСТОЯННО!

Режим Sport (более жесткая подвеска, режим работы коробки спортивный, пневма опущена вниз)

Режим Sport Plus (еще более жесткая подвеска, режим работы коробки мгновенный, пневма опущена вниз)

Жесткость подвески (три режима-комфорт, спорт и трек)

Режим пневмы (2 шт: вверх или прижата низко)

Регулировка ошейника противозаноса (не рекомендую нажимать неподготовленным людям, типа меня;)

Ну и что не понравилось. Красным выделено на фото отверстие для зарядки телефона, когда смотришь на салон-глаза попадают всегда на нее, не комильфо-я бы спрятал куда подальше, а вот надпись Macan-хороша)


Стрелка слева/направо-понравилось, сверху/вниз-непонравилось

В третий день ездил спокойно, немного, проехал 56 км и добился расхода…12,2 литра/100 км) Так что-как топить, такой и расход)

Итак-выводы!

Я считаю (это мое субъективное мнение), что это МУЖСКАЯ машина!
Или сильной, независимой, красивой женщины!

Те, кто покупают своим женам машину по принципу: У меня Cayenne у нее — Macan S сильно ошибаются!
Либо дождитесь выхода базового или дизельного Macan,
или так: мужу — Macan S (это смесь 911 и Cayman для города), жене и детям — Cayenne V6 или дизель (они вместительные и практичные)

Ничего не напоминает?))) 91.)))

Машина мне понравилась, она для любителей агрессивного вождения!
И одно могу сказать: выхлоп и пневмоподвеска меня в себя влюбили)

Каждый свой трехдневный тест я сопровождаю какой-нибудь музыкальной композицией, с которой у меня ассоциируется испытанный автомобиль.

Это чтобы передать часть эмоций от машины)

Я долго думал, какой композицией передать эмоции от Macan S…
И вдруг неожиданно понял!

Ведь Macan S-это как кавер версия знаменитой песни, исполненная другим исполнителем, иногда даже лучше оригинала!

Представим себе, что мы взяли одну из лучших платформ в классе — Audi Q5 (пусть это будет певица Rihanna) и исполнили с помощью великолепной инженерии Porsche (пусть это будетThirty Seconds To Mars) модель Macan S (пусть это будет песня Stay)

Ну и какой вариант вам по душе?!))))

На этом все)

Спасибо за внимание!

Послезавтра в моем инстаграме прямая трансляция того, как я буду лично знакомится с новым Q7,
заходите-подписывайтесь)

9821422s-960 dfc1422s-960 23c1422s-960 85c1422s-960 d6c1422s-960

P.S. Скоро на трехдневном тесте будет интересный автомобиль, возможно кто-то угадает марку, модель и тип двигателя;)

(подсказка-эта модель сделала рывок в объемах продаж для данного бренда, а этот тип двигателя вообще нетипичен для этого производителя)))

Приз угадавшему-сертификат на профессиональную фотосессию в исполнении Ленара Гималетдинова)

Теперь все)

До новых встреч)


3 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor