Сравнения Аналоги Рено Каптур

Аналоги Рено Каптур

AutoFresh
Аналоги Рено Каптур
Андрей Червяков
Автор Андрей Червяков / Автожурналист портала autotest.pro

Совсем недавно Рено представило на наш рынок свою очередную новинку Рено Каптур. Давайте разберемся, с какими машинами придется бороться французской новинке за сердца и кошельки потребителей.

renault_kaptur_487462

Длина кузова Renault Kaptur составляет 4333 мм, а ширина и высота равны 1813 и 1613 мм? соответственно. Колесная база достигает 2673 мм, клиренс — 205 мм. В машине можно перевозить 387 литров багажа. А при складывании задних сидений этот показатель вырастет до 1200 литров.

renault_kaptur_487450renault_kaptur_487459

0ab17fb67ddca4bb55e3260c2152a418

В России Kaptur предлагается с одним из двух бензиновых моторов, известных по соплатформенному Renault Duster — 1,6-литровый 114-сильный агрегат (от 859 тысяч рублей) или 2,0-литровый двигатель мощностью 143 л.с. (от 1 млн о49 990 рублей). «Младший» мотор можно приобрести только с передним приводом, а более производительный агрегат — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVT X-Tronic (для первого мотора) и 4-диапазонный «автомат» (для второго).

renault_kaptur_487457

Рено Каптур и Рено Дастер

Прямым конкурентом этого автомобиля является его ближайший родственник – Рено Дастер (от 629 тысяч рублей). Очень многие люди придя в салон начинают мешкать, на чем остановить свой выбор. Но вся правда заключается в том, что если вы хотите приобрести Дастер в комплектации близкой к максимальной, то цена на него будет уже сопоставима с Рено Каптур со схожим оснащением. Так как для новинки в Рено предусмотрели очень богатое базовое оснащение, и мало что придется докупать отдельно в виде "допов".

renault_duster_35768380049e73a16a058368242f2324ba2f6a207eff9b3e8ff5c8bfbe1ce62e722769

 

Технически Дастер от Каптур мало чем отличается: все те же узлы и агрегаты, всё про них давно уже всем известно, и вряд ли он преподнесёт сюрприз во время эксплуатации.

dfe3091ba75bed1a86f5c6253c0ff8626c09244ee9e56718b0d01d0b7a06d497

Рено Каптур и Хюндай Крета

Другая новинка, но уже от корейского концерна Hyundai Motor Company, которая выведена на наш рынок только ради того, чтобы занять рынок дешевых компакт кроссоверов и потеснить в данном сегменте Рено.

hyundai_creta_416421

Hyundai Creta (от 749 900 рублей) для России выпускается с двумя моторами, адаптированные под бензин АИ-92. Крета с двигателем 1,6 л. (123 л.с.) будет только переднеприводной и оснащаться 6-ступенчатой "механикой" или "автоматом", также 6-ти ступенчатым.

hyundai_creta_585611

Более мощная по характеристикам, 2-литровая 150-сильная версия Креты (от 1 млн 059 900 рублей) доступна как в передне-, так и в полноприводном вариантах (версия 4х4 с возможностью блокирования муфты, подключающей задний мост). Если у всех переднеприводных версий сзади стоит балка, то у Хендай Крета 4х4 уже полностью независимая подвеска. Стоит сказать, что двухлитровый мотор безальтернативно идёт в паре только с автоматической КПП (6 передач).

hyundai_creta_585614hyundai_creta_585616hyundai_creta_585615

Уже в базовом варианте оснащения Start кроссовер имеет: стальные колесные диски с шинами 205/65 R16, и с полноразмерным запасным колесом; системы распределения тормозных усилий (ABS + EBD) и стабилизации (ESP) с функцией помощи при подъеме/спуске; ЭРА-Глонасс; базовую аудиосистему с разъемами AUX и USB и с возможностью управления клавишами на руле (так называемый мультируль); Bluetooth; передние подушки безопасности водителя и пассажира; возможность регулировки руля и передних сидений по высоте и электростеклоподъемники всех дверей.

hyundai_creta_585618hyundai_creta_585624

Рено Каптур и Шкода Йети

Обновлённый Шкода Йети, как и предшественник, построен на платформе PQ35 концерна Volkswagen. От предшественника новинка отличается радиаторной решёткой, модифицированной светотехникой, новым передним и задним бампером, а также новой дверью багажного отделения. Габариты компактного SUV остались прежними: длина — 4 222 мм, ширина — 1 793 мм, высота — 1 691 мм. Размер колёсной базы — 2 578 мм. Клиренс — 180 мм. Объём багажного отделения варьируется от 322 до 1 760 литров.

skoda_yeti_399232skoda_yeti_399231

Ходовая часть обновлённого Шкода Йети: передняя подвеска — стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором; задняя подвеска — многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором. Автомобиль оснащён гидравлической тормозной системой с вакуумным усилителем. Передние тормоза — дисковые вентилируемые. Задние тормоза — дисковые. Рулевое управление — реечное с электромеханическим усилителем. Привод — передний или полный AWD, на основе муфты Haldex пятого поколения.

skoda_yeti_399230skoda_yeti_399233

В России кроссовер Шкода Йети доступен с тремя силовыми агрегатами:

  1. Бензиновым с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (110 л.с., 155 Нм) - от 1 млн 049 тысяч рублей. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6,9-7,1 литра на каждые 100 км пути. Время разгона с нуля до 100 км/ч — от 11,8 до 13,3 секунды (в зависимости от трансмиссии). Максимальная скорость — 172-175 км/ч;
  2. Бензиновым с турбонаддувом 1.4 TSI (125 л.с., 200 Нм) - от 1 млн 190 тысяч рублей. В смешанном цикле мотор потребляет 5,8 литра топлива на каждую сотню пути. С нуля до первой сотни автомобиль «выстреливает» за 9,9-10,1 секунды. Максимальная скорость — 186-187 км/ч;
  3. Бензиновым с турбонаддувом 1.8 TSI (152 л.с., 250 Нм) - от 1 млн 366 тысяч рублей. Расход топлива в смешанном цикле — 8 л/100 км. Разгон с 0 до 100 км/ч — 9 секунд. Максимальная скорость — 192 км/ч.

skoda_yeti_28086 skoda_yeti_52976skoda_yeti_399229 skoda_yeti_399234

В паре с силовыми агрегатами может работать 5- и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» или 6- и 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG.

Рено Каптур и Форд ЭкоСпорт

Кроссовер Ford Ecosport построен на той же платформе, что и Ford Fiesta. Можно вспомнить и созданную на ее основе очень популярную в свое время модель Ford Fusion, которую отличали высокая посадка и неплохой по вместимости салон при компактных размерах. Так что Ecosport создавался не на пустом месте, и успех ему обеспечила удачная история предшественников. Габариты EcoSport (длина / ширина / высота) равны 4241 / 1765 / 1696 мм. Его клиренс увеличен до 200 мм, а широкие возможности конфигурации салона, за счет складывающегося заднего сиденья, позволяют при необходимости расширить багажное пространство до 1238 л. Наличие полного привода раздвигает границы возможного. Собирается Ford Ecosport в России, на автозаводе в Набережных Челнах.

ford_ecosport_116808ford_ecosport_116814

ford_ecosport_116804

Самая простая комплектация Trend предлагает стальные колесные диски R16, передние и задние электростеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, обогревом и встроенными указателями поворота, светодиодные секции передних фар, бампера в цвет кузова, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку. Аудиосистема — CD/MP3-проигрыватель с двухстрочным дисплеем, управлением на рулевом колесе, портом USB и 6 динамиками. В штатное оснащение входит кондиционер, дополнительный электрический отопитель салона и воздуховоды к ногам задних пассажиров.

В более дорогой комплектации Trend Plus доступны легкосплавные колесные диски R16, передние противотуманные фары, дневные ходовые огни, рейлинги, обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, кожаная отделка руля и рычага КПП, подлокотник сиденья водителя. Версию Titanium отличают задние датчики парковки, круиз-контроль и мультимедийная система SYNC c Bluetooth и голосовым управлением на русском языке. Топовый уровень представляет комплектация Titanium Plus — здесь в наличии система бесключевого доступа Keyless Entry с кнопкой запуска двигателя, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автозатемнением и кожаная отделка сидений.

ford_ecosport_116821ford_ecosport_116816 ford_ecosport_116820
В самом доступном варианте Trend (от 969 тысяч рублей) модель оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 122 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика» или преселективная 6-ступенчатая коробка передач PowerShift. Все эти версии предлагаются только в переднеприводной модификации. Полный привод — привилегия двухлитрового мотора с отдачей в 140 л.с. - от 1 млн 220 тысяч рублей. Он доступен начиная с Trend Plus и предлагается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

ford_ecosport_116822

Рено Каптур и Сузуки Витара

Suzuki Vitara — компактный кроссовер японской компании Suzuki Motor Corporation, ставший младшим SUV в линейке кроссоверов компании. Предыдущее поколение Сузуки Витара II выпускалось с 1998 по 2006 года и было настоящим внедорожником с рамой, мостами и 4х4. Последнее же поколение Suzuki Vitara III (2015) стало типичным городским кроссовером.

suzuki_vitara_136772suzuki_vitara_136775

suzuki_vitara_136776

По своим техническим особенностям новый Сузуки Витара 2015-2016 близок к другому кроссоверу марки –Suzuki SX4. И это неудивительно, ведь обе модели выполнены на одной платформе. Габариты Витары следующие: длина – 4175 мм, ширина – 1775 мм, высота – 1610 мм. Колесная база составляет 2500 мм. Помимо серьезного клиренса в 185 мм ухабистые дороги новому кроссоверу Suzuki помогают преодолевать весьма неплохие углы въезда и съезда – 18,2 и 28,2 градуса, соответственно.

suzuki_vitara_136773suzuki_vitara_136778 suzuki_vitara_214935

Гамма силовых агрегатов Suzuki Vitara представлена всего двумя бензиновыми моторами: 1,6-литровым атмосферным (117 л.с., от 1 млн 069 тысяч рублей) и 1,4-литровым турбомотором (140 л.с., от 1 млн 489 тысяч рублей) .

suzuki_vitara_214932suzuki_vitara_136793suzuki_vitara_214931suzuki_vitara_136792

Для атмосферного мотора предусмотрено два варианта трансмиссии – 5-ступенчатая механическая и 6-диапазонная автоматическая. Турбированный агрегат довольствуется только «автоматом».

Конкуренция в данном сегменте действительно жесткая, и каждая их этих машин может что про противопоставить друг другу. По большому счету это разные автомобили, которые ориентированы на разную аудитории и каждый найдет что-то для себя близкое в этих машинах.

Заглавное фото: Ленар Гималетдинов, остальные фото - производителей

 

Другие сравнения кроссоверов Renault


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Андрей Червяков

Андрей Червяков

Строитель. Имею свой неповторимый взгляд на вещи. С машинами с самого глубокого детства.