Автоспорт Блоги Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, на удивление хорош

Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, на удивление хорош

1
Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, на удивление хорош
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сегодня начну небольшую серию материалов об открытом чемпионате Республики Татарстан по шоссейно-кольцевым гонкам (ОЧРТ). И в качестве предисловия вот, что хочу сказать. Мне довелось побывать уже на довольно большом количестве гонок с масс-стартом. Например, на чемпионате мира по ралли-кроссу я наблюдал за сражениями с участием Петтера Сольберга, Тимура Тимерзянова и других пилотов на 600-сильных полноприводных ралли-монстрах. Во время гонок Мировой серии Renault был свидетелем битв с участием таких известных формульных пилотов, как Даниил Квят, Жюль Бьянки, Кевин Магнуссен, Роберто Морено и других. Ещё было масса гонок меньшего масштаба — кольцо, ралли-кросс, автокросс, трековые гонки и т.д. А ещё часто наблюдаю на экране за соревнованиями в самых разных гоночных дисциплинах, особенно нравятся кузовные — в которых допускается и контактная борьба: BTCC, DTM, Nascar, V8 Supercars, EuroV8/Superstar и другие. Все эти гоночные серии хороши в той или иной степени. Так вот одним из самых интересных чемпионатов для меня является местячковое, казалось бы, татарстанское первенство. Безусловно, влияет на мой внутренний рейтинг и то, что лично знаком с подавляющим большинством его участников, но это отнюдь не самый главный фактор. Давайте расскажу вкратце, почему гонки ОЧРТ по-настоящему интересно смотреть истинному любителю автоспорта.

Все заезды 4-этапного первенства проходят на одной и той же трассе — «Казань-ринг». Может конечно последовать вопрос: «Так разве это хорошо?». А всё дело в том, что казанская трасса здорово отличается от других российских треков. Во-первых она просто красива — и за счет места расположения, и за счет своего профиля. Даже само нахождение в этом месте приносит заряд положительных эмоций. Напомню, что у этого трека самый большой перепад высот, среди автодромов в РФ — 28 метров. Сама конфигурация не является сложной, но благодаря этому достигается высокая средняя скорость прохождения круга, а на дальней прямой многие успевают разогнаться до максимальной скорости — такое возможно далеко не на каждой трассе.
На Казань-ринге можно обгонять практически в любом месте гоночного полотна, что регулярно и происходит, поэтому гонки с большим числом участников всегда проходят здесь зрелищно

 

Ещё один важнейший плюс «Казань-ринга» — на нём очень много мест для обгонов, пожалуй даже это главный козырь трека. Так во время прошедших неделю назад заездов 1-го этапа ОЧРТ-2015 обгоны происходили абсолютно во всех виражах гоночного полотна — без исключения, плюс на всех четырёх прямиках разной длины. Борьба в каждом уголке трассы и бесконечная череда обгонов — именно это держит зрителей в напряжении от старта до финиша, и самым непосредственным образом влияет на зрелищность гонок.
Особенно отмечу, что на «Казань-ринге» есть сразу несколько точек — откуда виден весь автодром — как на ладони, а такое вообще считается огромной редкостью.
В свою очередь «борьба в каждом уголке трассы и бесконечная череда обгонов» происходит за счёт того — что все пилоты выступают на технике практически равного уровня подготовки. Да и по уровню водительского мастерства многие находятся в одной лиге, плюс всеми участниками особенности казанского трека изучены вдоль и поперёк. А ещё гонки татарстанских пилотов традиционно славятся большим количеством столкновений и в целом активной контактной борьбой, как правило очень зрелищной.

Главный класс машин — Национальный. Это автомобили российского производства, с объемом мотора до 1,6 л и мощностью около 145 л.с. Основной боевой авто — Лада Калина 1-й генерации
Допускаются и иномарки российской сборки, как например этот Kia Rio, который кстати подготовлен специалистами из Тольятти, ушедшими с АвтоВАЗа

 

Как обычно в подписях к фотографиям дополнительные подробности.
Не буду сильно грузить информацией в первом посте. В следующих записях я расскажу о других классах ОЧРТ, чуть подробнее о героях первенства и ходе борьбы, и конечно же будут свежие и самые сочные онборды с трассы. А если всё сложится как надо, то уже в этом году можно будет посмотреть и видеотрансляцию гонок — в записи, а может даже и онлайн.
Материалы о сезоне 2014 можно найти здесь и здесь.
В статье использованы в первую очередь фото Ленара Гималетдинова, Михаила Афанасьева и Ильназа Баймухаметова, плюс одно изображение с сайта РСКГ.

В Национальном зачете чемпионате Татарстана на старте всегда много машин, на этот раз их было 20. Большинство пилотов — казанцы, но были и гости из Нижнекамска, Йошкар-Олы, Тольятти, Сызрани, Комсомольского, Оренбурга и Москвы
Все стартовые ритуалы обязательно с участием Grid Girls
Напутствие тренера перед гонкой
Первый вираж после старта — все идут очень кучно. Сверху — самые удобные зрительские места. Внизу слева — трасса для заездов мини-багги
Второй поворот — одно из самых обгонных мест трассы, здесь порой в вираж заходят одновременно по три машины в ряд
Борьба невероятно плотная и идёт по всему пелетону. Это например баталии в средних рядах
На некоторых Калинах можно заметить хвостик спойлера на задней двери. За рулём кстати, постоянный участник и неоднократный призёр этапов чемпионата Европы по ралли-кроссу — Тимур Шигабутдинов
Ещё одно сверхобгонное место — окончание старт-финишной прямой. Здесь часто происходят ситуации — когда один пилот выбивает другого, было такое и на этот раз
Судьи сидят вдоль трассы в специальных будках-скворечниках. Бортанул кого-нибудь и надеешься, что никто не видел, а тут судья высовывается и грозно кулаком машет
В некоторых местах пилотам не хватает всей ширины трека и они выкатываются на обочину. Главное — не пересекать белую линию всеми 4-мя колёсами — иначе могут штрафануть
Поворотам трассы потихоньку начинают давать свои имена. Например этот иногда называт: "Вираж мужества". Заходить в него нужно вслепую и не отпуская педали газа, дорога с горы стремительно уходит вниз и влево, на большой скорости аж дух захватывает, сразу хочется сбросить газ — но нельзя, иначе потеря времени, разворот или не попадание на прямую старт-финиш
На этом снимке бьётся группа лидеров, на заднем плане хорошо виден один из перепадов высот трассы
Хоть машины и почти все одинаковы, но разные, веселенькие раскраски — и радуют глаз, и позволяют легко отличать пилотов друг от друга. Правда есть команды, в которых есть 3-4 машины выкрашенных один в один, тогда приходится приглядываться к номерам
До финиша остались считанные круги, но в борьбе за подиум отрывы по-прежнему минимальны. Последние атаки часто происходят на завершающем круге
Механики и члены команды выбегают поприветствовать удачно выступившего пилота. Эмоции бьют через край
Самым удачливым достаются кубки, грамоты, повышенное внимание прессы и возможность посалютовать шампанским

Вторая часть рассказа — здесь по ссылке.


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro