Автоспорт Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, дела формульные

Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, дела формульные

DSC_7459
Чемпионат Татарстана по кольцу 2015, дела формульные
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сегодня продолжу небольшую серию материалов об открытом чемпионате Татарстана по шоссейно-кольцевым гонкам. Первая часть рассказа про ОЧРТ 2015 — здесь по ссылке. На очереди краткое знакомство с зачетом «Формула 3».

Даже удивительно, что в небольшой республике есть свой формульный чемпионат, который проводится уже третий год. Конечно первенство одной трассы можно теоретически проводить на любом автодроме, но пока что локальные формульные первенства проводятся только в Москве и Казани.

Все семь болидов в сборе

 

В качестве боевых машин в татарстанской «Формуле 3» используются гоночные болиды итальянской фирмы Tatuus класса «Формула Abarth» 2012 года выпуска. Европейские машины третьей формулы конечно же совсем другие: сложнее, мощнее, быстрее и соответственно — дороже. В Москве этот же класс называют «Формула Россия».
Стоимость «Формулы Abarth» в Европе около 50 тыс. евро, но в России машину на гонку предлагается только арендовать. Стоит удовольствие около 10 тыс. евро и включает все расходы как на гоночный уик-енд: шины, механики, экипировка, так и на предварительные тренировки за несколько дней до гонки.

Обстановка в боксах за несколько минут до старта

По сравнению с «Калинами» из «Национального» формульные болиды в два раза легче (525 кг) и имеют гораздо более мощный мотор Fiat 1.4 turbo (180 л.с.). Неудивительно, что разница в прохождении 3,5-километрового круга «Казань-ринга» составляет более 23 секунд! Это просто пропасть по гоночным меркам.
Ну и конечно же управление «формулой» требует достаточно высокой квалификации, не каждый картингист со стажем, сев за её руль, может поехать «на уровне», что уж говорить про обычных автомобилистов.»

Силовая установка без обтекателя. Турбодвигатель Fiat имеет объём 1,4 литра и мощность около 180 л.с., для 525-килограммовой формулы — вполне достаточно. Звучит мотор довольно грозно, и красивый свист турбины при перегазовках также ласкает слух
Рабочее место гонщика. Здесь тесновато, не случайно в кольцевых гонках миниатюрные габариты пилота — это всегда плюс
Здесь можно заметить куски скотча на воздухозаборнике. В холодную погоду механики так ограничивают приток воздуха в них. Хорошо виден модный руль с многочисленными кнопками и дисплеем
Вообще же формульные болиды живьём смотрятся весьма эффектно. Ничего лишнего, всё предельно подчинено функциональности, для достижения максимальной скорости прохождения круга. За рулём — москвичка Ксения Быстрова
А казанские Grid Girls — не менее грациозны, чем итальянские горячие скакуны
Вид сбоку. В прошлом году на старт формульного зачёта не вышел ни один татарстанец, на этот раз их было сразу двое: Эдуард Шарафиев (на снимке) и Радик Миннахметов
На формулах аккумуляторы обычно не устанавливаются. Перед тем как запустить болид, к нему на тележке подвозят батарею. Слики используются марки Kumho
Перед стартом судья, в данном случае - Евгений Шафранов, проверяет всю экипировку на спортсменах. Так товарищи, тут с перчаточкой у девочки непорядок
"Вот видите дырка — так нельзя" (перчатки пришлось поменять)
Все формальности позади — а теперь в бой
Первые метры самые важные, на них легче всего отыграть позицию. Уже к третьему кругу пелетон в формулах существенно растягивается. Разница в классе пилотов тут гораздо более явная, чем в Национальном
Первоначально трасса называлась Каньон. И на этом снимке понятно — почему. Она располагается на месте бывшего карьера, в низине, ну или каньоне — так звучнее. И это большой плюс на самом деле. Хорошие перепады высот самого трека, защита от ветров, удобные зрительские места наверху и т.д.
В этом году в ОЧРТ можно вводить и женский зачёт, ведь на старт выходят теперь уже две девушки. Причем на трассе они ведут борьбу именно между собой. Далеко впереди едут одни парни, позади — другие, а примерно посередке и происходят их сражения за турнирные очки
Пожалуй самая эффектная раскраска у болида Любовь Андреевой из Казахстана. Эту девушку я запомнил еще в 2008-м, во время картинговой гонки в Алма-Ате/Алматы. Тогда она лихо боролась с мальчишками за первые места. С формулами пока не так все просто, но прогресс виден невооруженным взглядом
На первом этапе тотально доминировали два представителя московской команды SPSR
Всего же в течение 10-11 мая 2015 прошли сразу три гонки
Если формула на ходу, то ее тоже таскают на буксире — цепляя крюк за воздухозаборник
Молодёжь учится обливаться шампанским

 

В статье использованы фотографии Ленара Гималетдинова и Михаила Афанасьева. Первая часть рассказа про ОЧРТ 2015  — здесь по ссылке.


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro