Автоспорт Блоги РСКГ 2015, краткий обзор 1-го этапа, Туринг и Суперпродакшн

РСКГ 2015, краткий обзор 1-го этапа, Туринг и Суперпродакшн

ATD-JG6ZaZM
РСКГ 2015, краткий обзор 1-го этапа, Туринг и Суперпродакшн
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Хотел поделиться с вами некоторыми впечатлениями от старта Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) 2015 года. В нашей стране данный вид автоспорта развивается с переменным успехом. Хорошо помню, как в течение 2013 года многие пилоты и специалисты сокрушались на тему — как всё плачевно в российском кольце. И вдруг на сцену вышла мощнейшая структура SMP Racing. В 2014-м родилась нынешняя серия РСКГ, появилась хорошая команда промоутеров и грамотная пресс-служба, вновь были налажены прямые телетрансляции, стали более внятны правила игры. В итоге народ потянулся и первый сезон прошёл просто на ура. Были конечно и нюансы, но на фоне плюсов их можно опустить.

В межсезонье произошло немало изменений, более подробно о них можно прочесть на официальном сайте серии, здесь по ссылке.
О наиболее важных моментах, я расскажу в двух частях своего рассказа. Не буду лить много воды, а сразу к делу. Многие уже знают, что в минувшие выходные состоялся первый этап, в Нижнем Новгороде. Запись всех заездов доступна вот по этой ссылке.
Если кто-то хочет их посмотреть, то лучше вначале сделать это, а потом дочитать пост, т.к. далее пойдут сплошные спойлеры.

Непобедимая ещё год назад BMW 320 Si E90 теперь скорее всего сможет выигрывать только при благоприятном стечении обстоятельств, как в первом заезде сезона 2015

 

Начну обзор с топовых классов, коими являются Туринг и Супер-продакшн. Для тех, кто не знаком с тонкостями разбивки по зачётам уточню. Объём двигателя — до двух литров, разрешен турбонаддув, только монопривод. В Туринге более свободные техтребования, мощность двигателей доходит до 330 л.с., в Супер-продакшне машины поскромнее и по своим возможностям (до 250 л.с.), и по стоимости.
Напомню, что годом ранее в Туринге фактически доминировала команда AMG Motorsport, выступавшая на BMW 320 Si серии E90. В итоге её первый пилот — омич Михаил Грачёв, с большим преимуществом стал чемпионом. Но в сезоне 2015 он перешёл в TCR. А бывший второй пилот команды Артём Кабаков из Екатеринбурга (бронзовый призёр РСКГ’2014) отправился в формульный SMP F4 Championship. Первым пилотом на 2015 год стал 18-летний москвич Виталий Ларионов, который годом ранее удивлял всех отличной ездой и победами на Lada Kalina в классе Туринг-лайт.

Виталий Ларионов готовится к старту

Вторым пилотом AMG Motorsport оказался дебютант РСКГ — 29-летний пилот из Череповца Антон Бадоев, в своё распоряжение он получил более простую BMW 320si серии E46.

Оба заезда первого этапа в зачёте Объединённый 2000 прерывался выездом пейс-кара из-за инцидентов с машиной Антона Бадоева, опыта ему конечно ещё набираться и набираться

Команда ЛУКОЙЛ Рейсинг выступала годом ранее на турбированных Lada Granta построенных совместно с Торгмаш. Машины были довольно быстрыми, порой они могли объезжать топовые «бэхи», но далеко не всегда, да и с надёжностью были нюансы. Поэтому на этот год команда решила закупить новое оружие — SEAT Leon Cup Racer, такие же, как и те, что выступают и побеждают в новой международной серии TCR. Со скоростью у «испанцев» всё в порядке, что показала и с лёгкостью выигранная квалификация, и второй заезд этапа, когда два «Сеата» посуху оставили далеко позади лучший из BMW. В одном из интервью вице-чемпион 2014 года Алексей Дудукало (г.Химки) признался, что ехать на «Леоне» не только быстрее, чем на «турбо-Гранте», но и намного комфортнее, плюс гораздо меньше проблем с регулировками и вообще никаких заморочек с надежностью.

Новый SEAT Leon Cup Racer играет совершенно в другой лиге, по сравнению с другими машинами класса Туринг, недаром и в TCR модели нет равных
SEAT Leon Cup Racer — вид сзади. Кстати на модели устанавливается одна из версий коробки передач DSG
SEAT Leon Cup Racer — хорош собой с любой точки зрения, жаль, что испанская марка ушла с российского рынка, хотя без локализации ей всё равно было не выжить в нынешних реалиях
Место пилота в Сеате. Любопытно, что внимательные журналисты успели рассмотреть на этой фото, что пряжка ремня безопасности пилота расположена не совсем правильно
SEAT Leon Cup Racer и Lada Granta Cup — а вам какая больше нравится?
Место пилота в Lada Granta Cup — для сравнения

 

Правда в первой гонке уикенда произошёл конфуз. Во время заезда пошёл дождь, плюс из-за разворота BMW Атоева выехал пейс-кар. В итоге гораздо лучше сориентировались в ситуации в команде AMG Motorsport и первую победу в сезоне одержал Виталий Ларионов на BMW 320 Si E90. Но вторая гонка прошла посуху и даже участие в небольшом стартовом замесе на помешало Дуду уверенно победить в заезде и возглавить турнирную таблицу чемпионата, вторым стал его новый партнер по команде москвич Роман Голиков, перешедший из стана BMW. А третий Seat под управлением ещё одного москвича Рустама Акиниязова (бывшего авторевюшника и редактора журнала Автоспорт) сошел из-за аварии во время старта заезда.
Интрига сезона — сможет ли Ларионов навязать борьбу «сеатоводам» на следующих этапах. Есть вероятность, что в этом классе борьба будет еще более предсказуемой, чем в 2014-м. Ну и пять пилотов на весь класс, сами понимаете…

Все три модели Суперпродакшна в сборе. Удивительно, но пилот двухлитрового турбо-Субару проиграл в квалификации — и водителю атмосферного двухлитрового Сивика, и владельцам 1,6-литровых турбо-Грант
Те же модели, вид с другого ракурса

 

В Суперпродакшне год назад уверенно победил Андрей Масленников на Honda Civic. А на этот сезон пилот из Пушкино заявился в «Туринг-лайт». После его ухода, борьба за титул наверняка будет более острой, хотя число пилотов чуть уменьшилось, пока их ровно шесть…
Машины класса — две атмосферные двухлитровые Honda Civic, плюс три 1,6-литровые турбированные Lada Granta Cup. Также к ним всё-таки присоединили двухлитровое заднеприводное купе Subaru BRZ с турбонаддувом (в 2014-м она ездила в Туринге). Однако на первом этапе «субарист» Максим Чернев из Екатеринбурга хоть и смог дважды пробиться на подиум, но борьба с пилотами «Цивиков» и «турбо-Грант» дается ему с большим трудом, посмотрим — что будет дальше. А лучшим на первом этапе стал питерец Андрей Юшин на Honda Civic.

Subaru BRZ turbo имеет хороший потенциал, но даже целого сезона 2014 не хватило, чтобы его раскрыть в полной мере, посмотрим, что будет в этом году. Тем более на 1-м этапе 2015 пилоту сопутствовала удача: сходы и ошибки главных соперников, два подиума

Сейчас не самое простое время и поэтому самые дорогие классы Туринг и Супер-продакшн больше других пострадали от оттока пилотов. Все надеются, что это явление временное. Радует, что эти зачёты по крайней мере живы, и что даже появляется новая техника, пусть и только у одной команды пока, зато самая современная. Первый дождевой заезд доказал, что могут быть интересными гонки в «Объединенном 2000», фактически он получился самым интересным заездом вообще всего уикенда. Но вторая гонка этапа вновь показала (как и в 2014-м), что в сухую погоду борьба здесь здорово проигрывает малым классам в зрелищности — в силу большой разницы в подготовке машин и малого числа участников.

Итоговые протоколы в зачётах после 1-го этапа:

ТУРИНГ
Алексей ДУДУКАЛО, SEAT Leon 43 очка
Виталий ЛАРИОНОВ, BMW 320 si 40 очков
Роман ГОЛИКОВ, SEAT Leon 22 очка

СУПЕР-ПРОДАКШН
Андрей ЮШИН, Honda Civic 35 очков
Максим ЧЕРНЕВ, Subaru BRZ 33 очка
Максим СИМОНОВ, LADA Granta 28 очков

Остальные подробные протоколы, можете изучить вот по этой ссылке. Все фото взяты с официального сайта РСКГ.РФ.

В этом году машинами безопасности работают AMG-Mercedes (годом ранее были Ferrari)
Seat Leon готовят к старту
Трасса в Нижнем Новгороде равнинная, но с интересной конфигурацией
Максим Симонов из Сызрани выбрал патриотичную раскраску для своей Гранты. И дебютант Суперпродакшена сходу выиграл квалификацию и подиум в первой же гонке
Но во втором заезде пилот неудачно стартовал, в него прилетел сзади другой авто, в таком виде Максим доковылял до финиша и даже очки получил, позволившие ему занять третье место по итогам этапа

Вскоре будет вторая часть рассказа, о 1600-кубовых зачетах Туринг-лайт и Национальный.

Вторую часть обзора смотреть вот здесь по ссылке.


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro