Интервью Интересные люди Тур по Гаражу Джея Лено. Начало

Тур по Гаражу Джея Лено. Начало

4
Тур по Гаражу Джея Лено. Начало
Алексей Волков
Автор Алексей Волков / Автожурналист портала autotest.pro

Материалы: speedhunters.com

Автор: Keith Charvonia

Авторский перевод: Алексей Волков

Джей Лено не собирает автомобили, он коллекционирует историю.
Где-то в городке Бербанк, штат Калифорния, есть комплекс невзрачных коммерческих построек, а внутри множество историй, правда в техническом формате.

И уже это звучит удивительно, но как вы понимаете дальше будет еще интереснее. Когда вам выпадает шанс пройтись по всем этим зданиям, которые и составляют гараж Джея Лено, вы не сможете отвести глаза от бесценных автомобилей. Их там несколько сотен, и вы быстро поймете, что Джей Лено знает каждый из них, причем досконально.

Гараж Джея Лено разительно отличается от любой другой частной коллекции, потому что на любой из этих машин можно прокатиться в любой момент времени. Они всегда готовы к старту и доказательством тому служат, зарядки у каждой машины и пятна масла на полу.

Мне повезло здесь оказаться наверно по воле случая. В шоу Лено попали 2 моих автомобиля, причем второй был Scion FR-S и вот на этой волне мы сработались.

Мне было неудобно отвлекать Лено, но он был рад помочь. Почему? Потому что он безумно любит то, чем занимается, и всегда открыт к общению, с такими же фанатами, как и сам.

Практически у каждой модели, Джей Лено останавливается и показывает что-то интересное, как одну из прообразов современных Hi-Fi систем.

Мой расчет был прост, я попросил Лено показать самые любимые автомобили. Я не знаю, случайно он их выбрал или они на самом деле значат для него слишком много. В любом случае это было увлекательно.

Он начал с Добл 1925 года, модель Е-20. Он принадлежал Говарду Хьюзу, который смог его разогнать до 132,5 м/ч и назвал самым величайшим паровым автомобилем из когда-либо построенных.

Джей открыл дверь и начал возиться с чем-то. Честно говоря, я не очень понимал, что происходит.

Удивительно, он хотел завести ее. Вы представляете что надо сделать чтобы завести паровую машину?

Лено сказал смотреть на маленькое окошко, когда огонь в котле разгорелся.

Здесь около 1 тысячи крутящего момента, причем с нуля, поэтому здесь не нужна трансмиссия. Это была вершина паровой техники.

Автомобиль прекрасно восстановлен и Лено, в первую очередь, как водитель, хочет получать кайф именно от вождения.

Именно поэтому вы увидите современные тормоза на 90-летнем автомобиле. Это достаточно быстрый автомобиль, и на современных дорогах нужны хорошие тормоза для своевременной остановки.

Однако в машине нет ни одной современной системы безопасности. Она работает так же, как и было задумано изначально и Лено знает автомобиль досконально, так что в любой момент может прыгнуть за руль.

Это был первый родстер с убирающейся крышей.

Есть даже демонстрационный автомобиль, если вдруг будут какие-то проблемы для отработки решения.

Конечно стороннему наблюдателю будет тяжело понять, что происходит, но Лено или его механики с радостью расскажут вам все. Они хранители, они знают абсолютно все о самой мелкой и незначительной детали, и о сотнях других, которые необходимы для восстановления.

И если Добл был вершиной технологий в 20-х годах, то сейчас тоже самое можно сказать про очередную жемчужину в коллекции Лено, гиперкар с гибридным двигателем Макларен P-1.

Вторая часть вот по этой ссылке

Vayzunoff


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Алексей Волков

Алексей Волков