Новые-тесты Тест-драйвы Тест-драйв Jaguar F-Pace First Edition

Тест-драйв Jaguar F-Pace First Edition

Jaguar F-Pace First Edition Тест-драйв Ягуар Ф-Пейс
Тест-драйв Jaguar F-Pace First Edition
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Добрый день, дорогие друзья!

Закончилась череда отпусков и летних каникул, теперь и я готов поделиться с вами накопившимися материалами и тестами.

Начнем с новинки в сегменте премиальных кроссоверов - Jaguar F-Pace

У меня на тесте была лимитированная топовая комплектация First Edition , мощностью 380 лс, приуроченная к дебюту модели.

5

Лимитированный выпуск - всего 2000 автомобилей в мире, чем не повод оценить старания Jaguar по выпуску первого SUV! Тем более в таком красивом ярко-синем цвете.

39

Начнем с того, что Jag F-Pace определенно красив и гармоничен!

Это большой плюс ему в карму.

Но бороться за кошельки ему придется с Porsche Macan!

Это большой вопрос.. Кто кого?

37

Я не буду проводить свой рассказ по наработанной схеме (история/день первый/второй и т.д/резюме) потому-что истории у этой модели нет - она дебютная для бренда Jaguar.

Ну а дни теста в моей памяти смешались, поэтому попробую рассказать просто о своих впечатлениях.

Начнем)

Двигатель и мощность.

Возможно меня избаловал рядный пятицилиндровый турбомонстр на моей Audi RS3, но от динамики кроссовера от Jag я особых ярких ощущений не испытал.

Да - быстро! Да-звучит V6 с нагнетателем красиво и самобытно.

Но такую избыточную мощность я бы с радостью поменял на дизельный 3-х литровый V6 с турбонаддувом мощностью 300 !! л.с. и 700 !!! Нм момента. Вот это было бы интересно.

Да, еще в гамме есть новейший 4-х цилиндровый дизель Ingenium, который легче предыдущих двигателей на 20 кг и имеет расчетный расход в 5-6 литров в смешанном типе. Вот это было бы еще интереснее!

Расход мой за время теста был в районе 18-19 литров в довольно спокойном режиме, но для бензинового двигателя мощностью под 400 л.с это еще "норм"

Интерьер.

7

Здесь уже мы остановимся немного поподробнее, ведь нам в нем "жить".

Поклонники современных Jaguar найдут здесь много цитат из XJ, XF и даже из XE, но есть и самобытные вещи.

14

Посадка и регулировка сидения водителя и пассажира нареканий не вызывают - все удобно! Но вот косяки по части эргономики вылезают: сказывается малый доводочный опыт в "кроссоверной лиге" (или это просто английский юмор такой?!)))

30

Неудобное расположение клавиш регулировки открывания/закрывания стекол (приходится постоянно "по-царски" поднимать локоть наверх). Разумно было бы эти клавиши поменять с редко используемыми клавишами запоминания положения сидения. Рука там лежит идеально, а вот толку от этого мало..

31

Дальше - постоянно приходится тянуться к кнопке старт/стоп, хотя идеально бы ее расположить рядом с выдвижным круглым рычагом 8-ми ступенчатой АКПП

33

Мой палец указывает на идеальную точку)

А вот на освободившуюся дырку я бы поставил крутилку громкости аудиосистемы - за ней приходится тянуться далеко вправо. Хотя, англичанам то удобно (на праворульных версиях)

32

Аудиосистема, кстати, мне понравилась - звучит достойно.

29

И еще понравились стильные воздуховоды - как будто вырублены из куска металла.

35

И миниатюрная надпись Jaguar на рукоятке - то что надо!

А вот что не надо - так это вставки с наклейками вместо металла или дерева! Они идут только на First Edition и слава богу, что на обычных версиях будут нормальные материалы с тактильными ассоциациями.

36

Да и кожа на передней панели подшита кривовато, но мы это спишем на хэнд мейд. Хотя за качество кожи на панели я бы немного постыдился (англичане все-таки)

34

Зато кожа на сидениях - идеальная, как по запаху, так и по качеству выделки!

8

Люк панорамный - радует простором, но бесит невозможностью его открыть в хорошую погоду) Слава богу - в конфигураторе есть выбор. Открывающаяся панорамная крыша - маст хэв.

13

Ну и потолок в алькантаре и с глонассом - это стильно и патриотично!

12

Руль тоже удобен и красив. Да и кожа там в порядке.

6

Мультимедийные возможности.

Начнем с того, что приборная панель полностью виртуальная. Я лично - противник этого. Люблю механические часы и все такое.. Но хотят - пусть делают. Прогресс не стоит на месте)

24

По крайней мере - есть чем заняться в пробках)

25

Все управление - на рулевом колесе (клавиши быстрой смены изображений)

26

Возможно, с навигацией будет проще обращаться, но я привык смотреть в колодцы, по которым бегает механические стрелки тахометра и спидометра... Старость похоже))

27

Зато можно смотреть телевизор прямо за рулем;) Широкоэкранный!

28

 

На центральной консоли поселился самый навороченный из предлагаемых для F-pace мультимедийных центров - 10,2 дюймовый сенсорный экран Incontrol Touch Pro

9

Вот его я брать в конфигураторе СОВЕТУЮ. Уж сколько ругали ягуаровцев за "мертвые" мультимедиа на прежних моделях, что они не выдержали и создали реально классную и быструю "Голову" автомобиля!

21

20

Рулится мультимедиа реально очень просто, интуитивно понятно и приятно.

22

Ну и конечно-амбиентная многоцветная подсветка салона. Это я всегда люблю)

23

 

Багажник и простор.

Долго рассуждать не буду, но это конкурентное преимущество Jaguar над Porsche Macan.

Яг просторнее сзади, а это немаловажно для семей с детьми!

15

Комфорт на задних сидениях поддерживается на уровне

11

По количеству выходов для зарядки гаджетов - Jaguar в лидерах)

18

В багажнике тоже просторно, есть только один косяк.

Предохранители расположены в месте, склонном к попаданию воды (например от мокрых вещей в багажнике)

16

Так что лучше владельцам это место сразу защитить, а то уже у какого-то автомобиля были подобные проблемы (марку не вспомню сейчас)

17

 

Внедорожные возможности.

На удивление - этот гламурный красавец меня удивил своими возможностями на проселке! Видимо - сказывается "генная связь" с внедорожниками Land Rover

Или инженеры те же были)

40

Посмотреть на видео вывешивания колес и наши внедорожные эксперименты можно в моем Instagram

41

 

Управляемость и работа подвески.

Не могу сказать, что я в восторге. Макан мне показался более "цельным" и "упругим". Ягуар иногда пропускает ненужные стыки и удары, при этом бывает склонен к раскачке на волнах неровного асфальта.

На идеальной дороге-все идеально и плавно. Но много ли у нас таких дорог?

Я думаю, что инженеры еще доработают подвеску, в ней есть потенциал! По крайней мере - рулить Ягуаром приятно.

 

Красота.

Вот это - преимущество Jaguar F-Pace! На улице на него оборачиваются ВСЕ! Девушки - улыбаются, мужчины.. смотрят незаметно и тоже улыбаются.

Дизайн - классный.

Достаточно посмотреть несколько фотографий, которые мы сделали с Ленаром Гималетдиновым на закате.

2

4

3

Согласитесь - автомобиль должен быть красивым! Иначе - зачем ему быть.

Резюме.

Для первого раза - очень даже неплохо. Цены на First Edition высоки, но это для тех, кто хочет быть первыми во всем.

Для разумных людей, которые ищут альтернативу немецкой тройке и лексусам/инфинити - я бы посоветовал присмотреться к дизельным F-Pace в умеренной опциями комплектации за конкурентную цену.

Именно такой F-Pace я бы рассматривал для себя)

С 3-х литровым 300 сильным дизелем. И красным цветом;)

 

Немного романтики.

Я каждый тестируемый автомобиль для себя связываю мысленно с музыкальной композицией.

Jaguar F-Pace у меня ассоциируется с этой легкой и симпатичной мелодией:

 

Anne Marie - This Girl in the Live Lounge

Спасибо производителю теплой и классной одежды — Tolstoywear за наши фирменные именные кофты Autotest.pro

Спасибо отличным современным заправочным комплексам Irbis за топливную поддержку наших тестов.

Все фотографии во время теста — наш фотограф и друг Ленар Гималетдинов Ленар Гималетдинов

42

ЧАО!

За выходом новых статей удобнее всего следить через наши официальные аккаунты в социальных сетях:

Instagram: @autotest.pro

VK: autotestpro

Facebook: autotest.pro

 

 

 

 


2 Комментариев

  • В целом со всем согласен ))) стеклоподъемники расположены в непривычном месте (наверное дело привычки), мотор и КПП нареканий не вызвал (очень мотор понравился). Отделка, конечно, оставляет желать лучшего. Качество швов ужасное, пластик дубовый ((( как это можно допускать в машине за 6 лямов??? Расход топлива огромный. За день искатал бенза на 2000р. Внешность автомобиля еще не приелась у нас, так что + в копилку яги. Выхлоп звучит тоже очень сочно. Все вроде бы хорошо и замечательно, но я взял бы макан за эти деньги.

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor