Тюнинг Мега-корч на базе ВАЗ 2109 и его создатель, знакомьтесь

Мега-корч на базе ВАЗ 2109 и его создатель, знакомьтесь

_1
Мега-корч на базе ВАЗ 2109 и его создатель, знакомьтесь
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сегодня хочу познакомить вас с одним из самых интересных корчей, которые посещали "Казань-ринг" в 2015 году.

Если прикрыть рукой левую часть фото, то можно подумать, что это просто спортивный ВАЗ 2109
Но стоит открыть капот и сделать шаг вправо — то откроется совершенно иная картина
Двигатель решили оставить спереди — для большего удобства обслуживания, но развернули его продольно, привод то теперь осуществляется на задние колёса

 

В июле супер-корч добрался до нашей трассы. Там мы сделали небольшую фотосессию и пообщались с создателем автомобиля — Дмитрием Волковым из Тольятти.

У Дмитрия нет секретов перед прохожими и зрителями
Педальный узел

Выяснилось, что ранее у него была заряженная ВАЗ 2109. Её он активно настраивал, доводил до ума. А потом как-то на сайте speedhunters Дмитрию попался на глаза "дрифтовый" BMW-корч, который без внешних панелей напоминал прототипы для знаменитой горной гонки "Пайкс Пик". И тогда тольяттинский "Кулибин" буквально загорелся этим проектом и решил сделать нечто подобное из своей "Самары". Всего полгода прошло с момента начала работ и вуаля — результат на снимках в этом посте.
При этом от кузова донора остался только небольшой фрагмент передней части, в остальном же — каркасная конструкция из труб различного сечения. Все подробности по размерам, материалам и т.п. можете узнавать у Дмитрия, либо из его записей. Автор признался, что строит машину просто для души — результат на треке его не особо волнует, если бы гнался за секундами, то проект выглядел бы даже по-другому…

Дверей у машины не будет — так и задумано
Пространство сразу в задней части кузова. Здесь разместились радиатор, топливный бак, топливный фильтр, бензонасос, расширительный бачок и прочее
Выхлопная труба выведена на правую часть кузова. Сзади стоят элементы ходовой части от Toyota Mark II, оригинальные — крылышки над колёсами и антикрыло

Дверей у машины не будет — так и задумано. Хотя скорее всего появится специальная сетка — для безопасности пилота. Задняя часть скорее всего так и останется открытой.
Двигатель решили оставить спереди — для большего удобства обслуживания. Его мощность относительно невысока и пока лежит в районе 130 л.с. И во время трек-дня было заметно, что силёнок не хватает пока. Но всё впереди, главное сейчас — довести до ума саму конструкцию, ходовую часть, а затем можно уже и наращивать мощность, заменить КПП.
По сравнению с оригиналом конструктивных изменений довольно много. Спереди двигатель расположили продольно, передние рычаги были развёрнуты назад.
Сзади в ходовой части изменений ещё больше — привод кстати теперь на задние колёса, были установлены задний подрамник с рычагами и редуктором от Toyota Mark II (100). Для того, чтобы обезопасить пилота от камней и брызг из под задних колёс — изготовили оригинальные крылья для них.
Заднее антикрыло поставили пока на глаз, трудно сказать — насколько оно эффективно работает. Очень любопытно было бы глянуть на результат продувки, тем более в Тольятти аэродинамическая труба имеется. Угол атаки антикрыла можно менять.

Развязка труб в задней части кузова
Вид сзади завораживает, номера остались от прежней девятки

Технические детали проекта, приведу данные со страницы машины на сайте drive2.ru, где она называется: "Лада 2109 Игрушка":
ДВС:
2112 (Низ 133/71/83)
ГБЦ 2112 (портинг)
Впуск PBK Sport
Выпуск кастом PBK Sport

КПП:
2101 4 ст (серия)

Передняя подвеска:
Винтовые стойки GT-Pro
Опоры ШС GT-Pro
Передние рычаги развернуты назад

Передние тормоза:
Диски Алнас
Колодки HANKOOK FRIXA S1

Задняя подвеска:
Полностью серийная от Toyota Mark II.
Амортизаторы винтовые GT-Pro.

Колеса:
Передние — 15х7 195/50, задние — 17х9 255/40
Резина Hankook Ventus RS

Вот здесь Дмитрий описывает результаты первой поездки в Казань, что выяснилось, что решили доработать и т.д.
Сверху я выложил профессиональные снимки от Кирилла Логинова. А ниже, в качестве дополнения - приведу несколько фотографий своих и Максима Синицына, а также моё видео с заездами корча по трассе.

Так выглядела Девятка до того — как её разрезали пополам. Фото сделано год назад на Казань-ринге
А это фото сделано мной неделю назад, также на Казань-ринге
Ниже - ещё несколько моих фотографий
Спереди — обычная Лада Самара, но белые трубы под стандартным бампером выдают корча с головой
Подкапотное пространство с одной стороны
Подкапотное пространство с другой стороны
Место пилота
Сиденье пилота, дверей нет
Пространство за пилотом, можно рассмотреть бензобак, топливный насос, топливный фильтр, радиатор
Радиатор, расположенный за сиденьем пилота
Антикрыло
Угол атаки антикрыла можно регулировать
Заезд в боксы с трассы
В качестве дополнения приведу пару фотографий Максима Синицына:
Дмитрий за рулём своего корча, трасса Казань-ринг
Дмитрий за рулём своего корча, трасса Казань-ринг

 

А в конце пару видео снятых мной. Сильно извиняюсь за качество. Снимал на обычный фотоаппарат с обычным объективом, без штатива. Да ещё Солнце так сильно светило в этот день, что в объектив почти ничего не видел — наугад практически вёл машину, отсюда немного тряски и т.п. Но представление — как едет сейчас корч, видео даёт. Как видим, 145-сильные "Лада Калина" класса "Национальный" обходят корча играючи. Как уже говорилось выше, сейчас идёт только обкатка шасси, а более мощный мотор и лучшая КПП — дело времени.

 

 


1 комментарий

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro