Автоспорт Блоги Пскентский автополигон — узбекская Монца

Пскентский автополигон — узбекская Монца

_1
Пскентский автополигон — узбекская Монца
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сегодня хотелось бы немного рассказать о пожалуй самой любопытной трассе из тех, на которых проводятся кольцевые гонки в странах СНГ. Это Пскентский автополигон под названием Южный, находящийся в Узбекистане, в 60 км южнее Ташкента. Координаты: 40°55'6"N 69°26'10"E
При виде фотографий и видео с этого трека у меня всегда возникает стойкая ассоциация со старой, настоящей Монцей. А всё из-за наличия шикарного овала, на котором хорошо просматриваются следы времени и конечно — высоких скоростей.
Просто посмотрите на фотографии чуть ниже, и на вот это видео, пусть снятое на дешёвую мобилку, но даже в таком виде действо впечатляет:

 

 

Помимо овала на полигоне ещё есть внутренние дорожки различного профиля и направленности

 

Заход на бэнкинг. Разве в Монце вам позволят стоять в таком месте трассы, а вот в Пскнете — можно))

 

Красота! Спасибо Дамиру Бакирову за сочные фото

 

Трёхдверная Nexia продавалась когда-то в Европе. Хотя бывает просто к Opel Kadett E прикрепляют кузовные панели (морду) от Нексии

Описание на wikimapia выглядит следующим образом:
Пскентский полигон сдан в эксплуатацию в последние годы советской власти и являлся филиалом Дмитровского автоиспытательного полигона НАМИ. В наше время является "меккой" узбекского дрэгрейсинга, чему способствуют близость к многомиллионному Ташкенту и повальное увлечение этой забавой среди владельцев колымаг разной степени убитости
.

В сети распостранено мнение, что строительство автодрома осуществляли иностранцы (немцы). Но в комментариях появился один из тех, кто имел причастие к строительству трассы, вот воспоминания хорошо известного в автоспортивных кругах Узбекистана Сан Саныча Силенко:
"Именно этот полигон являлся первым пробным камнем в создании такого крупного сооружения Советского автопрома. Возглавлял этот проект бывший зав.кафедрой мосты и дороги ТАДИ профессор Пашин (виноват запамятовал имя). Когда начали строить первый овал, а на верхней кромке угол до 35 градусов. Бетон стекал — не успевая схватиться. Гонщики подтвердят, кто ездил по дальней малой стенке. Там вообще трясет так, что пломбы из зубов вылетают… Вот она и была первой, пробной.
А немца одного приглашали для поделиться опытом. Так что друзья могу вас заверить, что и люди, и инженеры, и бетон, все это было Советское.
Меня Пашин просил познакомить с нашим ДОСААФским генералом Хожибаевым на предмет займа десяти миллионов рублей, для ускорения процесса строительства, чтоб не тормозить в ожидании транша из Москвы. А за это (кроме возврата денег) он обещал построить внутри полигона кольцевую трассу, картодром и еще чего пожелаешь (деньги у ДОСААФа тогда были).
Мы поехали к генералу. Тот вызвал своего зама по спорту Г.Каланова и были продолжены переговоры… Вот тогда и произошла фатальная ошибка, плоды которой мы пожинаем сегодня. Каланов произнес фразу: "Мы сейчас им поможем, а потом сами же будем платить за пользование этими спортивными сооружениями". И, Пашин получил отказ.
Автодром "Южный " все-таки построен был, но он не для гонок, а только как испытательный. Я сам гоняюсь там по сегодняшний день. Гонялся там и формуле-3, и после случая, когда А.Станкевич на Эстонии-20 залез под металлобрус и голова его остановилась всего в нескольких сантиметрах от него. Все поняли, на формулах там ездить категорически запрещено.
Узбекский автоспорт находится в подвешенном состоянии. Он держится на энтузиастах. Они же, во главе С.Мукурдумовым осваивали заброшенный памятник Советского автопрома.
"

Полигон был нужен для возможности круглогодичных испытаний автомобилей на твёрдых покрытиях хорошего качества (в данном случае уложен бетон), в том числе в условиях высоких температур, которые здесь частенько переваливают за отметку +50 градусов Цельсия.

Как выглядит конфигурация трека вы можете посмотреть на фото:

Сейчас на Пскентском полигоне регулярно проходят кольцевые гонки, и именно фотографии с этих заездов представлены выше и чуть ниже.
Кому интересно — вот здесь, по ссылке, небольшая заметка о ходе одного из этапов, пусть и 2006 года, но в ней есть ряд колоритных моментов, рекомендую почитать, для общего развития.

Зонтик здесь не модный аксессуар. При жаре выше +50 можно запросто получить тепловой удар

 

Поехали

 

Где-то на внутренних дорожках

 

Opel Kadett D — одна из самых популярных машин в узбекском автоспорте. Сказывается невысокая стоимость базовой модели и доступность большого количества запчастей, подходящих от Nexia

 

На бетонном овале можно долго поливать на максимальной скорости

 

Восьмёрки с модными обвесами из России здесь тоже котируются

 

Современное состояние покрытия не самое лучшее для кольцевых гонок и за износом шин нужно следить внимательно

А сейчас несколько видео, совершенно обязательных к просмотру:
Старт заезда на 1,40 мин:

 

 

На фото - действующий победитель заездов на Кубок Узбекистана Комолиддин Каримов...

 

 и его Лада 2113 спорт

И конечно, несколько слов об узбекском дрэг-рейсинге. Соревнования по этой дисциплине проходят на полигоне почаще, чем кольцевые гонки. Оно и понятно, заезды по 402-метровой прямой гораздо проще в организации. И посмотреть там есть на что.
Особенно впечатляет обильное присутствие машин, не слишком привычных для дрэг-гонок в других странах бывшего СССР. Много ли где вы увидите на старте — турбированные "Нексии" и "Лачетти" самых разных видов. И пожалуй, только в Узбекистане на редкость активно используется в автоспорте Opel Kadett D, уже почти четверть века, как снятый с производства.

Как должна выглядеть правильная Nexia

Боевые Lacetti здесь в большом почёте, узбекской сборки естественно

С заряженными Opel Kadett D в Узбекистане лучше не шутить, многие из них едут по-взрослому

На главные старты народу собирается много, с безопасностью конечно дело швах…

Вот такой шикарный прямик для дрэга
Предлагаю посмотреть парад участников:

А здесь видео одного из заездов, на котором хорошо виден сам кусок полигона с длинной прямой:

Чисто узбекская дуэль машин: Lacetti vs Nexia:

Выражаю огромную благодарность komol811, tatarin-d и shuker за предоставленные для поста фотографии. Заходите к ним, там ещё много интересного, я взял только несколько щепоток того, что у них есть в записях.
А в конце — ещё одно любопытное видео. Поездка по полигону на гражданской машине, старт на 20-й секунде:

 


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro