Новые-тесты Тест-драйвы Тест-драйв Audi Q7 3.0 TFSI Quattro #трехдневныйтест

Тест-драйв Audi Q7 3.0 TFSI Quattro #трехдневныйтест

HU4A5929
Тест-драйв Audi Q7 3.0 TFSI Quattro #трехдневныйтест
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую вас, дорогие друзья!
Этот текст рождался в моей голове почти месяц после теста…
Почему?
Слишком много эмоций, слишком много фотографий, слишком противоречивые мысли.
Слишком долго я ждал выхода этого автомобиля нового поколения
(владея поочередно тремя! Q7 до и пострестайлинговыми)
И вот он вышел
И он в моих руках на 3 суток. Для моей обычной ежедневной эксплуатации.
Посмотрим, что изменилось

Q7 3.0 TFSI tiptronic quattro (333 л.с.)
День первый
В моих руках — бензиновая версия с известным и любимым многими (в том числе и мной) компрессорным V6 объемом 3 литра и мощностью 333 л.с. (красивые номера-можно брать:)
Паспортная динамика такой версии — 6,1 сек до 100 км/ч, что неудивительно,
учитывая облегчение кузова на 325 ! кг по сравнению с предыдущей версией.
Но…
Машина стала меньше предшественника, что не могло не сказаться на дизайне
Длина 5,05 м (на 37 мм короче) Ширина 1,97 (на 15 мм уже)
И этот "прямоугольный стиль VW"
Короче, я ждал не тот дизайн
Это мое личное, субъективное мнение, но спереди новый Q7 меня не вдохновляет (даже в S-line)
Хотя, конечно, на вкус и цвет-все разные)
Вот Диме FOG52 машина внешне нравится-я счастлив, что есть такие люди))))

 Кто это такой на фото?! Дизайн ему подавай…

Кстати, Диме и многим фанатам тяжелого топлива я посоветую дизельную 3 литровую версию, которая вписывается в налоговую норму и развивает 249 л.с. Отличный аппарат!
Ну а мы продолжим подпитываться бензином)
Скажу сразу, в отличие от внешнего дизайна-от салона я в полном восторге!
Здесь безумно удобно, легко, понятно все и инновационно!
В то же время-все продумано до мелочей (в этом вся Audi, за что я эту марку и обожаю)

 Салон сел на меня как влитой)

Уже к середине первого дня я наслаждался удобством кресел (внутренний пакет S-line со спортивными сидениями в перфорированной алькантаре/коже) и всем, что меня окружало.
На будущее-буду обязательно заказывать память сидений, ибо после моек и смены водителя я полдня ищу удобную посадку(
Мест под бутылки (шампанское не вошло в кадр) и зарядку для телефона — достаточно

 Все под ногой! Тьфу) Все под рукой)

В первый день я перемещался по Казани в своем обычном ритме и по своим обычным рабочим делам,
проехал 86 км со средним расходом 16,9 литров/100 км

День второй

На второй день дела заставили меня съездить в Самару. Отлично!
Посмотрим, как ведет себя новый Q7 на российских, далеко не идеальных (не везде, слава богу) трассах
Расстояние между Самарой и Казанью — около 375 км
В путь!

 Ехал я один, но если бы был пассажир-ему было бы мягко и комфортно!

Итак
ВАЖНО!

Я НЕ ВСТРЕЧАЛ ЕЩЕ ТАКОГО СОЧЕТАНИЯ МЯГКОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТИ!

А я поездил много на чем! Именно сочетания — не встречал!
Машина рулится — потрясающе!
Не могу с уверенностью сказать-стояла на моей машине система полноуправляемых колес (это когда на большой скорости задние колеса поворачиваются в одну сторону с передними, а на малой-в противоположенную для сокращения радиуса разворота и более удобного маневрирования)
Но для Q7 такая система предусмотрена!
Заслуга плавного хода — конечно новое поколение пневмоподвески + абсолютно новая платформа MLB
Audi Q7 — первый автомобиль в мире на этой платформе, в дальнейшем на ней будут построены соплатформенники:
VW Touareg, Porsche Cayenne, а так же новые кроссоверы Bentley и Lamborghini.
Это ли не повод купить? Быть Первым)
Но вернемся ко мне и дороге!
Машина выдержала испытание непростой трассой с достоинством, а я с удовольствием!
Абсолютно не устал!
отличная динамика (спасибо компрессору и 8 ступенчатому автомату), управляемость и плавность хода.
Удобная посадка, навигация и небольшой расход по трассе (около 11 литров)
Короче-для трассы зачет!
По приезду в Самару, организовал профессиональный фотосет машины в сумерках (об этом ниже и чуть позже) и на рассвете, с разными фотографами
Утром (в пять утра) фотографировал Владимир Узрютов

 Снимки вышли очень эмоциональными

Автор-собственность модели;)
Эту фотографию я выложил не просто так) Из-за человека рядом с машиной Вид new Q7 сзади мне нравится, а особенно он хорош в исполнении S-line-спойлер на крыше больно модный)
Ну и работа задних динамических фонарей — красота!

Во второй день я проехал 480 км со средним расходом 12,9 литров /100 км

День третий

Ну и теперь о деталях автомобиля поподробнее)
Что нового?
Все)
Просто прокомментирую фотографии:

 Quattro осталось на месте, а гриль решетки стал трехмерным и с объемными ребрами. Но себе я бы точно взял решетку в черном)

Да, в этом автомобиле не было виртуального кокпита! Но он и не нужен! Прекрасная цветная навигация в окне бортового компьютера (между аналоговыми тахометром и спидометром) — мой выбор!

 Тачпад распознает рукописный текст (для телефона и навигации) MMI в стиле новых А3 и ТТ с качающимися клавишами — решение спорное, но я привык)

Яхтенный нефиксируемый штурвал управления АКПП прикольный, но я долго не мог привыкнуть-отсутствует Parking) А, он есть — но кнопка с торца! Привыкал-долго

Одна из прикольных фишек салона — мониторы в крутилках климата)

 Выезжающий монитор камер, навигации и фунций MMI (радио, тв, настройки автомобиля) Кому то не нравится-а я доволен. Есть возможность его убрать) Владельцы современных Mercedes такого удовольствия лишены)))

Четырехзонный климат. Опцию стоит брать-если перемещаетесь с водителем, в других случаях-можно сэкономить)

 
Спортивные сидения-удачные вышли! Но себе я взял бы комфортные — с функцией массажа #старостьнерадость и с вентиляцией #летомпопенежарко

Дизайн решетки воздуховодов во всю панель мне очень нравится-это отсыл к классическим Audi 70-х годов!
Ну и салон полностью

Памятник в окне-опция)
Потом меня ждала дорога домой — машина не подвела, мало того-я до сих пор под впечатлением от ее управляемости
Почти 400 км до Казани пролетели как миг!
В третий день я проехал 483 км со средним расходом 14,2 литра /100 км

 Средний расход за 1049 км и 3 дня теста составил 15,1 литров/100 км

Итак, выводы!
Машина — классная! Современная, управляется круто, мягкая, с кучей примочек!
Но пусть кинет в меня камень тот, кто скажет-дизайн неважен.
Я считаю-внешний вид не для меня! Да, это будет хит и мы привыкнем к этому автомобилю, когда он примелькается в потоке.
Но я буду ждать творений нового дизайнера Audi — Марка Лихте
Он сделал крутые концепты A9 и A9 Allroad и скоро из под его пера начнут
выходить новые модели Audi
Я хочу влюбляться в машину…
Пока они еще все не стали автопилотными роботами)))
Да, и спасибо за вечерний фотосет самарскому фотографу MonsterEnergyVnice ass)

Спасибо всем большое за внимание)

По традиции-каждый трехдневный тест у меня ассоциируется с музыкальной композицией…
И я нашел, то, что отражает мои эмоции…
Ed Sheeran —
Don't fuck with my love (Не надо марать мою любовь)

Предупреждение дизайнерам;)

Всем отличного настроения и любимых людей и автомобилей рядом;)
Заходите в инста

Ниже-галерея из 40 фотографий, которые не вошли в основной текст:


4 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor