Автоспорт Автоспорт Татарстана, начало нового сезона

Автоспорт Татарстана, начало нового сезона

1e_Kamaz-Africa
Автоспорт Татарстана, начало нового сезона
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

1 марта 2017 празднует свой 60-й день рождения Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. От всего коллектива редакции поздравляем юбиляра!

AE-IMG_1123

Не секрет, что Рустам Нургалиевич является большим любителем автоспорта, сам постоянно выступает в автогонках, и показывает очень высокий уровень мастерства, становился призёром соревнований на международной арене (чемпионата Европы по автокроссу). И во многом благодаря именно его усилиям Татарстан является на сегодня одним из ведущих регионов в России по развитию технических видов спорта. По просьбе журнала "Эксперт Татарстан" я подготовил обзор в мартовский номер, в котором попытался охватить все виды гонок, которые сейчас культивируются в нашей республике, а также упомянул некоторые команды и отдельных пилотов, которые показывают высокие результаты в последнее время. И как раз время выхода материала совпало с торжественным событием, разрешите представить на ваш суд.

_IMG_4353_

Первые крупные федеральные соревнования сезона 2017 состоялись в Татарстане 4 и 5 февраля, с некоторыми подробностями трековых гонок, прошедших в Усадах, можно познакомиться в этом фоторепортаже, по ссылке.

Хотя для спортсменов нашей республики автоспортивный год обычно начинается гораздо раньше. Первыми, по традиции, в бой вступают представители дисциплины ралли-рейд. Уже 2-го января прошли старты для экипажей команды «КАМАЗ-мастер» из Набережных Челнов. Здесь нужно заметить, что в последние годы коллектив участвует одновременно в двух крупнейших ралли-марафонах. Основная ставка делается на гонку под классическим названием «Дакар», которая с 2009 года проводится в Южной Америке. Но не забывают челнинцы и про пески Африки, где сейчас проходит альтернативный рейд Africa Eco Race, включающий некоторые участки легендарной гонки прошлого «Париж-Дакар».

1f_Kamaz-Africa

За долгие годы участия в ралли-рейдах «камазовской» дружине удалось стать доминирующей силой в этом виде спорта. Все настолько привыкли к их победам, что многим они кажутся «само собой разумеющимися». И только тем, кто внимательно следит за ходом событий, очевидно, что успехи даются совсем непросто. Для их достижения большому коллективу приходиться трудиться практически круглый год. Происходит постоянная работа по модернизации техники, внедрению новинок, обкатке различных решений в тренировочных и гоночных условиях. Да и соперники вовсе не стоят на месте, их машины с каждым годом становятся все быстрее и совершеннее. Так «Дакар-2016» выиграл голландский экипаж Жерара де Роя на построенном в его команде грузовике Iveco PowerStar капотной компоновки. Выиграл вчистую, просто был быстрее и удачливее.

513 SOTNIKOV DMITRY (rus) AKHMADEEV RUSLAN (rus) LEONOV IGOR (rus) KAMAZ KAMAZ - MASTER action during the Dakar 2017 Paraguay Bolivia Argentina , Etape 7 - Stage 7, La Paz - Uyuni, January 9 - Photo Frederic Le Floc'h / DPPI

Photo Frederic Le Floc'h / DPPI

Вносят свою лепту и судьи. Доминирование одного коллектива приятно его поклонникам и землякам, но не слишком хорошо для спорта в целом — падает интерес к дисциплине. Поэтому ожидаемо появились различные нюансы в правилах, которые в первую очередь задевают интересы «КАМАЗ-мастера». Спортивные грузовики родом из Татарстана особенно хороши на тяжелом бездорожье, где наши экипажи часто и создают тот задел, который помогает выиграть в итоге. Значит, можно попробовать уменьшить число таких участков. Взять, к примеру, «Дакар-2016», во время которого несколько раз участников грузового зачета пускали по отдельным маршрутам, менее сложным, чем для экипажей внедорожников и багги. В итоге дистанция походила скорее на классическое ралли по относительно ровным, «быстрым» дорогам, позволяющим развивать высокие скорости, с минимальным количеством экстремальных участков. Неудивительно, что победителем гонки стал экипаж капотника, идеально подходящего для подобных скоростных заездов. Даже триумфатор гонки, Жерар де Рой, не упустил случая покритиковать организаторов за «простоватый» по ралли-рейдовым меркам маршрут.

03

Не случайно, «КАМАЗ-Мастер» начал готовить свои ответы на создавшуюся ситуацию. В июне 2016-го команда представила свою версию капотного грузовика с кабиной от Mercedes Benz Zetros, благо Daimler AG является одним из акционеров ПАО «КАМАЗ». Если машина окажется удачной, то можно одновременно заявлять на гонку и нынешние бескапотные «траки», и капотный вариант. Правда, своего двигателя для новичка не нашлось. Используемый на камазовских бескапотниках V-образный швейцарско-немецкий Liebherr не помещался в «новичка» из-за особенностей компоновочной схемы. Пришлось брать в аренду у чешской Buggyra рядный мотор на базе Caterpiller, хорошо показавший себя в кольцевых гонках. Много наработанных решений перешло с бескапотной машины, но нюансов по доводке оказалось слишком много — иная развесовка по осям, другая настройка амортизаторов и прочее, да и американский мотор с чешским «тюнингом» оказался не столь хорош, как ожидалось. После двух пристрелочных гонок и ряда тестовых заездов, стало ясно, что новинку рано выставлять на «Дакар».

1b_Kamaz-Africa

В течение 2016 года пришли еще две новости со знаком минус. Во-первых, организаторы главного ралли-рейда планеты решили ограничить с 2018 года объем двигателей для гоночных грузовиков до 13 литров (с нынешних 16,5 литра). Что означает, как минимум, существенные дополнительные расходы для команды «КАМАЗ-мастер», которая в последние годы старается самостоятельно доводить моторы до гоночных кондиций. В коллективе сейчас есть специалисты самого высокого класса, достаточно вспомнить, что это именно благодаря им тракторный агрегат Liebherr чудесно превратился в один из лучших боевых двигателей для ралли-рейдовых камионов, объемом 16,2 литра. Но теперь этот мотор вне закона.

2._Dakar-Kamaz

Команда спешно прорабатывает другие варианты, и в любом случае потребуются дополнительные многомиллионные затраты на испытания, настройку, адаптацию. А тут пришла еще одна новость: один из главных спонсоров челнинцев — «Внешэкономбанк» — столкнулся с финансовыми трудностями и перестал выполнять свои обязательства по финансированию команды. Все это привело к публичным заявлениям генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, в которых он покритиковал и организаторов гонки «Дакар» — за слишком частые смены технического регламента, которые бьют в первую очередь по интересам «КАМАЗ-мастера». Он также заявил, что если не удастся найти дополнительные источники финансирования, то команда будет вынуждена пропустить гонку «Дакар» как минимум в течение двух лет.

1c_Kamaz-Africa

Вот в такой непростой психологической обстановке выходили на старт «камазовские» экипажи в январских ралли-рейдах 2017 года. И, к чести ребят, они смогли показать все свое мастерство, скорость, характер, и с блеском выиграли обе гонки. «Дакар-2017» проходил по иному маршруту, чем в прошлые сезоны, и оказался одним из самых сложных за последние годы. Неудивительно, что наши спортсмены в таких условиях смогли показать в полной мере и технические возможности спортивных «КАМАЗов», и отличную подготовку экипажей. На первых быстрых и ровных участках было сложно бороться за лидерство, но как только пошли тяжелые дороги, челнинцы вышли в единоличные лидеры и смогли принести в копилку команды рекордного 14-го «золотого бедуина». Сделал это экипаж Эдуарда Николаева — Евгения Яковлева — Владимира Рыбакова. Для Эдуарда трофей стал третьим в «дакаровской» карьере, до этого он уже побеждал один раз как водитель (в 2013 году) и один раз — как штурман в экипаже Владимира Чагина (в 2010-м).

3_Dakar-Kamaz

Заслуживает добрых слов и Дмитрий Сотников, который впервые имел реальную возможность победить в гонке, выиграл спецучасток, дважды возглавлял генеральную классификацию и всего 18 минут уступил Николаеву на финише ралли-рейда длиной более 9 тысяч километров. Напарниками Дмитрия в гонке были Руслан Ахмадеев и Игорь Леонов. А лучшим из иностранцев вновь стал голландец Жерар де Рой на своем Iveco PowerStar — он закончил марафон на третьем месте, с отставанием более 40 минут от лидера. Всего в «Дакаре-2017» принимало участие 50 экипажей на грузовых автомобилях.

4_Kamaz-Africa

Успешно выступили челнинцы и в Africa Eco Race. Этот рейд собирает гораздо меньше участников в грузовом зачете, на этот раз их было всего семь. Но среди соперников отнюдь не мальчики для битья, достаточно назвать имя чеха Томаша Томечека из команды TATRA, в активе которого есть и победа в «Дакаре», пусть только в качестве штурмана. Не стоит забывать, что сам африканский рейд проходит по очень непростым местам, изобилующим разнообразными сложными ландшафтами. Недаром во времена «Париж-Дакара» за честь считался сам факт финиша в столице Сенегала, а преодолеть весь маршрут уже считалось подвигом — обычно к финишу пробивалось менее половины участников. Но для экипажей «КАМАЗ-мастер» цель может быть только одна — победа, а не просто участие. В 2017 году впервые на африканскую гонку заявился Андрей Каргинов (триумфатор «Дакара-2014») — и он с первого захода смог выиграть Africa Eco Race.

5_Dakar_Maganov

Нужно упомянуть еще одно знаковое событие из мира ралли-рейдов. На «Дакаре-2017» впервые дебютировал зачет четырехколесных мотовездеходов UTV. И в нем с блеском проявил себя альметьевец Равиль Маганов, который в паре с Кириллом Шубиным выиграл четыре спецучастка из десяти, и смог завоевать бронзовую награду в год своего «дакаровского» дебюта.

0_

В завершение темы ралли-марафонов несколько слов про «Шелковый путь», главными организаторами которого являются представители коллектива «КАМАЗ-мастер». В 2016 году большой рейд по маршруту Москва-Пекин вернулся в календарь после небольшого перерыва и прошел с большим успехом. На старт вышло 125 экипажей из 41 страны мира, в том числе прибыли звезды мирового автоспорта первой величины. Поэтому было решено продолжить проводить гонку с легендарным названием, и в 2017 году состоится седьмая по счету редакция «Шелкового пути». Стартует он 7 июля на Красной площади Москвы, а финиш намечен на 22 июля в городе Сиань — одной из древних столиц Китая.

6c_RallyCross-Timerzyanov

Помимо ралли-рейдов и зимних трековых гонок, татарстанские представители традиционно сильны в таких дисциплинах профессионального автоспорта, как ралли-кросс и кольцевые гонки. Например, в чемпионате мира по ралли-кроссу единственным постоянным представителем России является казанец Тимур Тимерзянов. Популярность первенства, именуемого WRX, растет как на дрожжах, и конкуренция там очень высока. Среди соперников Тимура достаточно назвать такие имена как Себастьян Леб, Петтер Сольберг, Маттиас Экстрем, Кен Блок. В деле укрощения сверхмощных 600-сильных полноприводных болидов Тимур Тимерзянов очень хорош, достаточно сказать, что он дважды становился чемпионом Европы в топ-классе Supercar. А до этого становился европейским чемпионом в переднеприводном зачете Super-1600. Но в последние три сезона казанцу не слишком везло как с техникой, так и с фортуной. Поэтому, несмотря на никуда не девшуюся скорость, итоговый результат оказывался не всегда таким, как ожидалось. По итогам сезона 2016 пилот занял восьмое место, которое вовсе не отражает его реальную силу. И сейчас большая надежда на новый сезон, когда в его руках будет проверенная и быстрая техника в виде Ford Fiesta WRX, плюс команда опытных инженеров и техников.

7_RallyCross-Shigabutdinov_TAIF

А в чемпионате Европы по ралли-кроссу в Super-1600 честь России и Татарстана отстаивает Тимур Шигабутдинов. И делает он это очень достойно, несмотря на то, что автоспорт является для него не основным занятием, а главным увлечением в жизни. Он может заниматься автогонками только в перерывах между основной работой, при этом борясь на трассе с профессиональными пилотами, которые большую часть времени посвящают тренировкам и соревнованиям. В 2016 году Тимур впервые в карьере имел возможность войти в тройку призеров европейского первенства, и только из-за досадной осечки на финальном этапе его смог догнать по очкам, и обойти по дополнительным показателям литовец Каспарас Навицкас.

small_1669647_1705638

Фото: prav.tatarstan.ru

Кстати, именно соревнования по ралли-кроссу ежегодно собирают наиболее многочисленную зрительскую аудиторию в столичном регионе Татарстана. На автодроме «Высокая гора» крупные турниры проходят два раза в год — в мае и августе, традиционно собирая полные трибуны. Для участия в гонках приезжают сильнейшие пилоты из России, бывают и гости из Европы, а когда есть возможность, всегда на старт выходит Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. Между прочим, августовская гонка носит название Кубок Президента Татарстана по ралли-кроссу и является самым престижным соревнованием в стране по данному виду автоспорта. В 2016 году Тимур Шигабутдинов завоевал титул чемпиона России по ралли-кроссу в классе «Супер 1600». Айдар Нуриев стал серебряным призером чемпионата РФ в «Национальном» и в самом мощном дивизионе «Супер Авто». Нижнекамская команда Viatti, с Нуриевым в составе, победила в командном зачете чемпионата России в самом массовом классе «Национальный», где приняли участие 50 гонщиков. А юный челнинец Рустам Фатхутдинов выиграл первенство страны по ралли-кроссу в зачете Д2-юниор.

9_Kolco_BraginTAIF

Весьма активную деятельность ведет и соседний автодром — кольцевая трасса «Казань-ринг». Достаточно сказать, что соревнования того или иного уровня проходят на ней ежемесячно, даже зимой! Хотя наиболее значимые старты проводятся все же в теплое время года — и это в первую очередь этапы кольцевых турниров. С 2015 года казанский трек стал традиционным местом проведения финального этапа главного кольцевого первенства страны — Российской Серии Кольцевых Гонок. В 2016 году на глазах у татарстанской публики Дмитрий Брагин из команды «ТАИФ МОТОРСПОРТ» смог торжественно оформить победу в наиболее престижном зачете РСКГ — чемпионате России в самом мощном классе «Туринг», где стартуют машины международной категории TCR (правда, сам Дмитрий тольяттинец, но уже много лет является пилотом коллектива из Казани).

10_Kolco_Rahmatullin

Одним из признанных лидеров во второй по престижу категории «Туринг-лайт» является Ильдар Рахматуллин, вице-чемпион России 2015 года. Правда, в сезоне 2016 его часто подводила техника, и в призеры турнира пробиться не удалось, несмотря на две победы в отдельных гонках. В различных классах РСКГ выступает целая плеяда быстрых пилотов из Татарстана, многие из них пробиваются и на призовой подиум этапов: Айдар Нуриев, Василий Кораблев, Ильсур Ахметвалеев, Ирек Миннахметов, Марат Шарапов.

12_O4RT_Boguslavsky

А в 2016-м к ним добавился молодой самородок Тимур Богуславский, который смог стать серебряным призером в обоих заездах финального этапа чемпионата России 2016 в классе «Туринг-лайт». По ходу сезона ему доводилось и полидировать в заездах первенства, например на формульной трассе в Сочи. Причем гоночный опыт 16-летний Тимур смог получить именно в нашей республике, активно тренируясь с весны 2016 на «Казань-ринге», принимая участие и побеждая в Открытом Чемпионате Татарстана по кольцевым гонкам. Кстати, этот турнир можно назвать уникальным для России, ни один другой регион страны не может похвастать столь массовым региональным кольцевым первенством с очень высоким уровнем пилотов, качеством борьбы и зрелищности. А главное, ОЧРТ позволяет реально растить быстрых гонщиков, которые потом достойно выступают на федеральном уровне.

Отрадно, что в Татарстане фактически выстроена полная цепочка по выращиванию быстрых драйверов-профи. Ступени подготовки выглядят следующим образом. На первом этапе — занятие картингом. В Богатых Сабах, поселке Лесхоз, Казани, Набережных Челнах регулярно проводятся картинговые турниры, как летние, так и зимние, в которых участвуют сотни молодых ребят со всей республики. Причем «сабинская» трасса соответствует самым высоким мировым стандартам и готова уже сейчас принимать международные соревнования любого уровня. В качестве следующего шага юные автоспортсмены могут попробовать силы в кольцевом кубке «Лада Гранта», для этих целей на автодроме «Казань-ринг» приобретены десять одинаково подготовленных автомобилей в именитой тольяттинской компании «Торгмаш». На них регулярно проводятся турниры как для молодежи, так и для всех желающих, в виде заездов на время и с общим масс-стартом. И опять-таки, заезды проходят как летом, так и зимой. Есть масса любительских турниров по автослалому, фигурному вождению, гонкам тайм-аттак. Периодически на казанской трассе проходят гонки российской Формулы-3, в которых стартуют вчерашние картингисты. Ну, а дальше, получив необходимые навыки и при наличии достаточного количества средств, можно переходить к участию в гонках более высокого уровня.

Из дисциплин, где нет большой массовости автоспортсменов из Татарстана, можно упомянуть классическое ралли. Радик Шаймиев, чемпион Европы по авто-кроссу 2003 года, является постоянным участником чемпионата мира по ралли в категории WRC 2. Это класс, в котором представлены мощные заводские и полузаводские команды, и поэтому бороться там за призовые места задача архисложная. Поэтому экипаж в паре с Максимом Цветковым едет в свою силу, регулярно опережая других пилотов-частников из самых различных стран Европы и показывая более чем достойный уровень пилотирования.

16_Drift_Kazan

Успехами в отдельных соревнованиях и турнирах периодически радуют татарстанские дрифтеры. В 2015-м Тарас Шатов победил в серии D.Vision Запад, а в 2016 году в финале турнира Drift that… первые два места заняли татарстанцы Антон Бардин и Сергей Бесов, Айвар Мустакимов многократно становился призером этапов Drift that…, Уральской лиги дрифта и Российского Дрифт Альянса. Эти названия мало что скажут непосвященным, однако реальность такова, что в качестве зрителей каждый из этапов данных серий собирает многотысячную зрительскую аудиторию — что, к сожалению, далеко не всегда происходит на профессиональных соревнованиях, проходящих в Казани.

_7

Немало участников и зрителей собирается на самых различных покатушках внедорожного толка, которые активно проводятся различными организаторами в разных районах Татарстана.

1-1140x760

Впрочем, рекордным зрительским интересом может похвастать глобальное автомотошоу Kazan City Racing, которое с 2014 года регулярно проходит на площади Тысячелетия, под стенами Казанского Кремля. Во время многочасового действа зрителям удается увидеть в действии самую разнообразную автомотоспортивную технику, в том числе мирового уровня. В качестве шоу-стопперов выступают болиды Формулы-1, камионы «КАМАЗ-мастера», ралли-кроссовые и кольцевые спорткары, мототехника всех возможных видов и бесконечное количество дрифтерских «корчей». А среди участников — звезды мирового и российского автомотоспорта. До 80 тысяч посетителей одновременно — это уровень, который показывает большой интерес татарстанской публики к моторным видам спорта. Радует, что движение не останавливается, появляются новые пилоты, команды, трассы, соревнования и шоу. С интересом будем следить за выступлениями татарстанских спортсменов, болеть за них, ждать новых достижений и побед. Алга!

В статье использованы фотографии автора, пресс-службы команды "КАМАЗ-мастер", prav.tatarstan.ru, БАЕР студио, Korsa Media, Алексей Фёдоров, Ленар Гималетдинов, Руслан Билялов, РСКГ.РФ, fiaworldrallycross.com


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro