Автоспорт Зимние трековые гонки 2017, фоторепортаж с ипподрома в Усадах

Зимние трековые гонки 2017, фоторепортаж с ипподрома в Усадах

0
Зимние трековые гонки 2017, фоторепортаж с ипподрома в Усадах
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

На этой неделе, а если точнее 4 и 5 марта, в Ижевске состоятся финальные заезды сезона 2016/2017 по зимним трековым гонкам.  В частности пройдёт финальный этап чемпионата страны в классе N-1600. Накануне решающего старта, я хотел опубликовать небольшой фоторепортаж о самом первом этапе, казанском, который состоялся 4-5 февраля на Усадском ипподроме.

Это были первые крупные автосоревнования в РТ 2017 года. В рамках турнира прошли этапы Чемпионата Татарстана, Чемпионата и Кубка России. Оба дня зрители наблюдали за бесконечной чередой заездов, в каждом из которых на старт поочередно выходило по 5-6 машин. А всего в соревнованиях приняло участие 28 спортсменов со всей страны.

_IMG_4353_

Фоторепортаж предназначен в первую очередь для тех, кто не имеет возможности лично бывать на подобных соревнованиях. Поэтому здесь показаны некоторые эпизоды самих заездов, участники, машины, моменты по организации. Меня часто просили сделать подобное из других регионов, где нет зимних гонок. Сегодня выполняю обещание. Итак...

После контрольных заездов на время (квалификации), начинаются основные заезды. Каждый из прошедших в основную сетку 16 пилотов приглашается на дорожку 6 раз в течение дня. Всего заездов получается 16. Участники перемешаны таким образом, что каждый с каждым встречается на снежно-ледовой дорожке ровно по 2 раза за гонку.

На месте старта обозначаются стартовые места для машин, простым баллончиком с краской:

1

Спортсмены по очереди занимают свои места. В каждом из своих шести заездов, гонщик уходит в бой всякий раз с разной из шести стартовых дорожек:

2

Когда все готовы, судья активирует светофор:

3-

Поехали!

3

В зимних трековых гонках хороший старт имеет огромное значение:

4

Хорошо стартовавший пилот на скользкой дорожке может быстро создать себе комфортный задел. Скорости на прямых переваливают за 150 км/ч!

На колесах машин стоят специальные спортивные шипованные шины, а мощность форсированных двигателей у легких авто превышает 150 л.с.

4-

Едва сбрасывая скорость, участники заезда вваливают в вираж ипподрома. Как видим у отстающих появляются проблемы с видимостью из-за пелены снега и льда, которую поднимают шипованные шины лидирующих авто:

4--

Почти ни один заезд не обходится без контактной борьбы, нередко выходящей за рамки правил:

5 6 7 8

Но судья тут как тут. Он располагается высоко в люльке на подъемнике и отлично всё видит оттуда:

9

Иногда шести машинам становится тесно в одном скользком вираже, и тогда кто-то из участников оказывается на крыше:

10

11

Судьи и помощники возвращают машину на колёса:

12

Буксир отвозит её в расположение команды:

14

Пока происходит эвакуация, можно попить чайку, обсудить перипетии прошедших схваток, и подготовиться к новым боям:

15

Пилот занимает место в машине (Тимур Шигабутдинов), тренер (Дмитрий Брагин, в центре) и механики дают последние наставления:

16

Пёстрая кавалькада машин готовится выехать на трек. Среди моделей: Kia Rio, Lada Kalina 2, Lada Kalina, Citroen Saxo, Lada Kalina NFR:18

Непосредственно перед выездом пилот полностью сосредоточен на предстоящем заезде, взгляд кажется отрешённым:

17

Так выглядит внутренняя часть ипподрома с другой точки:

45-

В чемпионате Татарстана до сих пор выходят на старт "Зубилы" (ВАЗ 21083/2113): 19

И между прочим, в правильных руках они по-прежнему позволяют дать бой. Правда, во многом за счёт некоторых поблажек в технической подготовке со стороны организаторов:

20

Из иномарок по-прежнему одной из самых конкурентоспособных является "Саксик" (Citroen Saxo), но пилоты на "Калинах" всё же быстрее:

21

Никак не удаётся вывести на первые ролик в зимнем треке Kia Rio (крайняя справа), как это уже удалось сделать в кольцевых гонках:

22

А заезды тем временем идут один за другим:

23

И снова борьба в вираже, очередной автомобиль закрутился волчком после столкновения:

27

24 25 26

К счастью, с пилотом всё в порядке, чуть ошалевший, он самостоятельно покидает авто:

28

Машину быстро переворачивают всем скопом:

29

Быстро цепляют трос и буксируют в расположение команды:

30

Происходит ревизия повреждений и быстрая подготовка к рестарту, на что даётся несколько минут. Стекло водительской двери приходиться менять. Из под капота валит пар от того, что тает попавший туда снег. Можно рассмотреть, что вместо фар сейчас используются планки светодиодов:

32

Быстрый поиск повреждений и очистка от снега:

33

Скотч в трековых гонках - вещь первой необходимости:

34

Пилоты обсуждают нюансы только что произошедшего эпизода (слева - Дмитрий Брагин, справа - Рафаэль Фаттахов, оба - обладатели Кубка России по трековым гонкам):

35

Несмотря на обилие контактной борьбы и переворотов, пилоты редко получают существенные повреждения. Во многом из-за наличия мощного каркаса безопасности, вваренного в кузов. В салоне автомобиля немало и других изменений по сравнению с серийной конструкцией (на фото - Lada Kalina NFR Тимура Тимерзянова):

36

А это задняя часть "Калины 2" Тимура Шигабутдинова:

37

Инженеры и механики могут прямо во время заездов вносить корректировку в программу электронного блока управления двигателем:

38

Механики во время гонки работают в поте лица, им находится работа после каждого заезда: очистить колеса и подкапотное пространство от снега и льда, проверить развал-схождение, исправить последствия контактов и многое другое. Все это приходится делать порой голыми руками на крепком морозе:

42-

А вот так выглядят шины, используемые в российских трековых гонках. На данном снимке модель И-398 от Master Sport, производимая на Нижнекамском шинном заводе:

39

Пилоты во время перерыва тратят больше всего времени на общение и обсуждение хода гонки, если конечно с машиной всё в порядке:

40

Сеточки в районе водительской двери - непременный атрибут кузовных гоночных авто. Они не позволяют вываливаться рукам в проём стекла при переворотах:

41

Развал-схождение регулируют тут же в полевых условиях, после контактной борьбы геометрия колёс может существенно измениться:

44

Машины тех, кому не слишком повезло, выглядят примерно так:

43

Судья приносит в команду бумагу под роспись, пилот получил штраф за нарушение правил:

45

Вскоре заезды возобновляются:

46

Безоговорочным победителем стартового этапа Чемпионата России 2017 стал тольяттинец Дмитрий Брагин из татарстанской команды «ТАИФМОТОРСПОРТ». Он выиграл все 6 заездов, в которых стартовал, и набрал максимально возможную сумму очков.

Давайте посмотрим, как он проходит ледовый вираж. На первом этапе Дмитрий "ломает" машину и она заходит в поворот с почти прямыми колёсами, оттормаживаясь боковым скольжением после прямика до нужной скорости:

48

В какой-то момент Дмитрий начинает выворачивать колёса внутрь виража, машина продолжает скользить к внешнему брустверу:

49

Траектория постоянно распрямляется:

50

В какой-то момент машина стоит уже почти прямо, несмотря на вывернутые колёса, в следующие мгновения "Калина" начнёт выход на дальнюю прямую, к очередной победе в заезде:

51

Призеры первого этапа Чемпионата России 2017 по зимним трековым гонкам: 1. Дмитрий Брагин, 2. Тимур Тимерзянов, 3. Айдар Нуриев, все пилотировали Lada Kalina разных версий:

53

Фотограф из меня конечно тот ещё, к тому же фотоаппарат был без длиннофокусного объектива. Поэтому привожу вот эту ссылку, где можно увидеть снимки более высокого качества со второго этапа, прошедшего в подмосковном Раменском, и там же приведено положение пилотов перед финальным этапом.

Спасибо за внимание!

P.S. Также могу предложить посмотреть видеозарисовку моего друга - Фанзиля Гарафутдинова, сделанную на этой же гонке, оцените динамику проведения заездов. Ролик посвящён выступлению Айдара Нуриева, талантливого молодого гонщика и студента КГАСУ, который стал бронзовым призёром субботнего этапа чемпионата России и победителем воскресного этапа чемпионата Татарстана. Кстати, именно Айдар выиграл один из этапов российского чемпионата (третий), проходивший в подмосковном Раменском:


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro