Видео Subaru WRX STI и старейшая бобслейная трасса

Subaru WRX STI и старейшая бобслейная трасса

subaru-wrx-sti-bobsled
Subaru WRX STI и старейшая бобслейная трасса
Алексей Волков
Автор Алексей Волков / Автожурналист портала autotest.pro

Зима уже практически сдала свои позиции и можно попрощаться со снегом)

«Три, два, один. Поехали!» – кричит Джереми Харт, владелец Inc Content, ярко-синему Subaru WRX STI, который устремляется вперед и скользит по бобслейному желобу:

Добро пожаловать на проект, похожих на который нет: гонка на Subaru по бобслейной трассе в Санкт-Мориц, Швейцария.
Здесь, на вершине Bobsleigh Run в Санкт-Мориц, Subaru решила выступить с неожиданным трюком: отправить чемпиона Марка Хиггинса и Subaru WRX STI на бобслейную трассу протяженностью в 1500 метров. Езда по льду — это не то, о чем команда Subaru беспокоится. То ли дело шестой поворот трассы, который известен под именем Подкова. Ведь это поворот на 220 градусов, от горизонтального к почти вертикальному. Хиггинсу нужно будет пролететь со скоростью 60-70 км/ч, чтобы встать на отвесную стену и безопасно выйти из поворота. Тренировки не помогут, так как третий день подряд жарит солнце и трасса понемногу тает. «За машину и гонщика никто не переживает, другое дело повредить трассу в первый же проезд», — говорит Хиггинс за ужином. «Я просто раньше такого никогда не делал».

Это не первый подобный трюк Subaru. Еще в 2014 году Subaru привезла Хиггинса на остров Мэн, где по 60-километровой трассе носятся супербайки на самое быстрое время прохождения. Ему почти удалось обогнать мотоцикл.
С тех пор автомобиль томился в музее Subaru в Нью-Джерси — пока не появился Джереми Харт. В ноябре на автомобильном салоне в Лос-Анжелесе Джереми Харт подошел к Subaru с этой безумной идеей, ведь для него этого было не впервой.

Он был человеком, организовавшим триумфальный проезд новой модели Jaguar XF через Темзу по протянутым над рекой двум металлическим тросам, длина которых — 240 метров, путь занял 3 минуты.

Затем болид Formula E оказался на вершине второго по величине в мире ледового щита в Гренландии, и все это ради защиты климата. Что же еще сможет лучше дрифта и кручения пончиков, оказать положительное влияние на природу?

К тому же он прекрасно знал Марка Хиггинса, у которого были крутые завязки в Subaru. Харт и Хиггинс могли бы это сделать только с поддержкой команды Prodrive. В конце концов, ведь Хиггинс — это практически Джеймс Бонд. Он – каскадер за рулем Aston Martin в последних фильмах о Бонде.

Спустя несколько месяцев после того, как Харт обсудил с ним эту идею, автомобиль был отправлен в Англию, где попал к инженерам Prodrive. Перед ними стояла всего одна задача, сделать машину достаточно безопасной, если что-то пойдет не так.

Сначала спецы из Prodrive были настроены скептически. По словам Ричарда Томпсона, старшего инженера в Prodrive, им пришлось немного обдумать ситуацию, прежде чем согласиться. Модернизация автомобиля включала в себя замену всего автомобильного стекла на акриловое Perspex и дополнительное усиление всего кузова. Пришлось вносить существенные изменения в подвеску и ставить спортивные покрышки шириной 135 миллиметров, с шипами длиной семь миллиметров. Поменяли даже бампера, которые пришлось жестко закрепить к краям автомобиля, чтобы они не закрыли обзор, если машина врежется в ледяные стены. Prodrive также удалила зеркала заднего вида, чтобы автомобиль уместился на желобе. Кропотливая работа заняла несколько недель.

С трассой тоже поработали, немного расширили, ведь она изначально не предназначена для машин. Команде пришлось привлечь группу итальянских архитекторов, которые в начале сезона создали нужный им желоб. Трасса по своей сути является самой большой ледяной скульптурой в мире и каждый год меняется.

Трасса начинается на высоте 1800 метров над уровнем моря. Стартовый дом носит название Дракула в честь Клуба Дракулы. По словам Яна Ричардсона – бобслейного советника проекта Subaru (кстати его брат получил бронзовую медаль на бобслее на Олимпиаде в Нагано), клуб назван так, потому что, по легенде, одна пьяная компашка решила покататься по горке в гробу после веселой попойки. Самый главный весельчак забрался в гроб, который заколотили и спустили вниз.

Видимо выпито было еще не все и о нем забыли, где он и замерз.
Команда Subaru подошла более ответственно к мероприятию, и на всем протяжении трассы стояли спасательные бригады и транспортные средства, готовые предотвратить всевозможные несчастные случаи, которые могут случиться с Хиггинсом.

Это единственная в настоящий момент трасса из натурального снега и льда, в некоторых местах опирается на деревянные балки. Бобслей как вид спорта начался именно здесь еще в 1890-х годах, когда несколько опять же пьяных английских военных решили спуститься с горы на грубо сваренных салазках. Алкоголь, прямо, двигатель спорта, практически новый олимпийский лозунг.
В 1904 году спуск стал первым официальным бобслейным соревнованием в мире. С тех пор в здесь проводятся чемпионаты мира и Олимпийские игры, но Subaru принимает участие впервые.

«Раньше это был самый быстрый трек в мире, — говорит Ричардсон,  — Максимальная скорость составляет около 150 километров в час. Вы можете буквально чувствовать, как трек вибрирует под вами, когда вы спускаетесь вниз».

Когда на следующий день температура поднялась до 15 градусов на солнце, команда опасалась, что у них может не получиться проехать всю трассу. Во время первого тренировочного заезда машина с такой силой влетела в стену, что она чуть не завалила фотографа, который еле успел отскочить.

Обрушение расстроило Хиггинса. Автомобиль был немного разбит, но бампера держались, отлетело всего несколько кусков пластика.

Поврежденная стена означала, что с тренировками придется завязать. Остро стоял вопрос, обеспечит ли трасса STI необходимую скорость, чтобы безопасно пройти через Подкову.

Команда была готова к старту. Он вошел в поворот с достаточной скоростью, чтобы высоко взобраться на отвесную стену. Это был настоящий подвиг.

Позже, после обеда с ароматным сырным фондю, бокалом шампанского и стейком из оленины, Хиггинс наконец был бодр и полон сил. Он поднял тост и сказал: “Я бы не сделал этого ни в какой другой машине и ни с какой другой командой, за Вас!”

Вы наверно спросите а зачем это Джереми Харту, владельцу Inc Content? Все просто — это их работа создавать невероятный и удивительный контент, который привлекает внимание и пользуется спросом.

Ссылки про это мероприятие распространили более 700 изданий, ролик набрал приличное количество просмотров и попал в топ-50 на youtube.
Приятно смотреть на работу профи))

Если вдруг не видели, то категорически рекомендую к просмотру:

Мой инстаграм


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Алексей Волков

Алексей Волков