Автоспорт BMW 220: Гонка второго этапа Time-Attack KazanRing

BMW 220: Гонка второго этапа Time-Attack KazanRing

2
BMW 220: Гонка второго этапа Time-Attack KazanRing
Кирилл Логинов
Автор Кирилл Логинов / Автожурналист портала autotest.pro

Всем привет! Прошло уже целых два этапа тайм-атака и оба они были довольно успешными, для первого этапа были установлены более производительные накладки спереди и сзади, сделано охлаждение тормозов, практически перед самим этапом и немного снизил вес сняв задний диван — это примерно 20-25кг.

В день соревнований заправились свежим сотым бензином с Лукойла и поехали на автодром КазанРинг.

Это второй выезд на трек после установки резины и пружин, и посмотрите: крены всё равно большие и на фото видно, насколько используется машина на входе в поворот
на все 100)
Первую половину дня на тренировках прикатывался по траекториям, но немного оставлял запас по торможению, т.к. непонятно насколько новые тормоза будут эффективными.
По ходу тренировок время круга держалось на уровне 1 мин 44 сек, т.к. катался с пассажиром и всё ещё держал запас по торможениям.
Но во время зачетных решил что хватит, и поехал уже "на все бабки". Первый зачетный круг 1 мин 42.9 сек — сняли, за выезд четырьмя колесами на выходе из дуги на длинную прямую. Хотя время было лучшее в классе.
Ок, поставил машину остужать, ушел смотреть, думать. Кстати в самых быстрых кругах заметил что педаль уходит вниз, сначала испугался, но эффективность торможения не падает. Потом уже спортсмены подсказали что это "дуются" тормозные шланги, тут спасут только армированные.
Разозлился на себя, поехал ещё более собрано, начал двигать точки торможений. Тормоза работают отлично и тьфу тьфу тьфу не греются. Сделал два быстрых круга подряд, масло греется до 110 градусов, темп на впуске не выше 35-40 при температуре на улице +10. Проезжаю вторую попытку 1 мин 42.6 сек, не остаётся бензина на третью попытку! Быстро скатались дозаправиться в городе всё тем же сотым бензином, вернулся и сразу на третью зачетную попытку!
Также делаю два быстрых круга, проезжаю остывочный, заезжаю… Время 1 мин 42.419 сек! Но второе в классе, на первом месте Megane RS ст2 (298 "колесных сил") на Мишлене Кап2, против моих 260 "маховичных" и на дорожной резине Мишлен пс4…
плотность результатов зашкаливает)
Плотность результатов зашкаливает)

В целом результатом доволен, и понимаю, что для улучшения времени теперь нужно больше и дальше модифицировать тачку. Например, из-за отсутствия развала спереди (он не регулируется) нехило ест наружнюю часть резины спереди или часть зацепа теряется на выходе из-за мягких стандартных стоек и начинает буксовать внутреннее колесо.

медалька
Медалька))

Перед вторым этапом вся подготовка заключалась в правильном настрое, заправленной и помытой машине:

Ну и для еще чуть большего снижения веса теперь еще и пассажирское кресло снял. Это еще примерно -20 кг, итого в сумме: 40-45кг облегчения.
Также вкатывался постепенно, по ходу дня, начав в тренировках с 1 мин 44 сек. Берег и тормоза, и шины, из-за температуры на улице резина начала чуть раньше плыть и чуть больше скользить, а температура на впуске гораздо быстрее поднималась ближе к 50 градусам. Масло стабильно 111-112 градусов.
крены(
Крены((

Как бы я не молился на дождь, который дал бы мне некое преимущество перед машинами на полуслике, его так и не было. Перед этапом, тот самый Меган подготовился чуть лучше, поставил свежую резину Йокогама Адван Неова, и развальные рычаги с опорами (которых так не хватает мне), и в первой же попытке он показал 1 мин 41.9 сек, а в третьей и вовсе 1 мин 40 сек.

Ну а я, также плавно улучшал время, и видимо мотору стало жарковато, либо резина чуть подвела, ну или я хуже рулил, но в этот раз время стало на две десятых медленнее — 1 мин 42.6 сек, что в принципе было ожидаемо, т.к. с первого этапа стало понятно что 1 мин 42 сек - это предел для текущего состояния машины.

и закономерное второе место — снова…
И закономерное второе место — снова…

Результатом в принципе доволен, по машине есть куда дорабатывать, как минимум более цепкая резина позволит скинуть прилично, ну а про подвеску, рычаги и более спортивные кресла, вообще молчу — они просто мастхев! Но все как всегда упирается в бюджет… В предстоящие выходные кстати состоится этап слалома на картодроме Маяк, а на следующий день Super Sprint на автодроме KazanRing, который пройдет как гонка поддержки в рамках этапа чемпионата Республики Татарстан по кольцевым гонкам.

Всем спасибо за внимание, и привет всем хейтерам которые говорили "да эта тачка не для трека", "да куда ты на ней собрался"=)

Фото Юрия Ильтимирова, Алексея Фёдорова, автора.

Больше фото и видео, обновлений у меня в инстаграме)


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Кирилл Логинов

Кирилл Логинов