Блоги Фреза Wirtgen W2000 — когда жена не даёт купить Т-72

Фреза Wirtgen W2000 — когда жена не даёт купить Т-72

52ced9s-960 (1)
Фреза Wirtgen W2000 — когда жена не даёт купить Т-72
Кирилл Базилье
Автор Кирилл Базилье / Автожурналист портала autotest.pro

На днях зашёл на сайт Audi и наткнулся на описание фейслифтовой RS3, которая приедёт к нам осенью. Я перестал читать уже на этом моменте (то есть в самом начале): «2,5-литровый двигатель TFSI — не просто двигатель, это обещание!». Какое нахрен обещание?! Вы совсем трёкнулись? Я понимаю, что это рекламный текст, который писали немцы, который перевели на русский, потом обратно на немецкий, чтобы немцы проверили, всё ли верно. Но боже мой, что это за говно? Как такой текст может что-то продать? Это же в лучших традициях всяческих восторгов от BMW, помните? Размышляя об этом, я пошёл прогуляться и увидел, что на моей улице идёт ремонт. «Даже сравнение этой херни, которая снимает асфальт, с танком будет не таким бредовым, как текст на сайте Ауди!» — подумал я, и тут понеслось. Да и вообще эта херня, которая снимает асфальт, давно меня интересовала — уж больно залипательный это процесс.

Всё фотографии украдены мной с официального сайта, поэтому, возможно, на них будут изображены другие модификации. Если же вы шарите в подобной технике, как и я (то есть никак), то вы этого не читали.

Вчера решил спуститься во двор, чтобы упасть на лавочку со стаканчиком мороженого. По пути в магазин увидел, что на Волгина наконец-то меняют асфальт. Я мечтаю об этом уже три года — совпадение или нет, но я как раз живу здесь три года. Не сказать, что дорога здесь была убитая (жители, скажем, Самары, долго бы меня лупили, если бы я стал жаловаться на такое качество покрытия), но паркетом её не назовёшь — когда выезжаешь из двора на ещё холодной дубовой подвеске, не очень.

И вот я в очередной раз обратил внимание на монструозный агрегат, который снимает асфальт и у которого на корпусе написано Wirtgen W2000 — вероятно, потому что это и есть Wirtgen W2000. Кстати, вы вообще в курсе, как называется эта хреновина? Если не знать, то пытливый ум начинает накидывать варианты: асфальтосниматель (есть же асфальтоукладчик), асфальтосдиратель, асфальтоскоблилка и так далее. А вот и нет — это называется дорожная фреза. И не просто фреза, а холодная фреза, хотя в районе моторного отсека черти могут мучить грешников. Полагаю, речь о том, что она сдирает (простите, фрезерует) асфальт, не разогревая его — ну как с холодным копчением. В следующий раз можете крикнуть оператору дорожной фрезы: «Эй, мужик! Классная у тебя холодная фреза!» А если дочитаете этот текст до конца, сможете ещё и обсудить с ним тактико-технические характеристики.

Википедия сообщила мне, что я должен указать автора этого снимка. Делать этого, я, конечно, не буду.

Кстати, о тактико-технических характеристиках. Представьте себе, что вы обыгрались в World of Tanks до упоротости головного мозга и решили купить себе танк, например, былинный Т-34 или Т-72. Одно но — жена с тещёй говорят, что у вас потёк чердак, и грозятся отправить вас в дурку к другим великим полководцам. Есть выход — вам нужно просто созвониться с маршалом Рокоссовским и… Шутка! На самом деле вам нужна дорожная фреза. Просто скажите, что хотите приобрести новый дачный инструмент, а для маскировки назовите несколько наименований, например: газонокосилка, холодная фреза и электролобзик. Жена и тёща скажут что-то типа «Это слишком много!» А вы такой, ну ладно, обойдусь без электролобзика…

Вы сейчас скажете, а на кой хер мне сдалась эта фреза, если я хотел себе Т-72? Спокойно! С учётом того, что никто не продаст вам танк в боевом состоянии (может и продаст, но кое-кому это сильно не понравится), холодная фреза — настоящая находка для джентльмена, который знает толк в солидных машинах. К тому же по многим характеристикам она не только не уступает танку, но даже превосходит его. Давайте разберёмся.

Начнём с размера, ведь именно размер определяет солидность транспортного средства. Чтобы сравнение было честным, будем рассматривать машины без учёта длины ствола (у танка) и разгрузочного транспортёра (у фрезы). Длина корпуса у T-72 и W2000 сопоставима — 6670 мм и 7200 мм соответственно, по ширине выигрывает танк — 3460 мм против 2650 мм (но для повседневной эксплуатации это даже хорошо). В высоту же трёхметровый Wirtgen одерживает оглушительную победу над Т-72, который еле-еле перевалил за два метра. Если же говорить о длине вместе со всеми приблудами, тот тут вообще говорить не о чем: почти 15 метров у фрезы и жалкие 9,5 у танка. Зато боевая машины весит целых 40 т — на 10 т больше фрезы.

Далее — двигатель. На Т-72 стоит 38,88-литровый малыш V12 с индексом B-46, и это, конечно, мощно. Не так мощно, как газотурбинный движок от Т-80, но тоже весьма достойно — выдаёт 780 л.с., а в более поздних модификациях 840. Что интересно, двигатель многотопливный, то есть может ездить хоть на дизеле, хоть на бензине, хоть на керосине, хоть на ослиной моче. На этом фоне W2000 со своим 6-цилиндровым 14,6-литровым рядным дизелем Caterpillar на 565 л.с. выглядит скромнягой, зато он при средней нагрузке жрёт всего-то 67 литров в час, что почти в три раза меньше, чем Т-72. Более того, он соответствует европейским экологическим нормам, а значит на Wirtgen можно спокойно поехать в Европу, если вас не смутит его крейсерская скорость в 5 км/ч. Как говорится, зато не пешком, хотя и с аналогичной скоростью. Танк в этом смысле пошустрее — на шоссе он разовьёт 45-50, но шансы бесконфликтно пересечь на нём границу Шенгенской зоны довольно небольшие (особенно с надписью «На Берлин» и «Спасибо деду за Победу»), так что W2000 всё равно окажется быстрее.

Это и есть великий и ужасный фрезерный барабан. Это барабан, которому реально всё по барабану — и асфальт, и порода.

И тут самое время перейти к основному функционалу, но вот какой смысл обсуждать вооружение Т-72, раз уж вам всё равно не продали бы его в боевом состоянии? Если, конечно, у вас нет знакомых в ИГИЛ (все говорят сделать пометку, что организация запрещена в РФ, иначе заругает ФСБ — делать это я, конечно же, буду). Поэтому тут танк снова проигрывает, даже не вступая в бой. А вот Wirtgen W2000 достанется вам в полной амуниции, и самое время заглянуть в его механические кишки.

Святая святых машины — это фрезерный барабан, который выглядит весьма сурово. Если бы вся эта хрень превратилась в трансформера-десептикона, то я не знаю, какой его частью стал бы этот барабан (хотя догадываюсь), но в любом случае это было бы стрёмно. Его длина составляет 2000 мм (собственно, отсюда и полоса снятого асфальта имеет ширину два метра), а диаметр — почти метр, и всё это покрыто кровожадными режущими инструментами, а также забрасывающими лопатками, которые отправляют растерзанную асфальтовую плоть на транспортировочную ленту.

Это машинка попроще, но даже с ней придётся изрядно повозиться, чтобы заменить все резцы. А теперь представьте, сколько времени потребует барабан на предыдущей картинке.

Кстати, те 5-10 сантиметров асфальта, которые снимают в городах — детский лепет, потому что глубина снимаемого слоя может доходить до 35(!) сантиметров. Режущие инструменты расположены таким образом, чтобы обработанная поверхность была максимально ровной без глубоких борозд. Вероятно, вы замечали, что после снятия асфальта дорога становится намного лучше, чем была до этого — спасибо фрезеровочному барабану. Вот ещё одно преимущество перед танком — прокатитесь на W2000 по нашим дорогам, даже не укладывая новое покрытие, и народ России выдвинет вас баллотироваться в президенты.

Барабан вращается против движения машины и приводится в действие механически от упомянутого дизельного двигателя через муфту с помощью ременного привода. Ремней, кстати, 12 штук, и гидравлика автоматически регулирует их натяжение. Вместе с транспортёром (ширина ленты 80 см) вся эта штуковина может теоретически перелопатить 330 кубометров асфальта в час. В процессе обрабатываемая поверзность как следует орошается водой из бака на 3,430 — это и охлаждает механизмы, и сокращает количество пыли.

Эргономика на высоте — благодаря двум дисплеям оператор может смотреть две разные серии Глухаря одновременно.

Кстати, транспортёр может не только двигаться вверх-вниз, но и отклоняться вправо-влево на 45 градусов, плюс отдельное управление гидравликой на каждом гусеничном приводе с полиуретановыми траками — только представьте, как будут радоваться дети, когда вы изобразите на W2000 огромного динозавра.

Мне кажется, доводов более, чем достаточно, и я наверняка уже убедил и вас, и вашу жену, и тёщу. Кажется, что Wirtgen одерживает убедительную победу, но есть одна проблемка — цена. И здесь буржуйская машина, увы, проигрывает православному Т-72. Даже подержанная фреза 2002 года выпуска стоит 7,5 млн, ну а ценник на новую перевалит за 20. Что же касается танка, то те варианты, которые периодически всплывают на рынке, маячат в районе 50 тысяч долларов, что выглядит куда более вменяемо. Да, конечно W2000 — весьма эксцентричная штука, но мы же не пижоны какие-нибудь. Поэтому наш выбор — всё равно Т-72, пусть несовершенный, зато наш, родной, доступный. (Всплакнули.)

P.S. Чуть не забыл — каждый раз в комментариях к какому-нибудь нестандартному тексту мне пишут комменты про наркотики и то, что мне надо с ними завязывать. Ребята, не у всех сознание настолько скукоженное, что раскрывается только под допами, так что не судите других, у кого оно само по себе может выдавать что-то неформатное. Если же я даже пишу что-то пьяным, то обязательно редактирую трезвым — как завещал Хэмингуэй.

P.P.S. Мой YoutubeЭй, Базилье!


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Кирилл Базилье

Кирилл Базилье