Автоспорт 4-й этап Открытого чемпионата Татарстана по кольцевым гонкам

4-й этап Открытого чемпионата Татарстана по кольцевым гонкам

DSC_7366
4-й этап Открытого чемпионата Татарстана по кольцевым гонкам
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

22-23 августа 2015-го на "Казань-ринге" проходил четвёртый этап Открытого чемпионата Татарстана по шоссейно-кольцевым гонкам (ОЧРТ).
Главным событием уикенда, как и обычно стали события в зачётной группе «Национальный».
Во время квалификации казанец Айдар Нуриев второй раз в сезоне смог завоевать поул-позицию с очень хорошим результатом — 1:43,109 мин. Этот результат всего на 0,045 сек уступает лучшему показателю в сезоне, который был установлен Дмитрием Брагиным на первом этапе, когда машина тольяттинца не была загружена дополнительным балластом. Сам Брагин показал второе время — 1:43,353 мин. Из 1:44 мин смогли выехать ещё три пилота. Казанцы Игорь Алексеев (1:43,771 мин) и Василий Кораблёв (1:43,854 мин), а также нижнекамец Артур Вафин (1:43,998 мин). Всего же на старт вышло 15 пилотов из тех 25-ти, которые уже засветились в первых трёх раундах первенства.
После пропуска этапов снова заявились Тимур Шигабутдинов, Ирек Миннахметов и Булат Фатхуллин. Помимо восьми вышеперечисленных гонщиков участниками этапа стали, казанцы: Раис Минниханов, Марат Шарапов, Ильнар Залялиев, Руслан Нафиков, Анатолий Кораблёв, плюс гости из Тольятти — Роман Агошков и Ижевска — Александр Шувалов. В то же время из числа постоянных участников пропускали гонку: казанцы Рафаэль Фаттахов и Эдуард Шарафиев, а также Вячеслав Староверов из Сызрани.
Субботний заезд оказался одним из самых спокойных в году. Вероятно всего сказался тот факт, что многие из числа лидеров потеряли массу очков на первых трёх этапах, а теперь ближе к финалу сезона всем нужны были полновесные очки в копилку. Соответственно, большое значение имел удачный финиш в хороших очках. Поэтому обгонов было не так много — как обычно. А за 16 боевых кругов было всего три схода и все они по техническим причинам. Анатолий Кораблёв остановился непосредственно на трассе, а Ирек Миннахметов и Марат Шарапов завершили гонку в боксах.

Айдар Нуриев и Дмитрий Брагин сохранили свои стартовые позиции и легко контролировали их до финиша. За оставшуюся ступень пьедестала почёта происходила борьба на первых кругах между одноклубниками Игорем Алексеевым и Василием Кораблёвым. Но машина Алексеева в какой-то момент стала ощутимо терять в темпе, пилот явно столкнулся с техническими проблемами (как выяснилось возникала проблема с подачей топлива). Его начали обходить и другие соперники, в итоге Игорь финишировал седьмым. А в борьбе за четвёртое место Роман Агошков смог опередить Артура Вафина.
Стоит отметить, что сразу два пилота (Тимур Шигабутдинов и Руслан Нафиков) были наказаны проездом через пит-лейн за различные нарушения. В случае с Шигабутдиновым, это самым непосредственным образом повлияло на ход борьбы в лидирующей группе. Тимур смог финишировать только девятым, и в турнирной таблице чемпионата он переместился с четвёртого места на пятое, пропустив перед собой Айдара Нуриева. В то же время Дмитрий Брагин смог упрочить своё лидерство в чемпионате, а Василий Кораблёв вплотную приблизился к Роману Агошкову в борьбе за второе место.

Призёры гонки: 1.Айдар Нуриев, 2.Дмитрий Брагин, 3.Василий Кораблёв

Итог субботней гонки

На стартовой решётке воскресной гонки — 10 лучших пилотов, по итогам первого заезда расположились в реверсивном порядке. Это всегда гарантирует интереснейшую борьбу в первых рядах сразу же после начала заезда. Не стала исключением и 8-я гонка сезона.
Стоявший на поуле Раис Минниханов не смог оперативно уйти в бой (с его Kia Rio весь заезд происходили технические проблемы, автомобиль то замедлялся, то ехал в быстром темпе). В итоге Игорь Алексеев смог выйти на лидирующую позицию, сразу за ним расположился Артур Вафин. Затем плотная группа, в которую вошли — Ильнар Залялиев, Роман Агошков, Василий Кораблёв, Дмитрий Брагин, Айдар Нуриев, Тимур Шигабутдинов, Руслан Нафиков и Раис Минниханов.
А чуть позади произошёл небольшой завал, инициатор которого — Александр Шувалов зацепил машину Анатолия Кораблёва, и чуть развернув его, создал помеху ещё и Иреку Миннахметову.
Меж тем по всему пелетону началась бесконечная череда обгонов. Агошков, перед финишем первого круга смог опередить Вафина, и выйти на второе место. А к середине второго круга нижнекамского пилота и вовсе задвинули в самый хвост колонны участников.
Снова не смог продолжить гонку из-за неполадок авто и заехал в боксы Миннахметов.
Впереди, тем временем, стала повторяться ситуация с Алексеевым. Он вторую гонку подряд хорошо шёл в лидирующей группе, но в какой-то момент начал ощутимо терять в темпе и пропускать соперников одного за другим, из-за проблем с подачей топлива.
Таким образом Агошкову удалось возглавить заезд и вплоть до самого финиша он не позволил никому себя обогнать. Хотя в финальной части гонки тольяттинец оказался под жёстким прессингом Нуриева. Но после собственной ошибки, Айдар не только отпустил вперёд Романа, но и пропустил другого тольяттинца — Дмитрия Брагина.
В итоге места на подиуме распределились так: 1.Роман Агошков, 2.Дмитрий Брагин, 3.Айдар Нуриев

Однако, стоит отметить, что все результаты носят предварительный характер. Потому-что при вскрытии двигателей у автомобилей призёров гонки, техкомиссары возможно нашли отклонения. Сейчас спорные детали были отосланы в Москву, на проверку — соответствуют ли они регламенту класса "Национальный". По итогам техпроверки будет принято окончательное решение об итогах этапа, тогда же станет ясна и турнирная расстановка.

В классе "Формула-3" этап стал только вторым, зато каждый уикенд у формулистов проходят по три гонки: одна в субботу и две в воскресенье. В субботней квалификации всех удивил юный москвич Иван Чубаров. Вчерашний картингист, напомним, он дебютировал в ОЧРТ только во втором заезде первого этапа. Из-за досадных казусов с документами, Иван был вынужден пропустить первый заезд. Зато затем сходу финишировал вторым и третьим. А сейчас смог уже завоевать поул, в борьбе с гораздо более опытными Юрием Григоренко (Москва) и Станиславом Сафроновым (Коломна). В борьбе двух девушек алматинка Любовь Андреева вновь оказалась быстрее москвички Ксении Быстровой. Хотя разница составила всего 0,031 сек.

Иван Чубаров со старта смог сохранить лидерство в заезде и уверенно контролировал его до победного финиша. А вот в борьбе за второе место произошло сразу два интересных казуса. Вначале, Юрий Григоренко в ходовом вираже сильно зацепил обочину, из-за этого замедлился и его прошёл напарник по команде — Станислав Сафронов. Однако, вскоре судьи начали просить коломенца проехать по пит-лейну, выяснилось, что он допустил фальстарт. Однако, Станислав не торопился заезжать для отбытия наказания, и в итоге удостоился штрафа Stop & Go. Но во время остановки он умудрился заглохнуть. Самостоятельно формульный болид заводиться не умеет и поэтому последовал сход. В итоге Сафронов хоть и сохранил лидерство в чемпионате, но позволил соперникам приблизиться к нему на дистанцию атаки.

Призёры гонки: 1.Иван Чубаров, 2.Юрий Григоренко, 3.Любовь Андреева

 

Во время воскресной квалификации, уже Юрий Григоренко смог завоевать поул. А за ним расположились: Иван Чубаров, Станислав Сафронов, Любовь Андреева и Ксения Быстрова.
В первой воскресной гонке все пилоты смогли сохранить свои стартовые позиции. Но уже через несколько кругов между ними началась активная борьба. При выходе на длинный прямик "Казань-ринга", Сафронов смог эффектно пройти Чубарова, едва не выдавив Ивана за пределы трассы.
А ещё через несколько минут, Быстрова предприняла опередить Андрееву на позднем торможении, в конце старт-финишного прямика. Закончилось всё эффектной аварией, которая попала и в объективы видеокамер:

Судьи решили, что виноватой в столкновении была москвичка. Повреждённый болид которой в последствии не смогли восстановить к следующей гонке.
Пока убирали разбитую технику, трёх оставшихся на трассе пилотов водил за собой пейс-кар. А после рестарта Чубарову удалось довольно оперативно обогнать Сафронова. Но затем Иван допустил ошибку при выходе на длинный прямик, зацепил обочину, и вернул второе место Станиславу.
Призёры гонки:

1.Юрий Григоренко, 2.Станислав Сафронов, 3.Иван Чубаров

На старте третьей гонки уикенда, четыре оставшихся в строю формульных болида располагались в реверсивном порядке, по отношению к предыдущему заезду. Стоило погаснуть стартовым фонарям, и уже в первом вираже трое лидеров серии смогли разом опередить Андрееву. При этом они сохранили свои позиции относительно друг друга: Чубаров, Сафронов, Григоренко.
Несколько кругов формулисты шли на расстоянии атаки. В определённый момент Григоренко вплотную приблизился к Сафронову. Юрий не стал ждать удобного места для совершения обгона, и бросился в атаку на холме — перед спуском к старт-финишной прямой. Впрочем, вместо лихого опережения по внешнему радиусу — произошёл вылет в гравийную ловушку, там Григоренко едва не застрял. Но сумел вернуться на трассу, не пропустив вперёд Андрееву. После этого эпизода, все четыре пилота спокойно доехали до финиша на своих местах. Призёрами гонки стали:

1.Иван Чубаров, 2.Станислав Сафронов, 3.Юрий Григоренко

По итогам второго этапа Сафронов сохранил лидирующую позицию, но из-за схода Станислава в субботней гонке, Чубаров и Григоренко приблизились к нему вплотную. Поэтому у формулистов интрига закручена до предела. Любой из трёх лидеров турнира имеет реальные шансы примерить чемпионскую корону — при удачном раскладе на финальном этапе.

А завершил гоночную программу уикенда заезд гонки поддержки. На этот раз на старт вышло семь автомобилей.
О том, насколько равна по возможностям представленная техника, красноречиво говорит такой факт. В квалификации, первых трёх пилотов одинаковых переднеприводных Lada Granta Sport разделило 0,097 секунды! Обладателем поула стал Сергей Плужнов, и только какие-то мгновения уступили ему Владимир и Дмитрий Рябушкины (отец и сын). Четвёртый результат показал Александр Самохвалов. Все пилоты представляли г.Самара.
А вот в квалификации зачёта "Д2-классика", где все три участника используют "ВАЗ 2107", на этот раз наоборот, отрывы были более высокими — чем обычно. Поул-позицию уверенно завоевал казанец Артур Кобелян, больше пяти секунд ему уступили его земляк Айрат Рахимов и Алмаз Хамидуллин из Нижнекамска.
Старт гонки поддержки оказался очень бодрым. При этом Кобелян на "Семёрке" выстрелил как из пращи, обогнал одну из "Грант" и стал прессинговать три другие. Правда, длилось это до первого длинного прямика, где в в полтора раза более мощные переднеприводники ушли в отрыв.
Впереди Сергей Плужнов не без труда сдерживал отца и сына Рябушкиных на первых кругах. Дмитрий Рябушкин на первом же круге опередил своего отца Владимира, затем несколько раз прессинговал Плужнова, и только к финишу чуть подотстал от него. А вот Александр Самохвалов довольно существенно отстал от тройки лидеров, возможно это было связано с какими-то проблемами у автомобиля.
PyDWBD-z-tM

Косвенно это подтверждает факт, что Артур Кобелян на гораздо менее мощной "Классике" отстал всего на 7,5 секунд. Зато в своей категории, Кобелян смог создать просто гигантский отрыв, учитывая скоротечность семикруговой гонки — 40,5 секунд от второго призёра Рахимова! Впрочем, у Айрата не всё в порядке было с техникой, как и у нижнекамского пилота, который пересёк финишный створ ещё на 34,5 секунды позже.
Главное для участников гонки поддержки — все они получили новую порцию гоночных впечатлений, массу адреналина, опыт. Зачёт "Д2-классика" продолжает своё уверенное развитие, почти готовы ещё три автомобиля, возможно к следующему сезону число участников прибавится на порядок.

Призёры гонки поддержки: 1.Плужнов, 2.Дм.Рябушкин, 3.Вл.Рябушкин, 4.Кобелян
Использованы фотографии: Ленар Гималетдинов, Михаил Афанасьев, Кирилл Логинов, Марина Носкова.

А в завершении напомним, что во время гоночного уикенда проходил фестиваль стенс-культуры «Стенс и Фитнес, Казань» небольшой фоторепортаж с него можно посмотреть вот по этой ссылке.


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro