Автоклубы Блоги О пользе фигурного вождения

О пользе фигурного вождения

3
О пользе фигурного вождения
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

На этой неделе в автоспортивной жизни Казани произойдёт новое событие. В воскресенье, 6 сентября, впервые в столице республики состоится этап чемпионата по автомногоборью от автоклуба Kangaroo из Набережных Челнов. Этому событию решил посвятить отдельный пост и скоро вы поймёте — почему.
Дело в том, что соревнования по автослалому/джимхане/автомногоборью/фигурному вождению — это самый простой и доступный способ радикально улучшить своё мастерство вождения. Те, кто следит за блогом уже знают, что когда мне доводилось участвовать в минигонках среди журналистов или клиентов на одинаковой технике, когда все в равных условиях, — то всегда оказывался в призовой тройке по скорости. Независимо от количества и состава участников, формы и размаха трассы (знакомая/незнакомая, кольцевая или слалом), и типа автомобиля — спортивный, легковой, кроссовер, спорткар или картинг. То есть, рулить более-менее вроде умею.

C4DeynUYECo

Так вот, главной своей школой считаю именно вышеперечисленные "фигурки" или их производные. Во время таких соревнований быстро учишься главному — находить баланс у конкретной машины, понимать как она наиболее эффективно разгоняется и тормозит, как лучше перекладывать её во время манёвров — с учётом покрытия под колёсами. Это великолепная школа по повышению своих навыков и повторюсь — доступная каждому.
Причём необязательно во время таких гонок именно побеждать. Даже просто участие — даёт многое. Ведь на обычных дорогах вряд ли водитель станет делать полицейские развороты, переставки, экстренные торможения с одновременным маневрированием, уходить от невидимого "лося". Такие навыки бывают нужны в предаварийных ситуациях, но часто уже оказывается поздно. Неподготовленный водитель, не справляется с управлением и… бабах — авария.

На фигурке становится понятно, насколько опасны бывают серийные автомобили — при резких манёврах на относительно невысоких скоростях

Можно конечно задаться целью и поискать площадку для тренировок, но по факту - редко кто так делает. А вот на соревнованиях по "фигурке" всё уже готово - место, конусы, судьи. Если что-то не получается - всегда можно пообщаться с другими участниками, получить совет, а может поделиться самому (многие опытные водители испытывают такую потребность). Каждая гонка по фигурному вождению даёт много ценнейшей информации по поведению своего же собственного автомобиля. При этом сама машина не получает никаких повреждений (если конечно машина в порядке, а драйвер не полный чайник, который умудряется на ровном месте сжечь сцепление, вывернуть шаровую).

Одно время, доводилось принимать непосредственное участие в организации этих гонок, в том числе рисовал схемы, разрабатывал правила и пр. Было очень интересно, столько разных интересных людей, историй. Видел случаи — когда приезжали на "фигурки" опытные пилоты, участвующие в профессиональных гонках, со званиями и регалиями, но их объезжали порой простые пацаны, на обычных серийных машинах.
В этом виде автоспорта важен свой подход. Победить с наскоку редко кому удаётся. Техника — также не имеет решающего значения, выиграть только за счёт того — что вывел на старт подходящий, вёрткий аппарат — почти невозможно. Хотя и важно, чтобы автомобиль более-менее подходил для скоростного маневрирования.
О том, насколько сильно может вырасти мастерство пилотирования может показать история с карагандинцемБорисом Мачкаляном. В первой своей гонке по джимхане он на Toyota Supra проиграл в первой же дуэли на вылет не слишком сильному сопернику. Не полностью понимал — как надо ехать.
Вот гляньте в видео ниже на отметке 6:47 мин:

А потом потренировался, начал регулярно выступать и смотрим, до какого уровня дорос за считанные гонки:

Есть целый ряд регионов, где "фигурки" пользуются большим успехом. Не является исключением и Казань. Порой на старте собирается более 100 машин! К сожалению, в 2015-м году активность в этом направлении резко сократилась. У одних известных организаторов из столицы республики — проблема с площадкой, у других — внутренние моменты, из-за которых любительские гонки были временно прекращены, а третьи ещё недостаточно организованы, чтобы проводить ивенты регулярно.

В то же самое время, в Набережных Челнах активно проводил свой чемпионат по автомногоборью автоклуб Kangaroo. Так вот, ряд казанских поклонников этого вида автоспорта отправились на соревнования в Челны и оказались приятно удивлены уровнем организации, который они даже назвали образцовым.
Мне тоже захотелось посмотреть на это действо или даже принять участие, но этапы накладывались на гонки в Казани. А меж тем, в Автограде начали проводить тотальную реконструкцию картодрома, где клуб Kangaroo проводил свои мероприятия. И ребятам даже пришлось организовывать третий этап в Мензелинске. Там, кстати всё прошло на уровне. Но само место было далековато от больших городов. Поэтому поиск места продолжился. И вот на 6 сентября удалось договориться с хозяевами ралли-кроссового автодрома "Высокая гора" о проведении этапа на огромной и ровной асфальтированной площадке, расположенной прямо возле столицы республики.

Чем интересен этап для казанцев:
1) Можно посмотреть на ещё одних организаторов "фигурок", о которых пока самые лестные отзывы у тех — кто уже видел, участвовал и имел возможность сравнить.
2) Попробовать в действии совершенно новую площадку, рекордную по размерам, на которой должно быть построено нечто особенное, размашистое, интересное.
3) Ни одной нормальной асфальтовой "фигурки" в этом году ещё не было в городе, истосковались постоянные участники, ждут те — кто хотел впервые попробовать свои силы.
4) Азартная дуэльная схема гонок, в которой главное борьба не с секундомером — а с реальным соперником, с одновременным стартом по разным дорожкам — с переходом на сторону соперника в процессе заезда.
5) Борьба разных городов — это всегда круто.
А ещё — новые знакомства, общение, перенимание опыта и многое другое.

Мне по душе такие соревнования, всегда в них стараюсь принимать участие — не для завоевания чего-то там, а просто для души, для повышения навыков, для понимания — как может ехать моя машина на пределе, при активном маневрировании. Ну а если удастся чего-то ещё и занять — тогда совсем cool, но это не обязательно.

Во время прохождения трассы важно не заблудиться в лесу фишек
Как вы уже успели заметить по фотографиям — в челнинских фигурках стартует довольно много корчей на базе ВАЗовской классики
Вместе с ними выходят на старт и свежие иномарки, в том числе дорогих моделей
И даже кабриолеты
Этот корч выглядит подуставшим
Приезжают и гости из соседних регионов
В программе присутствуют развлекательные элементы
Хотя главное внимание — самим заездам, во время них становится жарко
На старт выходят и такие раритеты
Но большинство участников гоняют на обычных городских машинах, повышают своё мастерство вождения
После гонки — награждение и общее фото на память, все довольны
Казанский этап пройдёт в указанном на схеме месте
Примерно так будет выглядеть трасса синхронных гонок. Иногда их называют параллельными — но это не так. При параллельной схеме соперники идут бампер к бамперу по двум полностью идентичным/одинаковым параллельным дорожкам — отсюда и такое название

Кто заинтересовался как участник — всю информацию вы можете почерпнуть вот по этой ссылке.
В статье использованы фотографии 2015 года с этапов чемпионата по автомногоборью от автоклуба Kangaroo, позаимствованные из их официальной группы ВКонтакте.
А напоследок — видео с 3-го этапа, от казанской команды RedSteam

Всем удачи, и до скорого!

0_


6 Комментариев

  • Пару лет назад в Феодосии наблюдала подобное мероприятие (раньше как-то не довелось) чуть на месте не подпрыгивала))) - кого-то смотрела с удовольствием, кому-то очень хотелось крикнуть - блин, неправильно делаешь! Руль ровнее, поворачивай раньше! И другое всякое разное)) и часто потом в голове проигрывала, что и как бы сделала сама)))

    • Интересные впечатления, живьём действительно эти гонки смотрятся часто захватывающе. Главное, чтобы трасса была грамотно сделана и уровень участников важен))

  • Трассу судить не берусь) небольшой участок. А вот участники - сборная солянка) и видимо действительно сказывалась разница между уже участвовавшими в подобных заездах и новичками. Машины разные, и не всегда хорошее сильное авто было впереди

    • В фигурках всегда такая ситуация, солянка с участниками, но если попадётся несколько хороших водителей - то тогда смотреть действительно интересно))

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro