Блоги Bentley Continental R/T — услада для аристократа

Bentley Continental R/T — услада для аристократа

1
Bentley Continental R/T — услада для аристократа
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Сейчас готовлю текст об аристократичном английском автомобиле, правда некоего начального уровня. В преддверии этого представляю на ваш суд материал, который был написан мной пару лет назад. Небольшой экскурс в историю чистопородных британских машин топ-класса.

Те, кто следил за автолитературой в первой половине 1990-х хорошо помнят аристократичное купе Continental R. Многие справедливо считают его – последним чистопородным купе марки Bentley.

Bentley Continental R and Co в сборе. На переднем плане — Azure, далее — Continental SC, Continental T и сам Continental R

До 1991 года большинство моделей Bentley были фактически копиями Rolls-Royce с иным стайлингом. Купе Bentley Continental R также использовало роллс-ройсовскую базу, но оно имело оригинальный кузов и прямого аналога в линейке Rolls-Royce у этой модели не было.
Стоить отметить, что в то время Rolls-Royce/Bentley были гораздо эксклюзивнее, чем сейчас. И дело не только в многочисленных слоях грунтовки и краски, в тщательнейшей сборке с большой долей ручного труда, в использовании самых качественных материалов для отделки, двукратной обкатке каждой машины и т.д. и т.п.
Например, купить машину мог далеко не каждый – даже при наличии требуемой суммы в кармане, нужно было доказать свою благонадёжность и положение в обществе, на новых Bentley не должны были ездить проходимцы. Эти и многие другие данные вы и сами можете найти в Интернете при желании.

Bentley Continental R в одной из самых роскошных версий Mulliner — выпущен 131 экземпляр

Несколько слов о технике. На модели использовался родной двигатель V8 L-серии, ведущий свою родословную аж с 1959 года. Мотор имел внушительный объем в 6.750 куб.см + турбонаддув Garrett. Мощность составляла 325 л.с., а крутящий момент 610 Нм (например у современного Range Rover Sport V8 Supercharged — 625 Нм).

Bentley Continental T отличался уменьшенной на 4 дюйма базой (около 10 см) и более мощным мотором. Тяговооруженности его двигателя может позавидовать даже современный Porsche Cayenne Turbo S

А в некоторых версиях Bentley Continental T (например Talamo Special) двигатель и вовсе имел чумовую тягу более 900 Нм (современный Porsche Cayenne Turbo S имеет для справки 750 Нм).
Любопытно, что в прежние времена Rolls-Royce/Bentley не афишировал точные показатели двигателей своих моделей, указывая только, что мощность «достаточная». При этом в комбинации приборов присутствовал любопытный прибор – который показывал запас тяги двигателя в процентном отношении в данный момент времени.

Редчайший Bentley Continental T Le Mans, выпущено всего 5 машин

 

В качестве трансмиссии работал GM-овский автомат 4L80-E. 2,5-тонные Bentley Continental R/S/T в зависимости от версии разгонялись от 0 до 100 км/ч за 5,5-6,8 с. Тут не стоит забывать, что родной двигатель Bentley отличался исключительной уравновешенностью и чрезвычайно низким уровнем шума, поэтому форсировка велась с учётом того, чтобы не превысить порог шумоизоляции автомобиля высшего класса.

Интерьер Bentley Continental R

В момент своего появления Bentley Continental R был самым быстрым, самым дорогим и самым мощным Bentley, а также самым дорогим серийным автомобилем в мире, в США его базовая цена составляла $271 780 (McLaren F1 начал продаваться чуть позже).

"Галёрка" в Bentley Continental R

Увы, в наш стремительный век технологий, традиции уже не имеют большого веса. Чопорные Rolls-Royce/Bentley теряли рынок и в итоге оказались в центре позорной для британского автопрома распродажи. Rolls-Royce был куплен немцами из BMW, Bentley немцами из VW. Возможно, им ещё и повезло, ведь MG и Rover достались в итоге китайцам, Land Rover и Jaguar – индусам, Lotus — малазийцам, а TVR купил русский олигарх.

Ещё один Bentley Continental T Le Mans

 

Обычный Bentley Continental T — для сравнения

Под капотом Bentley стали появляться силовые агрегаты и другие узлы с различных моделей BMW и VW, пусть и значительно модифицированные; ручной сборки стало меньше, в линейках появились модели более низких классов, а вскоре дебютируют и внедорожники, что ещё 20 лет назад казалось немыслимым.
Времена изменились, нынешним продавцам Bentley уже не так интересно – как вы добыли своё состояние и какое положение занимаете в обществе.
Как-то был знаком, правда шапочно, с одним из владельцев новенького Bentley Continental Flying Spur. За рулём машины, как и положено хозяину Bentley он ездил самостоятельно, всё по традиции. Вот только однажды довелось наблюдать феерическую картину – возле своего Bentley его хозяин сидел "на кортах" со своим знакомым, оба - в спортивных костюмах – обсуждали что-то по бизнесу, хотел было сделать фото, но тактично сдержался. М-да, аристократы нынче пошли уже не те…

Интерьер псевдоспортивного Bentley Continental T
Интерьер Bentley Continental T

Ну да ладно, отвлёкся я немного. В данном посте я хотел рассказать не только о модели, которая в различных версиях была произведена в 1991-2003 годах общим тиражом почти 2 тыс. экземпляров – но также и про её чрезвычайно редкие версии, безусловно заслуживающие внимания.

Bentley с кузовом тарга на базе Continental T именовался — Continental SC Sedanca, выпущено 79 машин

Модель имела массу самых различных эксклюзивных версий, про некоторые из них можно прочесть непосредственно в комментариях к различным фото выше и ниже, какая больше нравится – выбирайте сами.

Одна из самых необычных версий — Bentley Continental T проект 116, созданный с подачи миланского дилера марки — Карло Таламо
По сравнению с оригиналом — модель была облегчена разом на 200 кг. На этом фото в глаза бросается капот из полированного алюминия. Под ним виднеются нарочито выкрашенные в светлый цвет вентиляторы радиаторов, вместо двух фар — сеточки, за которыми прячутся дополнительные воздуховоды. Характеристики двигателя были повышены за счёт более производительного турбокомпрессора и прочих элементов тюнинга силового агрегата
Спорткаром Bentley Continental T Talamo Special не стал, но перца в его характере точно добавилось
Салон был отделан стёганной кожей, естественно только чёрного цвета
Но самое удивительное, что в салоне появился даже каркас безопасности. Хотя положим руку на сердце — в данном случае, это не более, чем модный аксессуар
Огненно-красный Bentley Continental T Talamo Special, где-то на итальянских улицах
А вот и сам маэстро Таламо, весьма любопытный товарищ кстати
Ну и чтобы плавно закончить тему эксклюзивных Bentley Continental T — фото версии из гаража Султана Брунея. Дополнительные жабры на капоте тут не просто для украшения, но более детальную информацию не стал уже искать, лимит времени на подготовку материала вышел, да и не любят сейчас много букв…
Ну а это просто фото любительницы Bentley в качестве бонуса

 

Спасибо всем кто прочёл, до скорого!


4 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro