Автоспорт Мика Сало - бывший сменщик Шумахера, впервые стартовал в России

Мика Сало - бывший сменщик Шумахера, впервые стартовал в России

1361548
Мика Сало - бывший сменщик Шумахера, впервые стартовал в России
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

На этой неделе в Казани произойдёт совершенно нетривиальное событие. Впервые на "Казань-ринге" состоится финал автогоночного турнира топ-уровня. Речь идёт о заключительном, седьмом этапе первенства Российской серии Кольцевых Гонок сезона 2015. Подробный анонс смотрите вот по этой ссылке.

После недавнего урагана казанская трасса получила немало повреждений — об этом я писал вот здесь, но почти все они устранены. Так что, мы все в предвкушении суперфинала, тем более что в двух самых интересных классах борьбу за медали ведут пилоты из Татарстана. А в целом во всех категориях РСКГ борьба отличается высоким накалом, и всё понятно с чемпионством только в топовом "Туринге".
Самыми интересными наверняка будут баталии в дивизионе — "Национальный", где пятёрку лидеров отделяют друг от друга считанные очки, а на трассу всегда выходит рекордное число участников. И здесь организаторы серии преподнесли совершенно неожиданный сюрприз. На старт финального этапа за рулём VW Polo Sedan выйдет ещё и знаменитый финский гонщик Мика Сало! Который уже пообещал быть не просто гостем, а побороться за победу! Стоит ли всерьёз воспринимать его слова или это просто "маркетинговая уловка" от РСКГ. Давайте попробуем разобраться, тем более не все слышали об этом известном пилоте, а меж тем его карьера в автоспорте вышла совсем нетривиальной и она заслуживает отдельного рассказа.

Самая яркая страница в карьере Мика Сало — старт за рулём Ferrari в Формуле-1 и два финиша на подиуме
Главное, чем запомнился Мика поклонникам Формулы-1 — это эпизод в сезоне 1999 года. Когда именно его выбрала Ferrari, чтобы заменить травмированного Михаэля Шумахера, когда тот сломал ногу во время аварии на Гран-при Великобритании.
В своей первой гонке за Скудерию из Маранелло финн привыкал к машине и ничем особо не выделялся. А вот во время следующего этапа — в Германии, он гораздо лучше проехал в квалификации, чем Эдди Ирвайн. А в гонке и вовсе захватил лидерство и шёл к своей первой победе. И только по команде из боксов пропустил ирландца вперёд, дав тому возможность возглавить чемпионат. В этот момент рейтинг Сало достиг наивысших высот, а вот рейтинг Ирвайна наоборот — пострадал очень сильно. А потом ещё был щелчок по носу в родной для Ferrari Италии — где Мика попал на подиум, а Эдди финишировал только шестым…
Мика Сало нередко объезжал Эдди Ирвайна и в Формуле 3, и в Формуле 1
Впрочем, это самые яркие эпизоды карьеры Мика Сало. Но хватало и других любопытных эпизодов. Давайте остановимся на некоторых из них в формате фоторассказа — так будет красиво и интересно.

0

Началось всё конечно с картинга, где Мика одержал немало побед, прежде чем начать свою формульную карьеру. На этом фото Мика стоит на верхней ступени подиума, а карйний справа - ещё один буцдущий финский пилот Ф1 - Юрки Ярвилехто

14

Вершина в молодёжных формулах - это ежегодный "Гран-при Макао", в котором встречаются лицом к лицу быстрейшие пилоты Формулы-3. В гонке 1990 года Мика Сало занял третье место, сразу после Михаэля Шумахера и Эдди Ирвайна, с которыми ещё ни раз сводила его судьба в дальнейшем. Чуть ниже первая часть репортажа о той гонке, посмотрите - довольно интересно, на том же канале есть и обе другие части гонки

Вообще же в 1990-м Сало впервые громко заявил о себе в престижнейшем британском чемпионате Формулы-3. Он боролся за титул со своим тёзкой и земляком Микой Хаккиненом. Все остальные были далеко позади. В итоге Хаккинен выиграл схватку, но отрыв был не такой уж и сильный.
32
Слева - Мика Хаккинен, справа - Мика Сало
А после успеха в Макао у Сало открывались хорошие перспективы для продолжения карьеры в Европе, но случилось неожиданное. Лондонская дорожная полиция уличила Мику в вождении в нетрезвом виде... Скандал получился довольно громким и удар по репутации оказался существенным. И среди возможных вариантов выхода из ситуации оптимальным стал переезд в Японию. Где ему предложили стать гонщиком-испытателем шинной компании Yokohama и заодно повыступать в сильном японском чемпионате Формулы-3000.
34

25

В том же году состоялся его дебют в Себринге и Ле-Мане, за рулём гоночного спортпрототипа-спайдера Audi R8. Правда, без особого успеха
BE2A4905

В сезонах 2004-2005 он выступал в гонках Gran Turismo, на таких машинах как Ferrari 575 и Maserati MC12 GT (на снимке сверху, на ней он одержал две победы на этапах)

nbg

А в 2006-м Мика провёл полный сезон в чемпионате FIA GT за рулём Ferrari F430 и занял третье место в чемпионате, в своей категории GT2. На этой же модели в 2008-м и 2009-м Сало дважды выиграл в Ле-Мане, в своём классе

546b613c4a743_-_from_formula_1_to_nascar-lg

Между делом, в 2009-м Мика Сало провёл тесты в американском НАСКАРе в команде Майкла Уолтрипа, на овале в Нью Смирна

8

В 2010-м проехал три этапа в GT1 World Championship за рулём Chevrolet Corvette C6.R

17

В 2010-2012 годах трижды стартовал в знаменитых австралийских гонках V8 Supercar на треке в Сёрферс-Парадайс, за рулём Ford Falcon и даже выиграл гонку в 2012-м

Mika Salo (FIN) Maserati Quattroporte Swiss Team

Также в 2012-м попробовал свои силы в европейском первенстве International Superstars Series, за рулём Maserati Quattroporte V8, в одной из четырёх своих гонок приехал на подиум

24

И наконец, Мика Сало влился в ряды российской команды SMP Racing, за которую. уже успел выступать в самых различных гонках, как в классе Gran Turismo, так и в гонках на выносливость

6727a00e

Pit stop for #27 SMP Racing Oreca 03 - Nissan: Sergey Zlobin, Mika Salo, Anton Ladygin

1917-lemans-zlobin-ladygin-salo-2014

На фото, слева направо: Сергей Злобин - первый российский тест-пилот в Формуле-1, Антон Ладыгин и Мика Сало

Как видите - карьера у финского пилота оказалась сверхнасыщенной, интересной, результативной. Мика смог перепробовать массу самой различной техники, на всех континентах, в большом количестве классов. И продолжает пополнять свою коллекцию впечатлений и достижений. На очереди первый старт в России, первое посещение Казани, первая гонка в Российской серии Кольцевых Гонок, и первый раз за рулём VW Polo Sedan, с интересом понаблюдаем за тем - что из этого получится.

Субботний мини-отчёт о казанском финальном этапе РСКГ, с участием Мика Сало - доступен по этой ссылке

Фотографии: Motorsport.com, SMP Racing, РСКГ.РФ, FIAGT, F1News.ru

P.S. Решил в конце ещё несколько фоток добавить, чтобы так сказать полностью раскрыть тему:

11

Мика Сало ломает стереотип о неулыбчивых финнах, не имеющих чувство юмора

26

Два Мики - Хаккинен и Сало, в форме топ-команд (Мак-Ларен и Феррари)

33

Несколько лет Мика поработал на телевидении, комментировал гонки Ф1, участвовал в тестировании тюнинговых авто и т.д.

19

Мика Сало не прочь прохватить и на раллийной и ралли-кроссовой технике (как на этом фото)

4

Не забывает он и о внедорожных покатушках

2

В Финляндии Мика Сало построил большой картодром, где активно занимаются дети, есть конечно и прокат картов

28

С недавних пор Мика Сало ещё и спортивный директор чемпионата SMP F4 Championship


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro