Блоги Новые-тесты Тест-драйвы Трехдневный тест-драйв Skoda Superb new

Трехдневный тест-драйв Skoda Superb new

DSC_2276_1200
Трехдневный тест-драйв Skoda Superb new
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Добрый день, дорогие друзья!

Напоминаю, что такое "трехдневный тест"

Это когда я беру машину на три дня и она проживает со мной их в моем обычном режиме

В этот раз на тесте был Skoda Superb нового, третьего поколения

DSC_2295_1200

Но прежде чем сказать "поехали!"-я хочу немного рассказать об истории модели Skoda Superb и о моем восприятии нового поколения

А потом-пробежимся по конкретной машине на тесте (расход, эмоции, плюсы/минусы, итоги)

DSC_2300_1200

Поехали:

Первое поколение Skoda Superb появилось в 2001 году. Конкуренты не ожидали появления такого автомобиля от чешского производителя! Это был захват нового сегмента.

Основные фишки первого поколения - невероятный для автомобиля этого класса простор на заднем ряду. Была даже оттоманка для ног заднего пассажира (откидная центральная часть подушки переднего сидения)

Мое личное отношение к той модели - неплохо, но выглядела она как объевшийся VW Passat)))

Второе поколение вышло в 2008 году. Внешне автомобиль стал более элегантным, появился новый тип багажника-можно было его открывать как седан или как хэтчбек! Стал доступен полный привод. Но...

Этот ужасный вид сзади портил всю картину маслом...брррр(

Рестайлинг 2013 года хоть и скрасил впечатление, но кардинально Золушку из Тыквы в MB W222 не пересадил...

И вот.....

НАСТАЛ 2015 ГОД!

Появилась платформа MQB от VW Group и вышел тестируемый мной Superb третьего поколения

DSC_2299_1200

Сразу стало понятно-дизайн удался!

Проект нового Superb курировал шеф-дизайнер Skoda - Йозеф Кабан (реальная фамилия)))

Кабан не стал подкладывать свинью и сделал стильный автомобиль! Опыта ему не занимать-ведь он один из создателей суперкара Bugatti Veyron!!!

DSC_2285_1200

Вид сзади наконец-то стал красивым! Пусть человечество навсегда потеряло седчбек (дверь багажника теперь только хетчбековая, без приставки "седан"), но красота для автомобиля - самое главное!

Это конечно я так считаю - можете и возразить)



KOLESATYT.RU

Теперь о том, что нового:

Несмотря на "купеобразный профиль" пространство над головой заднего пассажира увеличилось от 955 мм до 980 мм (расстояние от подушки сидения до потолка) Это похоже - рекорд в данном классе!

На 80 мм увеличилась колесная база, а длина автомобиля выросла всего на 80 мм (до 4861 мм). Т.е. передняя ось приблизилась к переднему бамперу, задняя-к заднему, что позволило увеличить простор в салоне

DSC_2244

Запас простора для коленей заднего пассажира - 157 мм до спинки впереди!

DSC_2246

Если кратко - очень просторно!

DSC_2243

Можно заказать опцию дублирующих кнопок управления передним сидением - очень полезная вещь!

Впервые можно заказать трехзонную систему климат-конроля Climatronic - для второго ряда можно создать свой микромир (водитель в шубе-пассажир в плавках)))

DSC_2241

DSC_2245

Светильники все на светодиодах - по последней моде)

Удобно не только пассажиру (о водителе чуть попозже))))

Я про багажник!

DSC_2256

Можно воспользоваться кнопкой электропривода, а можно... просто провести ногой под багажником (главное, чтобы ключ был в кармане)

Как это работает - на коротком видео:

Багажник огромный и очень удобный

DSC_2247

При желании..

DSC_2248

))))))))

Сидения второго ряда можно разложить как по отдельности, так и вместе - образуя двуспальную! кровать

DSC_2250

Отделка багажника очень мягкая и приятная на ощупь! (это важно - человек мыслит щупанием! и глазами)))

DSC_2252

Вы видели этот зарядник в багажнике? Думаете для Ай фуна-7S+ Edge?))) НЕТ Для фонарика!!! Вот так

Раз уж мы находимся недалеко от задней части автомобиля, то предлагаю вам рассмотреть поподробнее заднюю светодиодную оптику - она шикарна!

DSC_2212

DSC_2211

DSC_2210

Передняя тоже не ушла далеко и выглядит стильно! Ближний и дальний свет не стал дорогим светодиодным, но старый (уже) добрый ксенон в сочетании с дневными светодиодными ходовыми огнями борозды не портит)

DSC_2262

День

DSC_2263

Ночь

Кстати, хочется выразить слова благодарности коллективам и руководству (или руководству и коллективам) двух прекрасных казанских храмов чистоты, детейлинга и блеска (а по русски-автомоек)

Помогать нам готовить машину в течении трех дней к дневным фотосъемкам помогал детейлинг-центр Автолига на ул. Московской 

DSC_2188

А к ночным нас готовила автомойка Autofresh на ул. Московской

Вот такая вот улица в центре Казани - Московская)

Где есть две классные мойки (моют двухфазной обе, все по детейлинг-феншую))))

DSC_2203

Иногда я спешил и приходил на помощь)

DSC_2205

))))

Ну что - теперь про двигатели или про место водителя и ассистенты с примочками?

Давайте про двигатели сначала:

DSC_2258

На нашем конкретном тестовом экземпляре стоял мотор 1,4 TSI с турбиной и непосредственным впрыском, который развивает 150 л.с и 250 Нм крутящего

Думаете мало?

DSC_2259

Не скажите)

По динамике этот двигатель сопоставим с 152 сильным 1,8 TSI предыдущего поколения (а он был самым популярным силовым агрегатом для Superb на российском рынке!)

А еще новый двигатель оборудован системой АСТ

Что это такое? Если вкратце - отключение двух цилиндров из четырех при равномерном движении по трассе и некоторых других режимах. Т.е. в два цилиндра подается топливо, а в двух других (втором и третьем) клапана закрыты. На одном такте воздух сжимается в камере неработающего цилиндра, на другом он, как пружина, возвращает энергию. Как только от двигателя с системой АСТ требуется полная мощь, включаются все четыре цилиндра.

Все это происходит за 36 миллисекунд и незаметно для водителя и пассажиров (ни рывков, ни вибрации, ни детонации не чувствуется). Выгода-в экономии бензина. С полного бака, объемом 66 л получается примерно 150 км пробега (данные пресс-релиза, но я склонен им верить)

DSC_2219

Вот такой средний расход при активной городской езде почти пятиметрового автомобиля у меня получился) Думаю-неплохо) Новые технологии экономии рулят!

DSC_2222

Данный двигатель агрегируется либо с 7-ми ступенчатым АКПП (роботизированная) DSG, либо с 6-ти ступенчатой механикой

Разгон до 100 км/ч - за 8,6 сек на механике и 8,8 сек на DSG

Еще варианты двигателей для Superb:

1,4 (125 л.с., 200Нм) - начальный уровень, не советую. Разгон 9,9 сек

1,8 (180 л.с., 250Нм на DSG-320Нм на механике) - советую, но не шибко сильно, т.к. 1,4 не хуже. Разгон 8,0 сек

2,0 (220 л.с., 350Нм) Такой же двигатель стоит на Octavia RS, поэтому про него лучше спросить у моего друга Алексея Starchikoff - он как раз владеет Skoda Octavia RS АнтидепRеSант-2

2,0 (280 л.с., 350Нм) Топовый двигатель для Superb! Разгон за 5,8 сек до 100 км/ч!!!!

Он же единственный для российского рынка - с полным приводом Haldex 5-го поколения с акцентом на переднюю ось (также доступна версия 4х4 с двигателем 1,4 АСТ мощностью 150 л.с. с механикой)

DSC_2191_1200_2

Добрались до места водителя)

Самое главное-удобные, достаточно мягкие сидения (борьба с Teana и Camry), но и одновременно по-европейски упругие (победа!)

DSC_2213

Кожа мягкая, пластик качественный, можно заказать электропривод и память

Теперь несколько ложек дегтя - что мне НЕ ПОНРАВИЛОСЬ, как водителю во время теста (хотя кто его будет особо спрашивать, если он-персональный водитель))

DSC_2235

постоянные следы от пальцев на черной глянцевой консоли...

DSC_2233

Непонятно-зачем кнопка пуска на месте ключа? либо поставьте ее на центральную консоль (так удобнее), либо верните ключ! Хотя убрали рычаг стояночного тормоза и поставили клавишу. Спасибо

DSC_2237

Странные подстаканники/пепельницестаканники, я свой любимый нарзан не смог поставить...

DSC_2236

Как ни странно - на этом недостатки (для меня) завершились!

Пассажирское место - удобное

DSC_2238

Гордо называемый панорамной крышей люк, но большой)

Но люк) Панорамная крыша должна быть больше! Но можно не сейчас)

DSC_2267

 

Теперь об очень важном - об ЭЛЕКТРОННЫХ АССИСТЕНТАХ!

 

DSC_2215

DSC_2216

Благодаря большому люку (закрытому в дождь) и Go Pro я снял об их работе небольшой видеосюжет

DSC_2239

Сразу предупреждаю, что я СПЕЦИАЛЬНО держу руль НЕПРАВИЛЬНО! Так держал руль мой персональный водитель, а я вживался в его роль очень сильно во время трехдневного теста)))

На видео МАШИНА ЕДЕТ САМА!!!

Смотрим:

Ну как вам мои первые попытки в автопорно?)))

DSC_2266

Радар адаптивного круиз-контроля. Блестит)

Вернемся в салон автомобиля

DSC_2240

Охлаждаемый и вместительный бардак)

DSC_2232

Беспроводной зарядник для смартфонов

Система мультимедиа и приборная панель

DSC_2224

Топовая модель информационно-развлекательного комплекса Columbus может все или почти все!

DSC_2208

А в сочетании с опционной системой 12 динамиков Canton мощностью 610 Вт еще и звучит достойно (на тестовой такая и была - я остался доволен глубиной и насыщенностью звука)

DSC_2223

DSC_2225

Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android

DSC_2227

DSC_2228

DSC_2268

Работа парковочного ассистента

Теперь про уют)

Возможны три варианта амбиентной подсветки салона: зеленая (понравилась больше всего+фирменный шкодовский цвет), синяя и белая

DSC_2230

DSC_2229

И в завершении - несколько показателей за три дня теста:

DSC_2220

DSC_2221

И закончим мы ценами :

1,4 (125 лс) - 1,184 млн руб

1,4 (150 лс) - 1,264-1,669 млн руб (в зависимости от трансмиссии и уровня исполнения)

1,8 (180 лс) - 1,504 -1,739 млн руб

2,0 (220 лс) - 1,839 - 2,109 млн руб

2,0 (280 лс, 4х4) - 2,059 млн руб

Отдельным "парадом" идут упакованные комплектации Laurin & Klement - от 1,859 до 2,329

Но не надо забывать, что при злоупотреблениями опциями цена машины 1,4 может обогнать топовую комплектацию!

Например, тестируемая мной машина в комплектации Style (всего их 4, она почти топовая) стоит 1,619 млн

Но, после "упаковки опциями под завязку" она стала стоить ... 2,199 млн руб!!!!(

Так я считаю, что за эти деньги лучше взять 280 сильный Superb 4х4 в неплохой комплектации Style

 



VIANOR

ПОДВОДЯ ИТОГ 3-х ДНЕЙ

Автомобиль мне ПОНРАВИЛСЯ!

Как служебный в этом сегменте я ему конкурентов не вижу. Camry и Teana по комфорту и простору на заднем диване рядом не стояли. Топовая версия 280 лс 4х4 скорее всего будет конкурировать с New Passat? Скоро узнаем-планирую его взять на трехдневный тест, так что скоро увидимся)

Все фотографии

во время теста - наш фотограф и друг Ленар Гималетдинов Ленар Гималетдинов

ЧАО 

DSC_2294_1200

Оперативная информация — в моем Instagram  Денис Кислицын

Спасибо за внимание!



М.Видео

P.S. Вот по этой ссылке можно прочитать рассказ Михаила Афанасьева о тестировании и сравнении почти всех бензиновых версий модели, мощностью от 150 до 280 л.с.

За выходом новых статей удобнее всего следить через наши официальные аккаунты в социальных сетях:

Instagram: @autotest.pro

VK: autotestpro

Facebook: autotest.pro



МТС

#audiprofessor #skoda #skodasuperb #superb #autotestpro #test #testdrive #kzncars #Kazan #Казань


24 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor