Автоспорт Franciacorta International Circuit, краткое знакомство

Franciacorta International Circuit, краткое знакомство

1
Franciacorta International Circuit, краткое знакомство
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro
Схема траектории ралли-кроссовой части трека, максимальная длина круга — 1390 м, максимальная ширина — 12 м, голубым цветом отмечена гравийная часть трассы

Начну повествование непосредственно об итальянском этапе чемпионата мира по ралли-кроссу. И в первую очередь хотелось бы рассказать об автодроме, а также некоторых предстартовых процедурах, для общего представления. Franciacorta International Circuit — достаточно свежий, небольшой автодром, расположенный в самом центре северного региона Ломбардия, примерно в 25 км от города Брешия. Как известно, этапы мирового ралли-кросса проходят по трассам двух основных типов. Одни можно назвать условно "чисто ралли-кроссовые" или классические ралли-кроссовые, если хотите. Итальянская принадлежит ко второму типу — кольцевые треки, на которых с помощью нехитрых манипуляций с применением бетона, гравия, песка и т.д., появляются дополнительные дорожки. Таким образом достигается необходимая для ралли-кросса пропорция в 60% асфальта и 40% гравия.

Фото со зрительской трибуны. На нём видна крайняя северная секция, где просто скапливаются машины перед стартом
Глянув чуть правее, замечаем как телевизионщики снимают что-то для своего нового ролика, кстати они передвигаются на Seat Leon ST. На склоне хорошо видна трасса, для внедорожных покатушек
Более общий план, на котором можно рассмотреть стартовую ферму, а под ней прямоугольные сегменты, где будут расставляться пилоты перед стартом

Если повернуть голову ещё правее, то можно увидеть большую временную трибуну, которая даже называлась VIP GRANDSTAND

Один из редких моментов, когда все пилоты собираются в одном месте — предстартовый брифинг. Происходит много живого общения. Погода в пятницу стояла отличная
Судьи объясняют некоторые моменты, связанные с предстартовой процедурой
Далее следует важный ритуал, который не пропускает ни один профессиональный гонщик. Всю трассу пилоты проходят пешком. Хорошо видно — как извивается траектория сразу после старта. Снимаю с вершины трамплина
На этом снимке видно: слева — какую структуру имеет гравийная часть трассы. После дождя в воскресенье, здесь начали появляться колеи. Обратите внимание — какую зубчатую форму имеют поребрики
Продолжаем экскурсию. На этом фото можно заметить, что покрытие гравийной части в целом жёсткое. Колеи появлялись в тех местах, где было мало бетона снизу и он лежал неравномерно. Видно, насколько высок послестартовый трамплин, почти в человеческий рост. На скорости проехать по нему без отрыва всех колёс — почти невозможно
Для сравнения — как выглядит вблизи асфальтовая часть трассы. Кстати покрытие не идеального качества. Обратите внимание на характерные заплатки квадратного сечения, посреди кадра. Поребрики везде окрашены в цвета национального флага Италии
Различные техслужбы в Италии активно используют Fiat 500L, дизайн — не самый сильный конёк модели, хотя — кому как
На этом фото хорошо виден переход с асфальтовой части на гравий. Второй трамплин не столь высокий, но и не маленький
Экскаватор разравнивал трамплин при нас, после дождя здесь быстро появились колеи, которые здорово повлияли на ход борьбы. Много зависело от того — насколько удачно пилот проходил это место, многие теряли тут массу времени
Это место — сразу за вторым трамплином, здесь после дождя некоторые колеи прокопали так глубоко, что машины цеплялись бамперами, днищем, элементами подвески о землю
Один из асфальтовых прямиков — где можно было хорошо разогнаться
А это уже финишная прямая, где также многими достигались высокие скорости
В конце финишного прямика следовал разворот на 180 градусов. Хорошо видно трибуну VIP GRANDSTAND, пока там народу мало (снимок был сделан в субботу). Обе Renault Clio в кадре — российских команд, Тимур Шигабутдинов преследует Дмитрия Брагина

Общую панораму трассы (вид из VIP-ложи) можно глянуть в приложенном видео:

А вот как преодолевался первый трамплин. В полёте новый VW Beetle RX, под управлением Хеннига Сольберга, старшего брата Петтера

В кадр попала работа эвакуационной команды. Всё чисто по-итальянски, приехали все, машины красивые, много мигалок, но в действиях сплошной сумбур, эвакуации проводились обычно очень долго

На сегодня всё — скоро будет продолжение.

Также хочется поблагодарить тех, благодаря кому стала возможной эта поездка — компания Viatti tyres, Тимур Тимерзянов, Тимур Шигабутдинов, Никита Мисюля и Дмитрий Брагин. Большое спасибо!

P.S. Грустная новость. На этой неделе был опубликован календарь чемпионата мира по ралли-кроссу 2016 и единственный этап который вывалился из первенства - итальянский (при том, что в Германии по-прежнему будут проходить сразу две гонки)...


2 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro