Спорт и тюнинг Тест-драйвы Спецкор Джереми Кларксон: тест-драйв Ford Focus ST - Недостаточно быть только быстрым в эру Большого Брата!

Спецкор Джереми Кларксон: тест-драйв Ford Focus ST - Недостаточно быть только быстрым в эру Большого Брата!

9
Спецкор Джереми Кларксон: тест-драйв Ford Focus ST - Недостаточно быть только быстрым в эру Большого Брата!
Алексей Волков
Автор Алексей Волков / Автожурналист портала autotest.pro

Предлагаю оценить обзор Кларксона на Ford Focus ST универсал!

Многие наверняка пропустили Оригинал, или скорее ориджинал))))

Кстати, в оригинале присутствует ВСЕГО 4 фотографии, так что оцените мой скромный труд;)

 

Ford Focus ST-2 estate, от £25,095.

Курс фунта к рублю около 101, получается сумма чуть больше 2 млн 500 тысяч рублей за базу быстрого форда, не мало! Хотя в Англии все дорого, кто бывал - подтвердит. Предлагаю не отвлекаться))))

В 2010 году консерваторы пообещали, что на трассе М4 уберут идиотские автобусные полосы и отключат камеры контроля скорости.  Они заявили, что война Новых лейбористов  с автомобилистами закончена! (Прим. переводчика: Новые лейбористы – период в истории британской лейбористской партии во главе с Тони Блэром с 1994 по 2010 годы.)

К сожалению, они врали. Потому что сегодня, например, если вам нужно добраться из западного Лондона в аэропорт города Лутон, на всем протяжении магистралей  за вами следят скрытые камеры превышения скорости и камеры средней скорости на остальных дорогах. Вы не можете превышать скорость ни секунды. По сравнению с жалкой войной Тони Блэра ‑ это ядерная война.

Самодовольные поклонники скоростных камер будут спорить сквозь свои испачканные в мюсли зубы, что сплошное покрытие камерами приведет к тому, что никто и никогда не нарушит закон. Но у меня есть парочка замечаний на этот счет.

Номер 1 – в современном авто, с хорошими тормозами, подушками безопасности, на качественной и хорошо спроектированной дороге, на которой пешеходы и трафик разделены ограждением, абсурдно ограничивать скорость 40 милями в час! Число 40 просто свалилось  с небес на какого-то дурня. В этом нет никакой науки или смысла.

Если вы хотите абсолютной безопасности, установите ограничение скорости 1 миль/ч. Но если вы допускаете, что жертвы неизбежны,  тогда уравновесьте потребность в безопасности и потребность в скорости.  На дороге с 2-сторонним движением – это будет около  70 миль/час. Так и было в те времена, когда страна управлялась разумными людьми, а не слабо-информированными болванами.

Номер 2 – и это еще более важно. Только то, что у нас теперь есть возможность предотвратить любое превышение скорости где бы то ни было, не означает, что мы должны это использовать.

Эй, почему бы не имплантировать каждому гражданину следящее устройство, чтобы полиция могла следить за его передвижениями до самой его смерти? Почему бы не брать образец ДНК у каждого новорожденного? Мы легко можем это делать. И если бы нашим приоритетом была борьба с преступностью, мы бы так и делали, но дела обстоят иначе.

Номер 3 – камеры контроля скорости не снижают число аварий. На самом деле,  когда их недавно отключили в городе Оксфордшир (сейчас их, кстати, уже включили), число происшествий заметно не выросло. Мы все знаем, что это лишь способ зарабатывания денег. Так почему же правительство не признает этого?

Почему оно не может сказать: “Это налог на людей, которые любят быстро передвигаться”. Я бы не возражал против этого: если я опаздываю на самолет, я могу сделать выбор – заплатить налог на скорость и успеть или ехать 40 миль/час и улететь на следующем самолете.

Чтобы это заработало, министрам всего лишь нужно отказаться от системы штрафных очков. Потому что в этом главная проблема. Дела обстоят так, что за одну поезду из Лондона в Лутон можно накопить столько штрафных баллов, что приедешь уже без водительских прав.

Конечно, всему этому не суждено сбыться. Поэтому я гарантирую, что очень скоро мы попадем в ситуацию, когда станет невозможно избежать наказания за превышение скорости на любой дороге где бы то ни было. И будет бессмысленно прятаться от закона в где-нибудь в лачуге в Шотландии, потому что в вашей голове будет следящее устройство, а полиция пошлет за вами боевые вертолеты.

Вы всегда должны держать это в уме, выбирая свой следующий автомобиль. Какой толк иметь 500-сильный двигатель, когда все, что вам нужно, чтобы разогнаться до 40 миль/час – это одна настоящая лошадь? Конечно, это будет иметь больше смысла, чем та машина, которую вы сейчас видите на фотографиях.

Это Ford Focus ST и он специально сделан в стиле 1984 (прим. переводчика – книга Дж. Оруэлла). В нем дополнительные шкалы на приборной панели, информирующие о температурах и давлениях, что, вероятно, важно в истребителях 1940 годов, но не так важно в современной машине; его пороги подсвечиваются в стиле диско графства Эссекс; облегающие сидения и... что же это? Да, это ручная коробка передач, управляемая палкой в полу.

О, давайте не будем забывать об имени! ST. Без сомнения Ford скажет вам, что это означает Sport Technologies ‑ спортивные технологии. Но мы все знаем, что это на самом деле значит, не так ли, девушки? (Прим. переводчика – имеются в виду товары женской гигиены.)

А сейчас она доступна еще и в дизеле. Получается STD (прим. переводчика – STD ‑ sexually transmitted diseases ‑ заболевания передающие половым путем).  Отлично. У меня не было возможности шутить на эту темы со времен Citroen VD (прим. переводчика – CVDcardiovascular disease ‑ сердечно-сосудистое заболевание).

Не могу понять,  кто захочет покупать практичный универсал, названный в честь товаров женской гигиены, сделанный в стиле Wayne and Kev (прим. переводчика – современные рэперы), с похожим на член рычагом переключения передач и мощностью, достаточной для того, чтобы отправить вас на курсы Безопасного вождения, каждый раз, когда вы переходите на 3-ю передачу.

Что-то никто не приходит на ум. Возможно, у кого-то из членов Dexys Midnight Runners (прим. переводчика – британская поп-рок группа)  есть собака, которая счастлива только тогда, когда она едет 150 миль/час.

Буду честен:  я предвзят по отношению к быстрым фордам. Я теку от одной мысли о 3-х литровом Капри, я провел большую часть 90-х в Escort RS Cosworth, моей первой машиной была Cortina 1600E.

1992 Ford Escort RS Cosworth

Я восхищаюсь GT40 и у меня нет сомнений, что сегодня на рынке нет лучшей машины для полного счастья, чем Fiesta ST.

Не знаю почему, но этот Focus ST кажется мне немного странным.

Частично это потому, что я знаю, что цель этой машины – разогреть нас перед появлением полноприводного 345-сильного Focus RS (как специальный человек в порно-индустрии, отвечающий за поддержание эрекции у актёров).

Прим. переводчика – неплохой рендер кстати вышел))))))

И частично потому, что когда я был в Лондоне на прошлой неделе, МКПП заставляла меня скрежетать зубами от ярости. Использовать ногу для переключения передач в 2015 году кажется таким же старомодным, как использовать стационарный телефон на обеденном столе.

Но должен сказать, что как только я выехал из Лондона, машина сделала то же самое, что и все быстрые форды: заставила меня широко улыбнуться.

Да, присутствует очень сильное подруливание, когда вы резко ускоряетесь на 2-й или 3-й передаче – не стоит так топить на этой машине, даже если это вопрос жизни и смерти! Но двигатель прекрасен, поездка оставляет приятное впечатление, сиденья фантастичны и мои собаки были в восторге от багажника. В этой машине очень много учтено, и она стоит своих денег.

Но, поскольку в ней зашито довольно много игрушек, многие из них работают не так, как мы бы хотели. Например, есть опция, позволяющая фарам опускаться автоматически, когда навстречу едет другая машина, что довольно удобно. Но они опускаются, и когда вы приближаетесь к светоотражающему знаку, что приводит к тому, что вы больше не видите ни знак, ни то, о чем он вас предупреждал.

Также есть спутниковая навигация. По большей части она работает очень хорошо,  кроме того, что в попытке выглядеть привлекательно, Ford зашел слишком далеко в количестве выводимой информации. В любой момент времени у вас на экране 33 показателя, и это не включая карту.

А теперь о том, что всегда было фишкой Ford. Набор инструментов, как печеные бобы, выпускаемые под  брендом супермаркета, выглядит так же, как и настоящий, но им не является.

И это никогда меня не напрягало, потому что несмотря на все эти вещи, быстрые форды были чертовски крутыми. Они и сейчас такие. Но, благодаря агрессивным силовикам из Тори (прим переводчика – партия в Британии) с их камерами слежения, вам больше не так-то просто насладиться этой крутизной на дороге.

Это значит, что сегодня эта машина похожа на унылый драгоценный камень в Antiques Roadshow (прим переводчика – британское телешоу по продаже антиквариата). Это совсем не то, что вы хотели бы реально купить.

Вердикт Кларксона: 3 звезды из 5.

Но есть плюсы:

  • Отличный двигатель
  • Роскошные спортивные сидения
  • Большой багажник, идеальный для собак

Правда не обошлось и без минусов:

  • Раздражающая информационно-развлекательная система
  • Паразитное подруливание
  • Необходимость говорить всем, что у вас STD (прим. переводчика – STD ‑ sexually transmitted diseases ‑ заболевания передающие половым путем).

 

Тема камер и штрафов очень популярна и в РФ!

P.S. Кстати есть несколько фото внутренностей полицейского ST. Место водителя обладает минимально необходимым функционалом.

В багажник можно даже поместить преступника, правда не целиком, а лучшие его части)))

 

А что вы об этом думаете?!


2 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Алексей Волков

Алексей Волков