Всем привет!
Сегодня я вам расскажу про флагман баварского производителя — новый BMW 7 серии.
Сразу хочу предупредить любителей русской словесности, что данный текст является расшифровкой видеотеста , который вы можете посмотреть в конце записи, поэтому корявость слога и куча повторов — неизбежность в процессе переложения видео в текст. Расшифровкой и подготовкой текста на сайт занималась Юлия Самсонова.
Начнем)
Новейший седан BMW 7 — это продукт, в который компания вложила все свои самые современные технологии.
Они выпускают его через 2-3 года после того, как вышел Mercedes S (222). Это большой вызов — сделать машину, которая будет соответствовать, которая должна опережать Мерседес (лидера в своем классе).
Это не просто дизайн. Новые технологии, которые тут используются, это то, что мы увидим во всех автомобилях BMW спустя какое-то время.
Узкие фонари. Полностью светодиодная оптика. Выхлопные трубы вписаны в бампер, как и раньше, но теперь добавилось очень много хрома.
У нас полноприводная, топовая версия BMW 750 LI, поэтому, она напичкана большим количеством опций и технологий.
Мне всегда было интересно, почему машину для пассажира, в том числе делают правильно и для водителя. Посмотрите как сделан салон, посмотрите какие здесь материалы, как здесь все работает.
Но на самом деле, когда я сидел сзади, большая часть функций была не доступна. Водитель управляет этим автомобилем, водитель управляет всеми мультимедийными функциями. Всем, что здесь есть, управляет водитель.
Из новейших систем здесь установлен проекционный дисплей последнего поколения.
Теперь все кнопки, все панели сделаны совершенно иначе, не как раньше. Чтобы почувствовать где-то пластик, вам нужно очень сильно постараться. Все обшито кожей, деревом. И самое главное — здесь добавилось несколько килограмм настоящего алюминия. В BMW говорят, что в Мерседесе на самом деле используется не настоящие алюминиевые кнопки, а все-таки пластиковые.
Первые ощущения, которые я испытал, когда я сел внутрь, я вспомнил Мерседес.
В первую очередь, они добавили сюда какое-то немыслимое количество дисплеев. Органы управления, к которым мы привыкли, теперь отображаются исключительно на жк-экранах. Даже климат контроль показывается на LCD экранах.
Экран есть даже на ключе)
Центральный экран — 12,3 дюйма. Графика полностью настраивается. BMW обхитрили систему. Вы смотрите на панель приборов, и она кажется нам настоящей. Они оставили маленькие ободки которые обрамляют спидометр, тахометр и др.показатели.
Теперь в меню добавились всевозможные настройки. Вы можете поменять графику и выбрать, как она будет здесь выглядеть. Кстати говоря, меню здесь полностью новое. Вы можете выбирать вариант стандарт- обычный режим, сниженный вариант информации- часть цифр и иконок уходят и индивидуальный — можно самому выбрать, что именно будет на экране.
При выборе режима экопро, спорт — вид приборной панели изменяется.
Добавились новые системы безопасности.
Машина может сама тормозить, сама предупреждать о каких-то внезапных препятствиях. Есть режим автоматического руления, достаточно нажать на кнопку, где нарисован руль, и на панели, соответственно, зажигается руль и полосы движения. Если я рулю и куда-то засматриваюсь, то машина сама начинает рулить по разметке (подруливает).
Но если долго не рулить, то система сообщит, что пора бы уже взяться за руль, и дальше она управлять автомобилем не может. Если вы рулите, создается впечатление совершенно легкого руля, потому, что если вы съезжаете с полосы, машина сама на нее возвращается. Когда вы совпадаете с этой системой, то вы чувствуете легкость руления, если не совпадаете, то машина начинает упираться. Примерно такой же эффект есть в компьютерных играх, а точнее в виртуальных рулях.
Вторым очень важным моментом можно назвать мультимедиа систему. По большому счету это уже знакомая нам система NBT, но опять же самое последней генерации. Экран стал сенсорным. Баварцы пошли на поводу у своих потребителей, которые очень сильно хотели потыкать в экран. Теперь это стало возможно. На мой взгляд — это совершенно не правильно. Вам нужно двигаться вперед, нужно разместить экран таким образом, что бы вы могли достать до него рукой. В общем куча всяких нюансов, которые на самом деле не добавляют ничего хорошего к этой системе. Поменялась графика. Все стало современнее, красивее. Работает все очень быстро.
Помимо того, сама главная штука, что вы можете управлять джойстиком, можете управлять сенсором,вы можете управлять еще и жестами. Правда жестов пока не так много, и срабатывают они, как показала практика, немного странно. Для этого достаточно включить музыку и сперва система показывает вам что вы можете крутить ручку, а можете крутить пальцами. Можно переключать треки — тыкать пальцами (показать козу рогатую) .
Из минусов, из больших разочарований с моей стороны и со стороны многих пользователей современных гаджетов здесь нет Apple CarPlay, здесь нет Android Auto, как это было в Audi Q7 например. В BMW решили, что они будут дорабатывать эту систему, а пока они предлагают какой-то альтернативный вариант управления.
Меню навигации тоже сильно поменялось. Количество пунктов уменьшилось, и вы должны будете лучше управлять навигацией.
На самом деле, так поворотная шайба с сенсором, которая появилась несколько лет назад работает здесь немного странно. Когда бы задеваете ее пальцем, включается меню, где вы можете смотреть карту. Если вы что-нибудь нажмете, то у вас появляется дополнительная менюшка, в которой вам нужно еще что-то выбрать. Нажимая back, вы опять выходите в режим карты, не всегда понятно, что нужно делать.
Распознавание текста работает весьма сомнительно. Когда вы заходите, например, в добавление нового пункта назначения, то система работает таким образом : «вы пишете букву R, О, ну и так далее. Все работает, когда вы делаете по одной букве, но на самом деле, ведь когда мы пишем какой-нибудь адрес или набираем номер, мы делаем это сразу, а не по одной букве. Если вводить все непрерывно, то система не сможет все распознать. По-моему, все это баловство и бессмысленная история.
Пункт музыки тоже обновился. Теперь все выглядит по-другому, но быстро привыкается. Джойстик позволяет вам управлять влево, вправо. Вы можете выбирать артистов, треки и тд., источники музыки и включать нужную вам песню или композицию .
Теперь машина умеет раздавать интернет. Сюда встроена симкарта. В России возможно, что браузера не будет, потому что сим-карта, которая встроена, будет находиться в постоянном роуминге. В России есть список запрещенных сайтов и для того чтобы этот список поддерживался нужно каким-то образом его отслеживать, и теоретически вы можете зайти на любой заблокированный сайт . Это будет незаконно, поэтому компания BMW решила просто отключить интернет браузер на территории российской федерации.
На ходу машина ведет себя прекрасно! Опять же за счет этой функции помощи водителю в управлении вам кажется, что она просто пушинка.
Ну не знаю, она ощущается, как BMW 3 серии, 5, ну ни как не 7ой. Машина не ощущается большой.
По состоянию автомобиля на дороге, по его комфорту придраться просто невозможно. Если сравнить его с 222 Mercedes, то здесь такая же пневматическая подвеска, и она тоже исключительно комфортна. Вы не чувствуете никаких неровностей, шумоизоляция на высочайшем уровне,. В этом плане и BMW и Mercedes значительно превзошли Audi, которые до сих пор делают достаточно жесткую, спортивную подвеску.
У BMW нет эффекта пустого руля. Даже если вы будете немного поворачивать рул, видно, что она сразу же начинает поворачивать вслед за поворотом руля.
Еще из необычного — это панель климат контроля. Большой и сенсорный экран, поэтому, когда вы водите по нему пальцем, вы можете что-то настраивать. Мне кажется, что это сделано просто для того, чтобы об этом сказать. Особого удобства в этой функции нет.
Здесь есть подогрев, здесь есть вентиляция сидений.
Как и в 222 Mercedes добавили встроенные ионизатор и освежитель воздуха, только вы можете еще выбирать один из двух запахов. Не знаю, сколько она будут стоить, но я помню, что в Mercedes этот освежитель стоил 4 500 рублей и это до кризиса, а сейчас наверное все 8 000.
Можете представить, какая будет стоимость обслуживания автомобиля, когда вы приедете на ТО, и вам скажут: «Освежитель уже закончился. Хотите поставить новый или нет?»
На этом мой краткий, первый обзор BMW 7 подходит к концу, его видеоверсию вы можете посмотреть на нашем канале https://www.youtube.com/user/AutoVestiTV
Ну а полную версию обзора можно будет посмотреть ориентировочно через месяц
Оперативную информацию о тестах, новинках и обо мне можно получать в моем личном инстаграме paulrsx
Смотрите нашу передачу АвтоВести на канале Россия24, сайт проекта auto.vesti.ru
До новых встреч!
