Автоспорт Сольберг защитил корону в пыли аргентинского финала

Сольберг защитил корону в пыли аргентинского финала

_13
Сольберг защитил корону в пыли аргентинского финала
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Вчера этапом в аргентинском Rosario закончился второй в истории чемпионат мира по ралли-кроссу. И второй год подряд чемпионом стал норвежец Петтер Сольберг. Впрочем, в его общей победе мало кто сомневался до старта этапа, слишком невероятными были условия для того, чтобы титул мог оспорить Тимми Хансен. Шведу надо было отыграть аж 26 очков, при том, что на этапе можно набрать максимум 30. Забегая вперёд, скажу что Петтер и Тимми набрали по итогам гонки одинаковое число зачётных баллов.
На официальном ютуб-канале чемпионата мира видео пока нет. Но могу предложить вам в записи двухчасовой эфир с канала "Спорт 1", да ещё и на русском, вот здесь пока доступно.

А вот 45-минутная версия от казанской студии БАЕР:

Если кто хочет глянуть — то лучше сделать это сейчас, потому-что далее я начну вкратце описывать события гонки.

Схема трассы на рисунке обозначена слева

В прошлом году аргентинский этап запомнился тем, что там было невероятное количество пыли, а конфигурацию трассы можно было назвать ёмким словом — "ни о чём". Кстати, когда американская серия Global RallyCross проводила этап в Южной Америке, конкретно в Бразилии — то там также ничего кроме пыли не запомнилось участникам. Но надо понимать, что статус чемпионата мира для автогоночных дисциплин подразумевает, что этапы должны проходить как минимум на трёх континентах. Поэтому в календарь включена гонка в Канаде, где она фактически является просто одной из гонок поддержки для местного кольцевого первенства. А вот в Аргентине интерес у публики большой.

Но опыта в строительстве и обслуживании ралли-кроссовых трасс — практически нет. Поэтому на этот год было выбрано другое место проведения в Розарио, (год назад этап принимал Сан-Луис), но единственный сдвиг в лучшую сторону — больше стало оперативных фото, которыми я и делюсь в посте. Сама же трасса всё также мегапыльная и конфигурация по-прежнему "ни о чём". Хотя есть в ней единственный интересный момент: старт-финишная прямая в виде шикарного профилированного поворота, на котором участники успевали развивать весьма впечатляющую скорость.

Вот так выглядит самый скоростной профилированный вираж на старт-финишной прямой. Можно обратить внимание, что и асфальтовой покрытие здесь не самого лучшего качества

А после того как пилоты разгонялись по скоростному прямику — нужно было попасть в узкое горлышко (классика жанра в ралли-кроссе). Это приводило к многочисленным столкновениям. Также немало коллизий произошло из-за самой пыли на трассе. Например, норвежец Андреас Баккеруд во-многом из-за пылевой завесы приложил в первом полуфинале свою Ford Fiesta ST RX об отбойник и сошёл. А во втором полуфинале подскользнулся на пыли швед Антон Марклунд на Audi S1 RX в пару метрах от того же места — где приложился Баккеруд.

Тимур Тимерзянов нашёл куски арматуры на грунтовой части трассы))
_тимур-тимерзянов-в-аргентине
Тимур Тимерзянов на трассе в Розарио
Фрагмент одного из заездов. В Европе столько пыли на трассах ралли-кросса представить невозможно
На этом снимке хорошо видно, что идущие не в лидерах вынуждены ехать "по приборам"

Увы, некомпетентность организаторов вылезла боком участникам. В субботу не удалось провести ни один хит из двух запланированных, именно из-за недочёта в подготовке трека. И в воскресенье наверстать это не получилось. Трансляция финала WRX запланирована в прямом эфире и её двигать нельзя. Поэтому квалификационная сессия впервые в мировом ралли-кроссе прошла в три хита! После которых прошли привычно два полуфинала и финал.

Тимур Тимерзянов на трассе в Розарио

К сожалению, для нашего Тимура Тимерзянова гонка не сложилась с самого начала. Ему не удавалось выигрывать старт, а учитывая, что все кто не был в лидерах в течение заезда — ехали в пыли, то сложно было показывать высокое время. Плюс несколько раз происходили контактные столкновения, из-за которых терялась скорость.
В итоге Тимур после трёх хитов находился только на 17-м месте, а для прохода в полуфинал нужно было попадать в первую дюжину. Безусловно, он хотел наверстать в четвёртом хите. Подобные моменты уже случались в его карьере. Но четвёртый хит отменили…

Янис Бауманис пилотировал в Аргентине Ford Fiesta ST RX австрийца Макса Пушера, пропускавшего этап
Кевин Хансен - младший брат Тимми, выступал на Ford Fiesta ST RX команды OMSE - это своего рода приз за победу в Кубке RX-Lites, организатором которого выступает OMSE
Томас Бринтессон осваивает VW Polo R

Из других событий отмечу, что на этапе дебютировали сразу три известных пилота: латыш Янис Бауманис (Ford Fiesta ST RX) — только недавно ставший чемпионом Европы в переднеприводном классе Super1600, швед Кевин Хансен (Ford Fiesta ST RX) — также недавно ставший победителем, в Кубке RX-Lites и норвежец Томас Бринтессон (VW Polo R) — бронзовый призёр Кубка RX-Lites'2015, который выиграл в нём четыре гонки из семи.

Все трое отлично проявили себя. Бринтессон показал не последнее - 16-е время в квалификационных заездах (в гонке приняло участие 19 пилотов). А Бауманис с младшим-Хансеном - в итоге дошли до финала! Там конечно их затолкали, причём Кевина Хансена его же старший брат Тимми (не вынужденно, но факт имел место). Тем не менее, для первого старта они смогли набрать довольно приличную сумму очков.

Предлагаю посмотреть лучшие фрагменты финала:

Робин Ларссон на своём чёрно-жёлтом Audi A1 RX впервые выиграл этап чемпионата мира. Справа от него — соотечественник Маттиас Экстрем на Audi S1 RX. Фактически такой же машине, но построенной в его собственной команде

Отличную езду показал прошлогодний чемпион Европы - швед Робин Ларссон, который силами собственной команды строит Audi A1. Он показал третий результат по итогам квалификационных хитов - это его лучшее достижение в сезоне. Затем выиграл свой полуфинал. А в финале захватил лидерство с самого старта и весьма жёстко за него боролся, вначале с Тимми Хансеном, затем с Маттиасом Экстремом. И завоевал свою первую победу в мировом первенстве! Причём и по очкам у него оказалась наибольшая сумма - 28. Следом за ним финишировали Экстрем, Сольберг, Бауманис, а сошедшие братья Хансены замкнули протокол финального заезда:
1. Robin Larsson (SWE), Audi A1 RX
2. Mattias Ekström (SWE), Audi S1 RX
3. Petter Solberg (NOR), Citroën DS3 T16 RX
4. Jānis Baumanis (LAT), Ford Fiesta Mk7 ST RX
5. Kevin Hansen (SWE), Ford Fiesta Mk7 ST RX — сход
6. Timmy Hansen (SWE), Peugeot 208 T16 RX — сход
Это кстати, первый случай в чемпионате мира по ралли-кроссу, когда первые два места в финале завоевали пилоты на Audi. Машины считаются одними из лучших. И их число должно к 2016-му только возрасти. Тимур Тимерзянов признался мне, что он сам хотел 2015-й проехать в команде Экстрема на Audi S1, но шведы запросили слишком высокую цену, на которую спонсоры казанца не были готовы…

Давайте посмотрим видеонарезку лучших моментов гонки:

Вот такой коллаж, в который вошли и снимки из Аргентины, повесили на сайте организаторы чемпионата мира

После финального, 13-го этапа положение в чемпионате мира стало следующим:

PDBGBDSCDNNFETRIRATotal
1Petter SolbergCitroën DS316+6+5
16+6+8
15+5+5
16+6+8
15+6+5
16+4+1
14+3
15+2
15+6+5
11+5+8
12+1
14+5+4
13+5+4

301

2Timmy HansenPeugeot 20815+5+4
5+4+4
10+3
10+3
8+4+4
14+6+5
16+2
16+6+8
16+6+8
16+6+4
15+6+8
15+1
15+6+1

275

3Johan KristofferssonVW Polo Mk513+6+8
13+2
16+2
14+5+4
12+5+3
11+1
7+2
11
13+5+3
15+6+5
11+4+4
16+6+5
4+2

234

4Andreas BakkerudFord Fiesta Mk714+5+2
10+5+1
12+5+2
13+5+3
7+4+E
15+6+4
11+4+2
9+1
10+2
8+3
14+6+5
13+6+8
16+1

232

5Davy JeanneyPeugeot 2089+4+3
11+1
9+2
5+3
16+6+8
10+1
13+6+8
14+5+5
6+1
13+4+3
7+5+2
8+1
9+3

201

6Mattias EkströmAudi S112+3
--
13+4+1
15+6+5
2
13+5+8
15+5+1
7+3
14+5+2
14+2
16+5+3
--
12+5+5

201

7Reinis NitišsFord Fiesta Mk76+2
15+6+5
6+4+4-5
12+4+2
14+2
12+5+2
12+1
10+3
1
10+1
13+3
11+3
3

167

8Robin LarssonAudi A18+1
9+5+2
2
6+1
9+3
0
0
8+4+4
9+4+1
12+5+1
9+1
12+3
14+6+8

147

9Toomas HeikkinenVW Polo Mk511+3
8+4+3
14+6+8
2
4
5+4+3
10+5+5
0
11+3
9+3
3
4
6+3

137

10Timur TimerzyanovFord Fiesta Mk77+2
2
4
0
6+3
7+3
5+3
13+4+1
7+1
7+2
10+3
10+4+1
0

105

Единственное изменение в первой десятке по итогам этапа - Ларссон смог обойти Хейккинена в борьбе за восьмое итоговое место.

PDBGBDSCDNNFETRIRATotal
1Team Peugeot-Hansen
24+16
13+12
13+11
13+8

16+30

25+11
18+27
30+24
30+7
26+20
29+14
16+9
22+12

476

2Olsbergs/MSE
21+8
16+26
19+14-5
21+18
11+16
25+19
17+13
10+13
12+1
11+11
25+16
27+14
17+3

399

3Solberg Doran Rallycross Team
27+2
30+15
25+3
30+0
26+0
21+3
17+2
17+0
26+0
24+0
13+0
23+8
22+2

336

4Volkswagen Team Sweden
27+1
15+10
18+6
23+10-5

20+20-3

12+0
9+0-15
11+2
21+0
26+6
19+8
27+9
6+8

291

5EKS
15+0
4+0
18+10
26+3
2+11
26+0
--
10+14-15
21+11
16+2
24+13
0+17
22+8

258

6Marklund Motorsport
14+15
15+8
28+20
2+4
4+3
12+1
20+16
0+12
14+4
12+12
3+0
4+3
9+1

236

7World Rallycross Team Austria
6+0
3+0
9+0
8+0
13+0
4+0
10+0
3+0
0+0
4+0
4+0
11+0
7+18

100

8ALL-INKL.COM Münnich Motorsport
0+0
0+1
0+0
0+0
6+1
0+0
0+15
0+13
0+0
1+0
7+0-15
0+0
0+0

29

В командном зачёте впервые победил шведский коллектив Team Peugeot-Hansen, оттеснив на второе место прошлогодних победителей Olsbergs/MSE

Пилоты готовятся к старту третьего хита. На переднем плане — Петтер Сольберг, машина Тимура Тимерзянова четвёртая по счёту

Сезон для казанского пилота сложился не слишком удачно. В одном из следующих постов я постараюсь описать с чем это связано. Мне очень повезло, что полтора месяца назад я побывал на итальянском этапе, который стал наиболее удачным в сезоне для Тимура.

_к-старту-готовы

Как известно в жизни всегда бывает чередование белых и чёрных полос. Тимерзянов выиграл чемпионат Европы в топовом классе Supercar два года подряд в 2012 и 2013 годах, в том числе оставив позади Петтера Сольберга.

11703575_445521135609707_7855172535227316720_o

Петтер Сольберг и Тимур Тимерзянов, после трёх лет соперничества счёт стал 2:1 в пользу норвежца

Но потом были не слишком удачные 2014 и 2015 годы, когда во-многом на результат повлияла новая техника. Надеюсь, в 2016-м начнётся новый цикл из серии "Белая полоса" и мы снова будем лицезреть российский триколор над подиумами в быстрейших ралли-кроссовых гонках мира.
До новых встреч!


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro