Тюнинг Тюнинг Jeep Grand Cherokee 3.6 V6

Тюнинг Jeep Grand Cherokee 3.6 V6

2013 Jeep Grand Cherokee SRT8 Vapor Edition
Тюнинг Jeep Grand Cherokee 3.6 V6
Владимир Шарандин
Автор Владимир Шарандин / Автожурналист портала autotest.pro

Всем привет, надеюсь, вам будет интересен этот автомобиль, в аспекте тюнинга. И так представляю во всей своей красе Jeep Grand Cherokee 3.6 V6. Заявленные показатели от производителя – 286 л.с. и 347 Нм.

Замер в стоковом варианте показал 271 л.с. и 347 Нм. Но, это не совсем так. В реальности, проблема с заниженными л.с. заключалась в том, что данный автомобиль имеет ограничение по максимальной скорости 190 км/час. После изменения этого ограничения показатели максимальной мощности стали соответствовать заявленным производителям.

На графике отчетливо видно, что при достижении скорости 190 км/ч происходит отключение подачи топлива (тонкие линии на сравнительном графике).

Процесс настройки, пока это предварительный результат, так сказать на сегодняшний день, идет медленно, но в верном направлении. Данным мотором мало кто серьезно занимается. Для Америки это - детский мотор, а в Европе он не так уж и популярен. По поводу России ничего сказать не могу. Но, что интересного заметил, когда задал в поисковой системе чип-тюнинг этой машины, то на русских сайтах оказывается есть достаточно много предложений. На самом деле очень интересно узнать о реальных результатах, полученных в России. Не теоретически-расчетных, а измеренных на диностенде.

Пока выкладываю черновой наш вариант, полученный во время тестов:

и график по оборотам

Максимальная мощность 306.6 л.с. и момент 364.6 Нм. Настройка производилась на 98 бензине. Программа в ЭБУ очень сильно отличается от большинства мне известных. Поэтому не так-то просто было сдвинуться с места. В настройках пока, не считая базовых изменений, только приступил к картам распредвалов. Начал с выпускного вала, на днях более серьезно займусь этим вопросом.

Сегодня вообще был день Американских машин. В то время, пока на дино занимался Джипом, параллельно делал настройку Ford Mustang 4.6 3V. Точнее не настройку, а удаленную калибровку. Форд является исключением из правил – только их делаю удаленно и то ограниченное количество моделей. Жалко, но о результате ничего сказать не могу т.к. нет замера на дино. Возможно в будущим, владелец сам напишет о впечатлениях и выложит результаты после замеров на стенде и тестов на треке.

Не просто так было упомянуто о Мустанге, на его примере хотел предупредить владельцев серьезных атмосферных машин, что при модификациях связанных с системой впуска и в меньшей мере выпуска – обязательно необходимо произвести корректировку значений MAF сенсора, для правильной работы всей стратегии заложенной в ЭБУ.

Если у читателя возникнет интерес к процессу тюнинга Jeep Grand Cherokee 3.6 V6, в таком случае буду уделять немного места в своих постах и этому автомобилю. Сегодня это только начало, уже скоро начнётся установка компрессора – цель 450+ сил на каждый день.

Всем удачи
Barik


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Владимир Шарандин

Владимир Шарандин

Основатель знаменитой тюнинговой компании Торгмаш, инженер, автогонщик, неоднократный победитель и призёр соревнований по автокроссу, кольцевым гонкам, чемпион России, мастер спорта, пишет диссертацию в University of Texas at Austin, о своих увлечениях: Focus on a new way of thinking about how the modern racing engine works