Тест-драйвы #ПеревожуКларксона: тест-драйв Alfa Romeo 166

#ПеревожуКларксона: тест-драйв Alfa Romeo 166

2d8f83dd6e4ecd9061031ac937163dc1
#ПеревожуКларксона: тест-драйв Alfa Romeo 166
Кирилл Базилье
Автор Кирилл Базилье / Автожурналист портала autotest.pro

По всем традиционным стандартам Alfa Romeo 166 — не очень хороший автомобиль. По сравнению, скажем, с «пятеркой» BMW, «Альфа» не слишком быстрая, вместительная, экономичная или «нафаршированная», да и феноменальной управляемостью она не блещет.

В движение итальянку приводят передние колеса — такая компоновка, нацеленная на экономию пространства внутри машины, отлично подходит компактным хетчбекам, но едва ли уместна в случае с большим седаном. Проблема в том, что передним колесам и без того хватает работы при маневрировании. Если же на них передать мощь V-образной «шестерки» объемом 3,2 литра — быть беде.

Если на заднеприводном автомобиле вы переборщите с газом, задние колеса потеряют сцепление с дорогой — это очевидно. Машина начнет «мести хвостом», но вы знаете, что нужно делать, ведь вас учили этому в автошколе. Поворачиваем руль в сторону заноса, и все в порядке.

Если вы что-то сделаете не так, все по-прежнему отлично, потому что машину просто развернет и она «задницей» влетит в дерево . Это неплохо, потому что ваша смерть будет настолько же мгновенной, насколько и внезапной.

Alfa-Romeo-166-026

На переднеприводном автомобиле сцепление с дорогой теряют передние колеса, а это означает, что в случае потери управления вы можете делать с рулем все, что угодно — это ничего не изменит. Вы снова окажетесь в дереве, но, что хуже, сможете наблюдать, как оно приближается.

Однако у переднего привода есть и другие недостатки, с которыми вы столкнетесь еще до того, как начнете поворачивать. Я говорю о паразитном подруливании. Когда вы жмете на педаль газа, руль начинает вести себя, как уж на сковородке, то и дело норовя вырваться из рук — двигатель передает на ведущие колеса, изначально расположенные не на своем месте, массу неприятных и противоестественных импульсов.

«Альфу» сделали переднеприводной, потому что это дешево. Внутри также ощущается дух экономии. Купив BMW, вы получите два маленьких диода в салонном зеркале, которые «зальют» все приборы приятным красным светом. Кроме того, вам будут доступны подстаканники, а уровень громкости стереосистемы вы сможете регулировать, не убирая руку с руля. Ну а если решите ездить на 166, не видать вам всей этой роскоши.

Таким образом, любой человек, имеющий в кармане 30 тысяч фунтов и желающий приобрести солидный седан, пойдет в салон BMW. Именно поэтому уровень продаж Alfa Romeo в Британии сложно назвать обнадеживающим.

Что еще хуже, на вторичном рынке «Альфа» тоже особо не ценится, а это означает, что бедолага, купивший ее новой, за год потеряет 17 тысяч. При этом у него в гараже будет стоять машина, которая уступает «Бумеру» и в скорости, и в оснащении, и в удовольствии от вождения. А с учетом топлива и страховки она будет обходится в дополнительные 50 фунтов ежедневно. Будем откровенны — этот автомобиль может купить только самый отпетый олигофрен.

alfa-romeo-166-07

И тем не менее, если бы я пошел покупать бизнес-седан, я бы взял «Альфу» на пробу.

Это никак не связано с теми старыми Alfa Romeo, которые «утюжат» уже не существующие треки на кадрах черно-белой хроники. Покупать машину лишь потому, что фирма-производитель покоряла гоночный подиум 50 лет назад — это все равно что нанять бригаду итальянских рабочих по той причине, что римляне были очень организованными. Машину делают люди, и люди, которые приводили «Альфа Ромео» к победе в 50-е, сейчас уже либо умерли, либо впали в маразм.

Люди же, которые управляют Alfa Romeo сегодня — это «Фиат», а те, кто работает в «Фиат», целыми днями ищут, где бы взять денег, и все время ноют. Тем не менее, они большей частью итальянцы, а это значит, что у них есть радостный энтузиазм, определенное чувство стиля, и это видно. Как машина 166, конечно, так себе, зато находиться в ней — одно удовольствие. Эта обивка сидений ручной работы и изысканные сочетания цветов! Черные коврики, рыжевато-коричневые кресла — почему никто больше так не делает?

Посмотрите на внешность «Альфы». Кто-то скажет, что из-за фар она похожа на хрюшку, а ее «нос» слишком большой. Но это все равно что смеяться над родинкой Синди Кроуфорд.

Отбросьте детали и сконцентрируйтесь на форме в целом. Посмотрите, она будто бы наклонилась вперед, словно торопится куда-то, обратите внимание на грациозность ее линий. Это невероятно красивая машина. Ей особенно идет темно-синий цвет, такой же элегантный и уравновешенный, как она сама.

alfa_romeo_166_1

Я живо представляю себе «БМВ» и «Ягуар», припаркованные возле гольф-клуба, или «Мерс», который ждет своего часа возле гламурного кабака, чтобы отвезти домой пьяную звезду дешевого сериала. А что же «Альфа»? «Альфа» может стоять у посольства во время коктейльной вечеринки или у особняка где-нибудь в Австрии. Она настоящая европейка, и так же очаровательна, как девушка в маленьком черном платье, попивающая эспрессо в уличном кафе. У вас есть 166. У вас есть стиль.

Теперь поговорим об удовольствии от вождения. Да, «Альфа» может быть несколько своенравной, если вы гонитесь за этим удовольствием, в остальное же время — а его, будем честны, 99% — у вас постоянно есть ощущение, что вы находитесь в настоящем автомобиле. Иногда можно услышать похрустывание из выхлопной системы или завывание двигателя. Своей задницей вы будете чувствовать каждую неровность, а при проезде через линию разметки по одной только реакции на руле поймете, как ее наносили — глянцевой краской или эмульсией.

Большинство современных машин пытаются дистанцировать вас от всего этого. Вы садитесь в них, жмете на пару кнопок и без особой суеты добираетесь до места назначения. Это не про 166. Она всегда напомнит, что вы в автомобиле. Она позволит вам почувствовать себя ее частью. Это, скорее всего, разочарует вас, если вы шофер.

Но если вы водитель, это то, что вам нужно.

Мой instagram


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Кирилл Базилье

Кирилл Базилье