Тест-драйвы Тест-драйв Peugeot RCZ: Motion & Emotion

Тест-драйв Peugeot RCZ: Motion & Emotion

57462_680
Тест-драйв Peugeot RCZ: Motion & Emotion
Роман Харитонов
Автор Роман Харитонов / Автожурналист портала autotest.pro

Купе Peugeot RCZ – машина, которую французы делали однозначно не ради коммерческого успеха.

В первую очередь, RCZ созидали ради любования, наслаждения и искусства. Причем на протяжении всех этапов жизни модели: начиная с работы над концепт-каром 308 RC-Z. (2007 год) и заканчивая серийным автомобилем (2010 год). Пежо RCZ определенно был создан для удовольствия.

А ведь сочетание «Создан для удовольствия» для Пежо – не просто слова. Это бывший рекламный слоган марки в России, который во многом отражал истинную сущность автомобилейPeugeot. Французские машины Пежо во все времена умели замечательно ездить! Джеки Стюарт – ездовой испытатель Форда, признался, что работая над управляемостью Фокуса первого поколения, по прозрачности поведения он равнялся на эталонный, по его мнению, Peugeot 306. Он же потом констатировал: «Догнать Пежо удалось, а вот превзойти – нет!».

Теперь у французов другой, более глобальный, рекламный слоган – «Motion & Emotion». Но философия марки осталась прежней – автомобили Пежо по-прежнему должны дарить удовольствие от вождения! И это действительно так: управляемость и поведение моделей Peugeot на высоте и сейчас!

Снаружи RCZ бесспорно красив, изыскан и гармоничен! Даже несмотря на то, что в конечном образе купе есть идеи, которые придумали еще дизайнеры из старой команды Пежо, хладнокровно изуродовавшие весь модельный ряд и едва не обанкротившие фирму. Нарисованное ими лицо, с гигантской пастью решетки радиатора в бампере, в народе получило название: «Лев на приеме у стоматолога». Часть автомобилей выглядело очень пугающе! Сильнее всего их идеология ударила по-тогдашнему флагману 407 и по вписанному в модельную гамму кроссоверу Peugeot 4007. Но в RCZ даже этот штрих смотрится красиво, а общий образ машины воспринимается стремительным и динамичным, даже если купе стоит на месте. Откуда не посмотри, с любого ракурса RCZ всегда выглядит изящным и привлекательным!

Главная гордость стилистов Пежо – двухсферная крыша, плавно перетекающая в заднее стекло. Примечательно, что это не только дизайнерский элемент, но и выверенное инженерное решение. Подобные формы призваны положительно повлиять на важный для любого автомобиля, и тем более для купе, показатель – распределение воздушных потоков.

Аэродинамика Peugeot RCZ устроена хитро (коэффициент эродинамического сопротивления Cx равен 0.32, а приведённая площадь лобовой проекции SCx = 0.67 м2.): уникальная форма крыши позволяет создать мощный воздушный поток, который плавно опускается вниз, повторяя контуры кузова, попадает на спойлер. На скорости 85 км/ч он меняет «угол атаки» на 19 градусов, а после 150 км/ч превращается в антикрыло, заваливая плоскость на 34 градуса. А в статике это еще один элемент стиля. Выставить конструкцию напоказ можно нажатием кнопки на центральном тоннеле.

Интерьер купе продолжает сценарий чистой эстетики. Весь салон в общем выглядит по-гурмански – креативно и интересно. Особый уют придают мелкие, но значимые детали. Самый яркий и наглядный пример – фантастически красивые часики, аккуратно вписанные в общий стиль RCZ. Под стать им щиток приборов. Сопоставимо красивы и прекрасно спрофилированные кресла с цельной спинкой, в верхней части которой вшит фирменный лев Peugeot!

Вживую Peugeot RCZ невероятно широкий и низкий автомобиль. На картинке машина напоминает готового к атаке пса боевой породы. Примечательно, что если искать в Пежо именно это, то внешность купе во многом действительно совпадает с характером. RCZ готов побороться! На закрытой гоночной трассе он жадно ввинчивается в повороты, поражая послушностью и надежностью управления. За рулем поразительное единение с автомобилем – норма для Пежо!

А если гонять надоело и хочется ехать спокойно Пежо RCZ поймет, одобрит и поддержит такую идею. Это не только спортивная машина, но и исключительно удачный прогулочный аппарат! Спокойно катить по набережной дорожке или парковой улице на нем не менее приятно, чем лихо носиться по гоночной трассе. Peugeot RCZ – может быть разным! И это в нем особенно радует!

У него даже багажник приспособлен для перевозки большого количества барахла. По меркам купе – он выдающий. В обыкновенной конфигурации объем составляет внушительные 384 литра, а если сложить задние сидения (а такая возможность есть), на которые никто, никогда не сядет – тесно, то литраж вырастет до 760 л!

В России Peugeot RCZ доступен с двумя бензиновыми турбодвигателями. Причем каждый из них объемом 1.6 литра. Но мощность у них разная! Базовый вариант развивает 156 л.с. и продается как с «ручкой», так и с автоматом, а на автомобили с более мощным, 200-сильным турбомотором 1.6, ставят только шестиступенчатую механику. Тестовый RCZ был как раз таким: с 200 л.с., тремя педалями и механической коробкой. С таким мотором RCZ легко доказал, что эта машина настоящее купе с большей буквы! Хотя и 156-сильный RCZ тоже справился бы с этой задачей…

Цены

В России Peugeot RCZ продается в единственной комплектации Sport. Цена самой простой машины с двигателем в 156 л.с. и механикой – 1 199 000 рублей. Такой же RCZ но с "автоматом" стоит на 50 тысяч больше – 1 249 000 рублей. Топовая машина на ручке с мотором в 200 лошадей и механикой продается у дилеров за 1 299 000 рублей. Доплата за цвет металлик 12 000 рублей. Есть еще и небольшой список опций.

Конкуренты

Найти конкурентов для более или менее массовых купе – не простая задача. Во-первых, купе классической компоновки практически не осталось, ведь приземистые трехдверные хэтчбеки никак не могут называться 100%-ми купе. Во-вторых, большинство купе – товар, как правило, люксовой категории, а значит и его цена совсем не демократична. В-третьих, RCZ – это купе сегмента C, то есть двух дверная машина гольф-класса. А здесь такие машины почти не делают… Купе в основном строят в более взрослом и респектабельном классе D. Схожие с RCZ по сути Audi TT и BMW 1-Series купе не могут конкурировать по цене. Немцы несравнимо дороже, притом, что Пежо едет явно не хуже! Сопоставимый по размерам с Пежо, Kia Cerato Koup, стоит дешевле (от 719 900 рублей), но и доводка автомобиля здесь другая, не столь выверенная и серьезна. Создавая Cerato Koup корейцы работали исключительно над дизайном, техника осталась полностью идентична Kia Cerato, а над Пежо RCZ, кроме стилистов, всерьез работали еще и инженеры…

К тому же, и это самое главное, купе покупают для души. Здесь в еще большей степени главную роль играет внешность, поэтому настоящий покупатель берет конкретную машину не за какие-то практические заслуги или сильные стороны, а за красоту, любовь и индивидуальность.

Выражаем благодарность официальному дилеру Пежо в Казани – автосалону «Барс Авто»(г.Казань, ул. Родины 1, тел. (843) 204-00-00) и лично Гариповой Айсылу, а также представительству Peugeot Россия и лично Константину Обухову за помощь в организации тест-драйва.

Источник: http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Peugeot/RCZ/20306.html


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Роман Харитонов

Роман Харитонов