Блоги ☢Техника Чернобыля☢ Бетононасосы

☢Техника Чернобыля☢ Бетононасосы

9d2515as-960
☢Техника Чернобыля☢ Бетононасосы
Туркич Вадим
Автор Туркич Вадим / Автожурналист портала autotest.pro

Поскольку тема Чернобыльской катастрофы для меня небезразлична, поведую вам немного об уникальной технике, которая принимала участие в ликвидации последствий аварии на четвертом энергоблоке.

После принятия решения о том, что будет происходит с реактором, началось строительство объекта "Укрытие", про который я писал ранее. Если сказать проще — реактор решено было закрыть бетонным Саркофагом. А вот как этот бетон туда укладывать — другое дело. Для этого из Германии были пригнаны несколько бетононасосов фирм "Putzmeister" и "Schwing" на базе грузовых автомобилей MAN. С их помощью возводилась северная, каскадная, стена, наиболее пострадавшая при взрыве. Про фирму "Worthington" ничего найти не удалось.

Красавец Putzmeister на промплощадке

25 июня 1986 г. металлоконструкции «биологической» стены были смонтированы.

Из воспоминаний Сергея Григорьевича Дмитриева: «Когда 2-й район начал бетонировать стены саркофага, В.К. Сперанский взял к себе всех шоферов со своей стройки. Не думайте, что хвалюсь, но шоферы с нашей стройки опытные. Подъезжаем под погрузку к бункерам или на разгрузку к бетононасосам – и никогда у нас такого не было, чтобы кто-то дверь открыл, когда назад сдавал. Мы по зеркалам точно подъезжали».

Из воспоминаний Николая Васильевича Борисенко: «Насосы часто ломались. Наши отечественные насосы там вообще не работали. Для них нужен цемент и гравий, а были только цемент и щебень из реки Припять. Смесь получалась, как гречневая крупа, собиралась в комья. Наши насосы, так получилось, все сверху позаливали бетоном, даже моторы случайно «забетонировали». Работали только немецкие насосы – «Швингх» и «Пультмастер».

Все бетононасосы были оборудованы пультами дистанционного управления и видеокамерами для дистанционного управления.

Что интересно, у этих автомобилей отсутствовала защита кабины водителя от радиации. Автомобиль просто устанавливался и с его помощью производилась укладка бетонной смеси в опалубки. Бетон на промплощадку доставлялся всеми возможными способами — миксерами, самосвалами, бочками… Чаще в хронике попадаются именно КамАЗы миксеры. Бетонные заводы уже были развернуты. Одна из основных задач — довести эти заводы до проектной производительности, потому что мало возвести саркофаг, его надо забетонировать. Заводы находились в относительно чистой зоне, а саркофаг — в Черной зоне. Бетон возили миксерами, и каждый этот многотонный самосвал-миксерочек надо было загрузить и перегрузить, чтобы уменьшить радиоактивную нагрузку на чистую зону. Бетонные заводы расположили в Лелеве, а перегрузочный пункт — возле Копачей. Сейчас он как монумент стоит. А тогда, в те дни, самосвал въезжал на эту эстакаду и вываливал бетон в стоящие внизу миксера, которые шли в Черную зону. Эти миксера подъезжали к саркофагу и давали бетон на бетононасосы.

Доставка свежего бетона. Данные автомобили больше не покинут зону отчуждения ввиду сильного радиационного загрязнения

Бетонирование первого яруса каскадной стены.

Миксера один за другим подвозят бетон, обеспечивая бесперебойную работу бетононасоса.
Контейнеры с зараженным грунтом и зараженную технику в процессе очистки территории забрасывали за стену высотой 5 метров. В результате всех этих работ образовалась плита толщиной 5 метров. Для заезда автомашин на эту стену был отсыпан пандус. Это дало возможность монтажа первой стены каскада.

Не первый ярус уже, но все равно видно, что происходило

Из воспоминаний Александра Васильевича Туркулецкого:
«Мы пару дней потренировались работать с насосами, и уже 1-2 июля погнали первые бетононасосы в зону, к самой ЧАЭС, и начали их устанавливать в ангары из бетонных блоков. Сами же операторы размещались в полукилометре от насосов, в относительно чистой зоне, сидели в бункерах, которые между собою называли «скворечниками». Нас подвозили к кабинам бетононасосов на БТР-ах. Подвозят одного оператора к «скворечнику», он стукает в дверь. Тот, оператор, что находился в кабине, выскакивает – в БТР и в бункер. А сменный оператор занимает его место в кабине «скворечника».

 f92515as-960
Работа на первом ярусе. Вероятно это не МАN, кабина не похожа (скорее МАЗ).
Еще пример работы

Бетонирование следующих каскадных стен саркофага.

Из воспоминаний Сергея Петровича Проскурякова: «Первый раз я увидел реактор 12 октября. В то время это была уже 3-я вахта, и как такового взорванного реактора уже не было, то есть, заканчивали возводить каскадную стенку, а также возводили разделительную стенку между 4-ым и 3-им энергоблоками. Мы уже подводили реактор под крышу. Тогда первый раз я сел в миксер за руль и стал работать самостоятельно».

В то время импортная техника подобного рода не могла войти ни в какое сравнение с нашей. Варианты трансформации и работа была совсем иного уровня. Поэтому эти машины гоняли "и в хвост и в гриву", дабы как можно быстрее закончить строительство Саркофага. А вот так "трансформировалась" машина, точнее, как "рука" насоса могла изгибаться, чтобы производить укладку смеси.

Схема строительства Саркофага в целом. Расположение бетоносасосов на ярусах при строительстве.

Бетонирование последующих ярусов

Загрузка бетонной смеси КамАЗом в "Пультсмастер".

Своего рода уникальная фотография — что находилось в каскадной стене последнего яруса. Внутри этих ящиков — радиоактивный мусор, сильно радиоактивная техника, принимавшая участие ранее, прочий мусор и тд. Фотограф, по всей вероятности, уже давно скончался.

30 ноября 1986 официально было закончено строительство Саркофага над 4 энергоблоком Чернобыльской станции. В честь этого на "рукаве" бетононасоса был вывешен красный флаг, как символ победы над "мирным атомом".

Сам флаг в кадр не попал

Как-то так.

Фото из сети Интернет.

Спасибо за внимание!


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Туркич Вадим

Туркич Вадим