Блоги #НеизвестнаяАмерика, часть 12: Duesenberg Model D, титан - так и не восставший из пепла

#НеизвестнаяАмерика, часть 12: Duesenberg Model D, титан - так и не восставший из пепла

1966_Duesenberg_Model_D_Concept_05
#НеизвестнаяАмерика, часть 12: Duesenberg Model D, титан - так и не восставший из пепла
Александр Ковальчук
Автор Александр Ковальчук / Автожурналист портала autotest.pro
Все мы стали свидетелями возрождения немецкой марки Maybach, оставившей свой заметный след в истории роскошных машин. Были и в американской истории великие марки авто, и великие попытки их возродить. Сегодняшний краткий очерк посвящен такой легенды - как Duesenberg.
В 1930-е годы имя Duesenberg в США было едва ли не более престижным, чем Maybach в Европе. Затем, по разным причинам автомобили перестали выпускать.

Но многим не давала покоя идея прикрепить имя с исторической базой к новоделу и продавать его, как легендарного потомка. Одним из таких людей был Fritz Duesenberg, сын одного из основателей оригинальной компании. Первые попытки возрождения были предприняты в 1964 году, Fritz  был назначен главным управляющим, а богатый техасский землевладелец J. McManis - президентом.

Дизайнером внешности нового автомобиля, был Вирджил Экснер - известный своими исследованиями в области дизайна машин прошлого в обработке современности. Экснер прикидывал как мог бы развиваться стиль… не состоявшихся и исчезнувших брендов. Он фантазировал, как бы могли выглядеть модели Paсkard, Bugatti, Stutz и Duesenberg.

Первый и единственный образец модели: Duesenberg Model D, был выполнен в кузовном ателье Ghia. Автомобиль оказался действительно роскошным, как в смысле дизайна, так и оснащения. Он обладал всеми имевшимися на то время автомобильными атрибутами роскоши. По традиции перед задними сидениями имелись дублирующие основные приборы, а так же бар и телевизор (в 1964 году!).

Под капотом установили полностью стандартный двигатель: 440 Chrysler V-8 мощностью в 350 лошадиных сил. В планах было создание четырехдверного кабриолета и лимузина (правильнее сказать удлиненного седана). После того, как не были найдены необходимые для начала производства 2,5 миллиона долларов, Duesenberg Corporation позорно испарилась, так и не начавшись по сути. Как пишется в исторических очерках, посвященных единственному Дюзенбергу новой волны - "Он был невероятно хорош в управлении и изыскан в комфорте, но нам с вами этого уже не узнать".
Наслаждайтесь…


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Александр Ковальчук

Александр Ковальчук