Международные Новости К доске пойдет Maserati Levante!

К доске пойдет Maserati Levante!

maserati_levante_15
К доске пойдет Maserati Levante!
Асатур Акобян
Автор Асатур Акобян / Автожурналист портала autotest.pro

Сначала было слово был Kubang Concept Car.

Этот далекий от сегодняшних реалий концепт, показанный еще в 2003 году, должен был нащупать твердую почву под ногами несвойственного для Мазерати сегмента и дать зеленый флаг запуску первого кроссовера марки, однако то ли публика встретила его холодно, то ли маркетологи перестраховались, а может и другие какие аспекты сыграли роль, однако Кубангу так и не суждено было увидеть белый свет.

Maserati-Kubang_Concept_Car_2003_1600x1200_wallpaper_01

Дизайн - ну очень на любителя. Эдакий семиместный хетчбек с очень сильно опущенным капотом и высоченной посадкой водителя...

Утекло много воды, и думаю ребята в Мазерати себе не по одному кругу все локти искусали глядя на нереальный успех "Порше Кайен" - по сути очень близкого конкурента. Но поезд ушел, и более чем уверен, что все ответственные за этот проект люди испытали ощущение, когда школьник/студент знал правильный ответ на заданный преподавателем вопрос, но так долго не решался поднять руку, что его обошел более смелый товарищ...

Сегмент кроссоверов продолжал разрастаться, а вместе с ним и успех "Кайена", и в "Мазерати" сделали очередную робкую попытку показать свой кроссовер публике.

Так в 2011 году мы увидели очередной Kubang Concept. Более стильный, подтянутый, пропорциональный, но все еще далекий от производства и как то не убедительно выглядящий на фоне того же сами знаете какого конкурента.

Симпатично, но не настолько, чтобы повторить успех Порше.

Симпатично, но не настолько, чтобы повторить успех "Порше".

Почему я начал эту статью именно с предшественников серийной модели?

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_0a

Все просто. Дизайн новой модели надо прочувствовать! Это ведь Италия! Гены Мазерати, которые столь долго взращивали, должны были дать какой-то результат! И результат действительно есть.

Только оглянувшись на прошлые концепты, я понял, насколько интересный и красивый получился автомобиль.

maserati_levante_15

Ключевым элементом дизайна все так же осталась огроменная пасть фальшрешетки радиатора, однако только в сочетании с хищными раскосыми фарами она заиграла во всей красоте!

Передком они однозначно попали в точку, ведь именно агрессия и нужна покупателям такого автомобиля, претендующего на звание самого люксового из спортивных кроссоверов.

Общие очертания кузова конечно на мой взгляд немного проигрывают Кайену, так как во всяком случае на изображениях сбоку он очень напоминает лифтованный хетчбек (и чем то даже неприятно ассоциируется с Инфинити ЕХ), но когда взгляд падает на передок..... ему готов многое простить.

2017-Maserati-Levante-9

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_06

Раз уж речь зашла об Инфинити - не кажется ли вам, что в тез же фарах проглядывается тот самый первый финик "ФХ35"? Да и пропорции очень похожи. Впрочем предположение, согласен, глупое, ведь вряд ли они этим образом пытались переманить ностальгирующих поклонников "Инфинити".

Зато это явный признак того, что японцы в свое время, сделали действительно классный и дальновидный дизайн, актуальный и сегодня!

maserati_levante_17

maserati_levante_8

Так чем же должен побить "Мазер" своего конкурента - перелицованного "Туарега"?

В первую очередь эксклюзивностью, ведь согласитесь, но слова, что ты приехал на "Мазерати" - будоражат кровь намного сильнее, чем приехал на "Порше"!

Но для тех, кому и этого мало, припасен еще один козырь. Вы часто встречали кроссовер с безрамочными дверьми - как у купе? Так вот теперь этот автомобиль вполне резонно может именоваться Sport Activity Coupe, потому что в нем куда больше от купе, чем в том же "Х6" или "ГЛЕ Купе".

maserati_levante_21

maserati_levante_3

Про интерьер долго распинаться не получится, и если описать его в двух словах, то это "дорого" и "стильно".

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_0d

Здесь нет чего то особенного, на чем стоило бы акцентировать внимание. Однако он производит довольно приятное ощущение, и на фоне "Кайена" не кажется чем-то устаревшим или недоработанным. Более того, в очередной раз новая "Мазерати" у меня ассоциируется скорее с чем то немецким, фундаментальным и эргономичным, нежели как это принято у итальянцев - очень красивым, и очень неудобным.

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_0b

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_0e

 

Для потенциальных покупателей, у которых давно лежит "котлета" денег и есть желание соскочить с проверенных немцев на итальянскую, пока что экзотику, - есть радостная новость: заработал рускоязычный конфигуратор.

Правда пока без цен, но разве это вас остановит?

Зато есть понимание по линейке двигателей, и тут кстати еще одно забавное "совпадение" с прямым конкурентом - более мощная версия будет иметь букву "S", а дизельная версия - .......как вы догадались? Конечно же Diesel!

4

И надо отметить, что показатели то неплохие! Например, базовый "Кайен" с двигателем 3.6 мощностью 300 л.с. едет 7,7 с нуля до "сотни". А здесь, более мощный на 50 л.с. "Леванте" - аж за 6 сек!

Версия Cayenne S также не в выигрыше - 420 л.с. и 5,5 сек, против 430 л.с. и 5,2 сек в разгоне до 100 км/ч.

Аналогичный расклад и с дизелем: 245 л.с. и 7,3 сек у "Порше", против 275 л.с. и 6,9 сек у "Леванте".
Правда, думаю в схватке дизелей все же выиграет тот, за который меньше платить налог.

6

Можно выбрать не только цвета кузова и интерьера, но и окраску тормозных суппортов.

2

Опции в основном предлагаются пакетами и выбор их не велик, но объясняется это богатым базовым оснащением.

56e2eefcd0459

К слову, уже в базе все автомобили будут иметь 8-ступенчатый автомат ZF, полноприводную трансмиссию Q4 с многодисковой муфтой в приводе передних колес, а также подвеску с пневмоэлементами и электронноуправляемыми амортизаторами. Развесовка кузова - идеальные 50:50. Могло быть иначе?))

Российских цен пока еще нет, но за ориентир можно взять американские прайсы. Базовая версия - $72000, а версия S обойдётся в $83000. На дизель цен пока нет.

maserati_levante_1

Если грубо перевести это в рубли, то по курсу 69 руб./доллар имеем почти 5 и 6 млн соответственно. Богатое оснащение думаю накинет еще 3 млн., не меньше. Но если даже так, то это вполне "адекватная" (если можно так выразиться, по отношению к современным рублевым ценам) плата за более эксклюзивный, нежели "Порше", бренд.

Или нет?

Ждать осталось недолго, и через год-два можно будет сделать первые выводы в отношении "долго запрягающих" ребят из "Мазерати" и ответить на вопрос: "Не поздно ли они потянули руку и правильный ли ответ в итоге дали?"

Maserati-Levante_2017_1600x1200_wallpaper_05

Источник фото: NetCarShow.com

Мой Инстаграм


5 Комментариев

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Асатур Акобян

Асатур Акобян

BMW certified sales manager