Блоги Alfa Romeo 75 (перевод Auto Bild)

Alfa Romeo 75 (перевод Auto Bild)

_1988-alfa-romeo-75_1
Alfa Romeo 75 (перевод Auto Bild)
Владимир Тихолаз
Автор Владимир Тихолаз / Автожурналист портала autotest.pro

Перевод публикуется по просьбе и по наводке группы "Альфа-самцов". Оригинал здесь Klassiker für 5000 Euro: Alfa Romeo 75 — 26.09.2012

Грани и углы, клиновидный силуэт, пороги с осиной талией и пластиковые молдинги вдоль поясной линии – эта Alfa Romeo называется 75, а ее корни находятся глубоко в 1980-х

«Ты бросил ему вызов? Твой учебный 70-сильный овощ против его 300-сильного Гольфа?» — дядя Тацио скептически смотрел на Бенджамина, уничтожавшего свою вечернюю пиццу.

«Ну да» — ответил Бенни – «это же тюненое ведро, надутые щеки, сверкающий лак. Самое противное, что Кевин все время хвалится своим временем круга на Нюрбургринге, а сам толком ездить не умеет».

«И поэтому ты вызвал его на Чертову дорогу?»

«Сегодня он по-настоящему перегнул палку. Он не должен вести себя, как король, только потому что учится на третьем курсе», — Бенни отодвинул пустую тарелку. «Дядя, ты же участвовал в горных гонках на Чертовой дороге, не мог бы показать мне, как правильно ее пройти

«Последняя гонка здесь была 40 лет назад. Но я все же могу показать тебе кое-что. Ты действительно хочешь выставить свою тачку против прокачанного Гольфа Кевина?»

Бенни уронил голову на руки. «Ох, мужик, да я же продую» — «Ты погорячился. Но я знаю, что может тебя спасти от Кевина».
Пять минут спустя Тацио щелкнул выключателем в гараже. «Как тебе это нравится?»

Бенни на мгновение застыл и изменился в лице. «Я не знаю… возможно, как-то … скромно?»

«Ты имеешь в виду, что она выглядит не так, как будто сбежала со страниц комикса про Спайдер-мена

«Что это вообще

«Это, мой невежественный племянник, последняя Alfa Romeo, и с ее помощью ты поставишь Кевина на место».

На какое-то время в гараже повисла тишина. Тацио внутренне ухмылялся, когда Бенджамин осторожно на расстоянии прохаживался вокруг машины, будто боялся от нее заразиться.

«Но Альфы вроде … спортивнее»

«Истинная красота внутри», — ответил Тацио и открыл капот. «Трехлитровый V6, 185 честных, вскормленных Господом лошадей – никакого чип-тюнинга или турбо-ерунды».

Бенджамина это не сильно впечатлило. «Неплохо, но все же как-то кисло, или нет

«Одни только лошадиные силы не много скажут о машине. Загляни за задние цилиндры».

«Хм … а где коробка

«Да, где бы она могла быть

Бенджамин сделал большие глаза, присел на пол гаража и посветил фонариком под машину.  «У заднего моста! Трансэксл!»

«Браво! Кое-чему вас научили в колледже?»

«Не-е, я читал. У Альфы это опять есть, я думал, это совсем новое решение».

«Это совсем старое решение, такое же старое, как автомобиль. У Alfa Romeo это было уже в семидесятые».

«Вау! Тормоза около коробки!» — раздалось из-под машины. Когда Бенджамин поднялся, он уже смотрел на угловатую Альфу с большим уважением. «Трансэксл обеспечивает хорошее распределение веса, это я знаю, но неужели это так много значит?»

«Для тебя откроется новый мир. Когда захочешь пройти серьезную извилистую трассу, например, Чертову дорогу, ты поймешь, что передний привод годится разве что для новичков. Тут ты держишь газ и заправляешь машину рулем. На переднем приводе тебе нужно хотеть пройти поворот, а на заднем – уметь! Ты должен тонко балансировать свою машину. Точно дозировать газ и поворот руля и найти точку, в которой она послушна. Тогда ты можешь поворачивать газом. А эта красотка, хоть и скромно выглядит, великолепна в поворотах, такого ты не найдешь нигде».

Бенджамин задумался: «Как Audi Quattro

«Полный привод коварен».

«Вот у нее, Alfa Romeo 75, есть все, что тебе нужно».

«Кроме лошадей»

Тацио пожал плечами. «Может так, а, может, и нет. Предложи своему Кевину проехать не только вверх, а еще и спуститься. На подъеме он может тебя побить, если у него хватит смелости. Но на спуске быстрой может быть только по-настоящему хорошая машина. Кевину его 300 сил ничего не дадут на спуске. А на этой красотке ты промчишь с горы вниз, с ногой на педали газа, сохраняя полный контроль на поворотах. Ты от него уедешь».

Бенджамин не мог себе этого представить в полной мере.

Тацио усмехнулся. «Поступим так: мы сейчас вместе прокатимся по Чертовой дороге, и если тебе интересно, я покажу, на что способен трансэксл».

Раз, и Бенджамин уже прыгнул на пассажирское сиденье. Тацио оставалось только рассмеяться, потом он сел за руль и повернул ключ зажигания. Бенджамин сделал большие глаза, когда V6 пробудился.

«Вау, вот это звук», — сказал он – «Ты мой спаситель, дядя Тацио».

Alfa Romeo 75 3.0 V6 America
Двигатель: V6, угол развала цилиндров 60°, легкосплавный • по одному верхему распредвалу на ряд цилиндров •2 клапана/цилиндр • система впрыска Bosch LE-Jetronic • диаметр x ход 93 x 72,6 мм• рабочий объем 2959 куб см • степень сжатия 9,5:1 • 136 кВт (185 л.с.) при 5400 об/мин • 241 Нм при 4000об/мин • Трансмиссия/подвеска: сцепление и 5-ступенчатая коробка передач сблокированы с задним дифференциалом (трансэксл) • задний привод • независимая подвеска, спереди треугольный и поперечный рычаги, стабилизатор, сзади подвеска Де-Дион с механизмом Уатта, пружины; телескопические • дисковые тормоза • шины 195/60 VR 14 • Размеры: база 2510 мм • L/B/H 4420/1660/1400 мм • снаряженная масса 1300 кг • Динамика/расход топлива макс. скорость 217 км/ч, 0–100 км/ч: 7,5 с • Расход 10,1 л/100 км • Цена нового автомобиля: 38.600 марок (1992).

История

Конструктивную схему «трансэксл» (двигатель спереди, коробка передач сзади) 75-я унаследовала от довоенных гоночных автомобилей: в 1937 Alfa Romeo выставила Tipo 158 против немецких серебряных стрел, но тогда не добилась успеха. Он пришел только на первых порах Формулы-1, в первые годы Alfa была непобедима. И хотя таким образом схема «трансэксл доказала свою состоятельность, Alfa Romeo забросила эту идею до 1972 года, когда Alfetta переняла не только гордое имя Tipo 158, но и расположение коробки передач. Таким образом, Alfa установила новые стандарты в сегменте спортивных седанов, BMW в один миг стали выглядеть устаревшими. Но низкая надежность и серьезные проблемы с коррозионной стойкостью нанесли большой ущерб репутации Alfetta, что отразилось и на восприятии более поздних Alfa, а именно Giulietta (Typ 116) и, наконец, 75. Просто 75: не имя, а лишь обозначение – таким образом в год дебюта модели, 1985, Alfa Romeo отметила 75-ю годовщину основания фирмы. До 1992 модель оснащалась двигателями от 1,6 л до 3,0, от 95 л.с (турбодизель 2л) до 192 л.с. Всего выпущено 386.767 штук.

Крохотный шильдик 6V на корме – означает V6 мощностью 185 л.с. и фантастическое удовольствие от вождения за эконом-цену

Плюсы/Минусы

Это Альфа. Спасите, ржавчина! Нет, не бойтесь. Альфа-эксперты считают 75-ю благословенной моделью, поскольку между коррозионной чумой ранних семидесятых и сомнительными экспериментами поздних девяностых ее качество заслуживает высоко оценки. Естественно, есть ряд опасных мест, почти все хорошо спрятаны, но, как правило, их не больше, чем у других производителей. Что касается качества сборки, здесь не стоит ожидать уровня Mercedes. С другой стороны 75 не назвать погремушкой, как ее младший брат Alfa 33. Но тот, кто ездит на Alfa 75, делает это не из-за отделки салона или качества сборки. На 75-й ездят, чтобы ездить – а в этом она неподражаема: острая, маневренная, динамичная, с неподражаемым звуком.

Запасные части

В принципе найти можно все. В принципе … Но к дилеру Fiat на окраине заходить все же не стоит. Тем не менее: некоторые независимые специалисты предлагают все, что нужно, чтобы поддерживать эти автомобили в исправном состоянии. В противном случае: вокруг трансэксл-Альф сложился небольшой сплоченный круг фанатов, которые делятся запасами. В принципе у каждого владельца 75-й есть как минимум один автомобиль-донор. Желающий ездить на 75-й должен установить контакты с фанатами трансэксл-машин, и не в последнюю очередь для того, чтобы найти подходящий экземпляр.

Положение на рынке

Alfa 75 исчезли из дикой природы. Конечно, можно на свой страх и риск охотиться в интернете – но каждому интересующемуся хочется посоветовать обязательно посоветоваться с трансэксл-тусовкой. На сегодняшний день лучшие машины находятся в руках фанатов, и именно у них попадаются отличные экземпляры.

Рекомендация

Любая Alfa 75. Кто любит повороты, тому понравится любая версия. Во всех отношениях лучший вариант по совокупности качеств Twin Spark: 148 л.с., у нее великолепный сопящий звук, она доставляет по-настоящему много радости и достаточно распространен. К тому же за нее придется отдать меньшую сумму, чем за шестицилиндровую. Alfa-гурманы разыскивают 2.5 QV. Одна загвоздка: их очень мало.

Автор: Till Schauen
Фото: U. Sonntag

Грани и углы, клиновидный силуэт, пороги с осиной талией и пластиковые молдинги вдоль поясной линии – эта Alfa Romeo называется 75, а ее корни находятся глубоко в 80-х.

Предком Alfa 75 был Tipo 158/159, производился с 1938 по 1951. Это была первая Alfa созданная по принципу трансэксл
Alfetta (1972 — 1984) была в сущности хорошим автомобилем, если бы только не коррозия: коричневая чума забирала ее слишком рано, что надолго испортило репутацию всех Альф
Giulietta Typ 116 (1977 — 1985) уже получила клиновидный силуэт Alfa Romeo
Фото автопроизводителя и autobild.de
VladEV


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Владимир Тихолаз

Владимир Тихолаз