Автоспорт Endurance'60 — наш первый масс-старт!

Endurance'60 — наш первый масс-старт!

2c38a46s-960
Endurance'60 — наш первый масс-старт!
autotest.pro
Автор autotest.pro / Автожурналист портала autotest.pro
В течение этой зимы в Татарстане и близлежащих регионах проводилось довольно много любительских гонок в самых разных дисциплинах. Многие из наших читателей — совсем не прочь иногда поучаствовать в некоторых из них. Чтобы у вас появилось представление о том — что из себя представляют разные турниры, мы решили предоставить место для записей — ребятам из казанской команды RedSteam. В которых они расскажут о прошедших гонках, так сказать изнутри — чем они интересны, какие есть особенности, как удалось выступить.  Пишет Алексей Аксянов:

Всё получилось довольно спонтанно. Точнее, в начале сезона у меня были мысли о проведении выездного этапа Эндуранса в Йошкар-Оле, на автодроме Горячий лёд. Ребята из к1600 ожидаемо прохладно отнеслись к этой затее (далеко и дорого). Да и календарь покатушек в январе и в начале февраля был весьма плотный, так что идея благополучно затухла.

Но внезапно выяснилось, что в честь 23 февраля получатся более длинные выходные. На 21 как раз запланирован дрифт у Шатова Олега Юрьевича, а следующие два дня свободны! А тут как раз организатор трассы приглашает к ним на спринт. Слово за слово, вспомнили идею про эндуранс. Вбросили в чат к1600 — и часть участников поддержало! Сошлись на том, что 22-го будут тренировки, а 23-го — гонка, а потом спринт.

Так как гонка для "своих", то с техтребованиями не парились, взяв старые зимние для к1600 и расширив их повышенной СЖ у мотора. Формат гонки — 1 час, обязательный пит-стоп на 2 минуты, но главное — мы решили сделать квалификацию и настоящий масс-старт! Да, небезопасно (с каркасом был лишь Артур Кобелян), но желание попробовать пересилило страх. Да и завал мог быть только в первой паре медленных поворотов, а там реально сложно ушататься. А вот сама трасса оказалась совершенно новой — почти 1,5 километра, прямых практически нет.

Те, кто поехал тренироваться в субботу, были очень довольны! Мы же с Юрой Егоровым решили поехать только на гонку. 23 февраля просыпаюсь в 4:30 и ничего не понимаю — все окна дома белые, улицы не видно. Лезу в метеорадар и понимаю, что ночью случился "небольшой" снегопад, который сейчас как раз дошёл до Йошкар-Олы.

В общем, завалило капитально. В городе все дороги в снегу, но относительно почищены. А вот дорогу к гаражу занесло основательно, даже на относительно высокой "Калине" было не очень комфортно. А ведь надо ещё выехать на заднеприводной "Орбите"… Без проблем, ведь мы поставили самоблок! Никаких проблем не возникло, заехал за Юрой, на выезде из города встретили наших и поехали в Йошкар-Олу. Всегда бы такие дороги зимой! Да, снежок. Но дороги более-менее почищены, никаких реагентов, светло и видно обочины.

В Йошкар-Оле собираемся колонной из примерно 10 машин и едем на озеро. Но выясняется, что деревенскую дорогу напрочь замело. Звоним организатору, он как раз чистит альтернативный подъезд. Но мы решаем попробовать пробить этот. Группа поддержки на кроссовере проехала метров 200, но в итоге засела. Выталкивать не получается, нужна тяговая сила, поэтому решаю затестить приход от самоблока :) Без проблем проезжаю по глубокой колее до кроссовера, задние колёса гребут так, что периодически мост начинает жёстко вибрировать, видимо из-за перетока крутящего момента между колёсами. Вытягиваю кроссовер и без проблем возвращаюсь задним ходом на исходную. Понимаем, что торопиться уже некуда, поэтому подъезжаем к озеру по очищенной дороге.

Мда, надо было устраивать гонку днём ранее. Сейчас же половину трассы замело почти полностью. В итоге за 4 с лишним часа удалось её более-менее расчистить, но получилось не так широко, как планировалось, а в паре мест вообще только под одну машину.

Мы тоже активно помогали чистить трассу, активно тренируясь на ней. На классических ледовых участках приход от блокировки почти неощутим, "Орбита" также лихо едет боком все повороты, оставаясь при этом весьма стабильной и послушной. Зато на заснеженной части трассы движение более уверенное. Причём главный приход — это чудесное спасение из снежных брустверов. Несколько раз мы влетали в них так, что казалось - всё, готовимся к эвакуации. Однако можно было просто нажать газ, и, пропахивая бруствер защитой, таки выбраться из снежного плена. Ну и ли просто сдать назад, как ни в чём не бывало.

Однако вылетов всё равно было очень много. Вытаскивали мы, вытаскивали нас. Причём в начале тренировок мы почти не косячили, а после небольшого перерыва все начали дружно вылетать. Юру как будто подменили, по несколько вылетов на круге. У меня было меньше, зато по-крупному:) Зашёл чуть правее в пологий левый поворот, на полном ходу затянуло в бруствер и просто по прямой протащило метров 20 за пределы трассы. Кое-как вытащили.

Традиционное фото валящей боком Орбиты :)

Наконец, всё готово к гонке. Выезжаю на квалу. Еду по ощущениям неплохо, но результат хуже, чем ожидалось. Экипаж Доронкин/Репин занимает поул-позицию на старте с непривычно большим отрывом. За ним Рафаэль Аюпов на полностью стоковой "Оде", а за ним мы - с небольшим отставанием. Вдруг приезжают ребята из Йошкар-Олы на "Жиге" с мотором 1,2. Товарищ хотел просто посмотреть, но в итоге его уговаривают участвовать. Выезжает на квалификацию и сходу, без тренировок, показывает второе время! Так что на старте наш экипаж становится четвёртым, прямо за этой "Жигой".

Так как на старте может быть замес, то на первый отрезок сажаем меня за руль, а Юра садится справа. Нас расставляют по стартовым позициям. Проверяем оставшиеся мелочи — камеру, хронометраж, зеркала, ремни, фары. Секунд за 30 до старта смотрю на указатель топлива и понимаю, что кое-что мы всё-таки забыли…

Старт!

Ну а дальше весь свой отрезок гонки я безуспешно пытался догнать йошкар-олинца:

Хотя оппонент местами сдерживал нас, но ехал очень быстро и ровно, поэтому другим участникам мы навезли очень много.

Но на последних кругах я реально начал уставать и косячить. Так что едем на смену пилота, а попутно мне приходится экстренно дозаправлять Орбиту. За коротенький пит-стоп получилось залить литров пять.

Юра в итоге уезжает без меня и на первом же круге вылетает. К счастью, вытаскивают его очень быстро, так что соперники нас не нагоняют.

Финиш! После подсчёта кругов мы оказываемся третьими, пропустив вперёд йошкар-олинца и экипаж Доронкин/Репин.

Ну а на сладкое мы катаем спринт, где я тоже беру третье место, вырвав его у своего главного соперника в Эндурансе :)

Так что едем домой ещё с парой медалей, грамот и пластиковым кубком :) Вообще, чутьё меня не подвело — гонка оказалась самой интересной за весь зимний сезон! Всё таки шипы и чистый лёд решают…

Ну а напоследок — обзорное видео с этапа:

Более оперативную информацию о жизни нашей команды можно получать тут:
Мы в Instagram
Youtube
На просторах сети по тегу: #избыточнаянемощь

Ну и разумеется, поиск партнёров продолжается! Каждое выступление нашей команды не только результативное в плане очков, но и весьма зрелищное!

Использованы фотографии Алексея Пуртова и из официальной группы соревнования
Алексей Аксянов


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

autotest.pro

autotest.pro