Автоспорт Воспоминания о "Горячем Льде"

Воспоминания о "Горячем Льде"

8c12a7as-960
Воспоминания о "Горячем Льде"
autotest.pro
Автор autotest.pro / Автожурналист портала autotest.pro
В течение этой зимы в Татарстане и близлежащих регионах проводилось довольно много любительских гонок в самых разных дисциплинах. Многие из наших читателей - совсем не прочь иногда поучаствовать в некоторых из них. Чтобы у вас появилось представление о том - что из себя представляют разные турниры, мы решили предоставить место для записей - ребятам из казанской команды RedSteam. В которых они расскажут о прошедших гонках, так сказать изнутри - чем они интересны, какие есть особенности, как удалось выступить.  Итак, поехали, пишет Алексей Аксянов:
Мы ждали этого момента почти год. Трасса "Горячий лёд" на озере, созданная энтузиастами в Йошкар-Оле, до сих пор остаётся самым крутым местом, где мы катались зимой! Аналогов ей в ближайшей округе просто нет. Длинная, интересная по конфигурации, довольно ходовая и главное — с натуральным льдом.

И мы дождались! 9-10 января 2016, аккурат в последние дни новогодних каникул, орги объявили об открытии трассы! Причём 9-го планировались свободные тренировки и соревнования в формате time-attack, а 10-го — первое в Марий-Эл соревнование по дрифту, судить которое пригласили нашего Шатова Олега Юрьевича из Казани. Так что едем на оба дня :)

Дорога до Йошкар-Олы значительно улучшилась, особенно объездная вокруг Зеленодольска. Так что даже несмотря на последствия снегопада, мы без напряга доехали за 2 часа.

Готовы к выезду!

Переобуваем колёса — и бегом на трассу. Новая конфигурация получилась очень интересной. Если раньше трасса состояла преимущественно из дуг разного радиуса, то теперь появились полноценные связки поворотов и очень ходовая змейка, а прямиков наоборот стало поменьше.

На тренировках мы в очередной раз убедились, что Орбита идеально подходит для подобного "конфига" и дарит море положительных эмоций. Она по-прежнему отвратно едет вкатом, подскальзываясь на входе в поворот. Так что можно и нужно ехать широко. Тормозим немного позже и выставляем машину поперёк поворота, "мордой" внутрь. Коротким боковым скольжением гасим скорости, а потом открываемся! Побоишься нажать на газ — окажешься во внешнем бруствере. Так что протягиваем газом весь поворот, на выходе уменьшая угол, чтобы быстрее распрямиться. И едем дальше. Не в этом ли счастье?)

Юра Егоров тоже быстро вспомнил трассу и вкатился. Максиму было немного тяжелее, он поначалу жаловался на недостаток выворота, хотя по сути в предельные углы уходить нет смысла — скорость падает. Ну а Артём обкатывал своё новое приобретение — "Семёрку Жигулей".

Наконец, начались основные заезды. Для них дополнительно расчистили внутреннее кольцо трассы, на котором планировалось проводить дрифт. Так что схема получилась почти стандартная — оба участника стартуют с разных дорожек, и каждый после прохождения своего круга меняет дорожку. Попыток всего две, так как участников в трёх классах набралось довольно много.

Выезжаю на первую попытку:

Было несколько явных ошибок, так что думал, что результат не очень. Но объявляют время — 2.27. Пока это лучшее время в заднем приводе, но ещё не ездили наши коллеги по классу "К1600". Юра тоже едет неплохо, но чуть дальше от апексов, поэтому время похуже моего, но тоже отличное 2.29. Наконец, все откатывают первую попытку, и мы смотрим времена. Мы с Юрой сохраняем свои лидирующие позиции, а третий — Макс! Правда, время 2.32. Но у остальных ребят из "К1600" времена ещё хуже, порядка 2.35. Так что мы сделали хороший задел на "командную тумбу".

Во вторых попытках хотим улучшиться, так как стартуем с более выгодной (по ощущениям) дорожки. Однако времена показываем абсолютно идентичные!

Соперники тоже не улучшаются!

Так что свершилось то, к чему мы так долго шли — навезли всем ижово-полосатый подиум!

Причём по итоговым результатам моё время оказалось всего на секунду медленнее лидера в переднем приводе :)

А после окончания награждения мы не разъехались, а выехали на свободные покатухи. В полной темноте. Это кайф! Всё же иметь в команде два почти одинаковых авто - очень выгодно, так как можно устраивать полноценные командные синхронные тренировки. Один из заездов даже удалось записать:

Вечером корчей прямо на "Контиках" (благо все дороги в снегу) перегнали в местный сервис на ночёвку, а мы поехали отдыхать в Казань. На следующий день на дрифт приехали только мы с Максом. Немного задержались, но не критично, ибо после ночного снегопада трасса явно была не готова. Так и оказалось, поэтому вместо 10 часов соревнования начались в районе 12. Участников — более 30 человек, многих я видел у Олега Шатова на 1-м этапе "Дрифт-Мацури". Трасса — малый внутренний круг. Тренировок получилось мало, из-за большого числа участников, а также из-за регулярных вылетов "Маркозавров". Поэтому квалификацию тоже ужали — до трёх кругов подряд. Первый — прогрев, остальные два сходу в зачёт.

Я наслушался Айрата Ибрагимова и усиленно отрабатывал приём замедления "Орбиты" левой ногой, чтобы в парных заездах не распрямляться за медленным соперником. И действительно — в таком варианте контролировать скорость и угол заноса ощутимо легче! Правда, в квалификации меня это немного подвело, но третий круг я проехал очень хорошо:

Сама "квала" закончилась уже в темноте. А пока подводили итоги, мы с Максом опять устроили парную тренировку вместе с другими участниками:

По итогам квалификации у меня 4 место и 95 баллов, у Макса — 8 место и 91 балл, так что мы в топ-16, вместе с другими представителями "К1600" — Ибрагимовым, Доронкиным и Репиным.

В парных у меня наконец начало что-то получаться, так что я добрался до финала:

Итог — второе место. Теперь надо научиться подъезжать к сопернику максимально близко, с этим пока проблемы…

Основная часть фотографий с сайта apurtov.ru, спасибо им за это!

Алексей Аксянов


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

autotest.pro

autotest.pro