Автоспорт TCR 2016: первый поул россиянина и другие новости

TCR 2016: первый поул россиянина и другие новости

__1
TCR 2016: первый поул россиянина и другие новости
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro
Привет друзья!
Время от времени, в своём блоге я делаю небольшие обзорные, негрузящие посты о разных видах автоспорта. Для того — чтобы у читателей сложилось общее представление, что представляет из себя та или иная гоночная серия. Либо какие новшества появились там за последнее время и т.п. Сегодня на очереди кольцевая кузовная серия TCR. Как раз в минувшие выходные состоялся первый этап сезона 2016, в рамках гонки поддержки "Гран-при Бахрейна". А россиянин Сергей Афанасьев смог порадовать болельщиков своим первым поулом. Но обо всём по порядку.
Москвич Сергей Афанасьев впервые смог завоевать поул на этапе TCR International Series, за рулём SEAT León TCR

Для начала общая информация, если кто не слышал ещё о TCR, или имеет совсем смутное представление — что за чемпионат. В последние годы чемпионат мира по кузовным гонкам (WTCC) превратился в довольно дорогую серию, где правят бал заводские команды класса TC1, а бюджеты для частных команд стали довольно высокими. Машины WTCC не могут использоваться в национальных чемпионатах. И в это время довольно логичным стало появление серии TCR, у которой также проходит полноценный турнир, на различных трассах Европы и Азии. Только машины используются гораздо более простые и доступные (класса TC3), которые гораздо ближе к серийным, чем в WTCC (в которых вообще мало чего осталось от серийных собратьев). И автомобили, подготовленные близко к требованиям TCR, стали допускать во многие национальные первенства. В том числе в российское, которое в прошлом году как раз было выиграно на SEAT León Cup Racer. Три заявленные машины команды "ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим" заняли первые три места: Алексей Дудукало, Роман Голиков и Рустам Акиниязов. На такой же машине выступали все три призёра дебютного сезона 2015 в TCR: швейцарец Стефано Комини, а также испанцы Пепе Ориола и Хорди Жене.

Различные версии SEAT León второй год доминируют в TCR. Но все надеются, что в течение сезона Сивики и Гольфы поедут быстрее и их пилоты смогут дать бой сеатовцам

Кстати, мне довелось пообщаться с Рустамом Акиниязовым по поводу того — насколько сложно управлять гоночным SEAT León Cup Racer. И он ответил, что это один из самых дружелюбных спортивных авто, на которых ему когда-либо приходилось участвовать в кольцевых гонках. По повадкам очень близкий к серийному автомобилю (если говорить о "горячих хэтчах"), там даже трансмиссия стоит не какя-то специальная, а роботизированная DSG. И только подвеска существенно отличается по настройкам от "гражданских" авто, плюс резина типа слик требует совершенно иного пилотажа и грамотного подхода к её правильному использованию на трассе. В итоге все вышеперечисленные плюсы позволили серии TCR прочно занять своё место в мире кузовных гонок (на ступеньку ниже — чем WTCC). К ней проявляют интерес всё новые команды и пилоты, на треках появляются новые модели.

Три новинки в TCR-2016: Alfa Romeo Giulietta TCR, Opel Astra TCR (нового поколения К) и Subaru Impreza STi TCR

По поводу равенства машин, можно отметить такую особенность. Создатели серии хотят, чтобы все модели имели примерно одинаковый уровень по скорости — для того, чтобы борьба была более зрелищной и напряжённой. И с этого года начал действовать "Баланс производительности" (Balance of Performance).
Например, во время предсезонных тестов в Валенсии, бывший пилот Формулы-1 Никола Ларини проводил тестирование каждой модели, и в зависимости от показанного им времени и его рекомендаций — производилось некое выравнивание возможностей разных моделей. Пока — при помощи игры с весовым балластом. В дальнейшем могут быть задействованы рестрикторы разного диаметра, ограничивающие подачу топлива в двигатель и ограничение давления наддува (все машины турбированные), плюс "игра" с клиренсом. Правда, как и год назад — на первом этапе быстрее всех опять были "Леоны", сразу за ними "Сивики", и чуть дальше "Гольфы", а затем — все остальные. Т.е. сохранился баланс сил аналогичный прошлому году.
В 2016-м разрешено использовать секвентальные КПП и большинство команд перешло на них. Турбомоторы у большинства моделей двухлитровые, но есть и нестандартные конфигурации. У Alfa Romeo Giulietta TCR — 1,8-литровый силовой агрегат, а у Opel Astra TCR — 1,6-литровый. Привод — только на передние колёса, в том числе у Subaru Impreza STi TCR.
Кому интересно — вес машин с учётом "Баланс производительности" перед стартом сезона и в скобках — кто занимается подготовкой машин к гонкам:
Seat Leon Cup Racer (с роботизированной КПП) – 1250 кг (Seat Sport)
Subaru Impreza STi TCR – 1265 кг (Top Run Motorsport)
Opel Astra TCR – 1285 кг (Kissling Motorsport)
Alfa Romeo Giulietta TCR – 1285 кг (Mulsanne Racing)
Volkswagen Golf GTI TCR – 1315 кг (VW Motorsport)
Honda Civic TCR – 1325 кг (JAS Motorsport)
Seat Leon TCR (с секвентальной КПП) – 1325 кг (Seat Sport)
Ford Focus TCR (FRD Motorsports) — значение минимального веса пока не определено

Первый этап наглядно показал, что и в 2016-м пилоты на Seat Leon являются главными претендентами на победу
Honda Civic TCR очень быстр, но в Бахрейне вчистую проиграл испанским львам
Volkswagen Golf GTI TCR на фоне Seat Leon TCR с которым у него подавляющее большинство одинаковых узлов и агрегатов. Однако по скорости немец пока проигрывает своему младшему брату по концерну. Похоже дело в аэродинамике, настройках, балансе
На тестах в Валенсии принял участие новый Peugeot 308 Cup подготовки Peugeot Sport, возможно он дебютирует в течении чемпионата
В чемпионат уже заявлена команда на новых Ford Focus TCR, но она не успела подготовить машины к первому этапу
А чуть позже должен появиться и Kia Ceed, участие которого анонсировано самой корейской компанией
Так выглядит Volkswagen Golf GTI TCR изнутри. В целом всё довольно привычно для кузовных авто. За рулём ещё один представитель России — омич Михаил Грачев
В этом году напарником Михаила Грачева (слева) стал Дато Каджая из Грузии — прошлогодний чемпион ETCC в классе TC2 Turbo
Дуэль Subaru и Alfa Romeo — как же этого ждали фанаты автоспорта! Пока правда события происходят в хвосте пелотона — но с чего то же нужно начинать
Новая Opel Astra серии К так и не добралась до России, а тем временем европейские любители горячих хэтчей уже ждут появления версий от OPC. Кстати, один из пилотов модели в TCR - итальянец Андреа Беликки, когда-то гонявшийся в России, и ставший чемпионом Формулы-3 в 2002-м, он на фото
Любопытная фотография, на которой можно увидеть — как выглядит конструкция для перевозки спортивных машин в самолёте. Заодно можно понять разницу в габаритах между Subaru Impreza Sti и Seat Leon Racer

А теперь кратко к событиям первого этапа. В первом заезде, сразу после старта напарники Сергея Афанасьева по команде Team Craft-Bamboo Lukoil смогли опередить обладателя поула и выйти вперёд. Это испанец Пепе Ориола (прошлогодний вице-чемпион TCR) и дебютант коллектива — британец Джеймс Нэш (бронзовый призёр WTCC'2013). Позади в погоню за ними устремился опытнейший итальянский боец Джанни Морбиделли, экс-пилот Формулы-1 и быстрейший из тех, кто едет на Honda Civic TCR. Он уже на третьем круге смог пройти моего однофамильца, а на седьмом и Нэша:

Подиум после первого заезда: 1.Ориола, 2.Морбиделли, 3.Нэш. Сергей Афанасьев финишировал четвёртым

На стартовой решётке второго заезда первая десятка пилотов располагается в реверсивном порядке — причём в соответствии с результатами квалификации. Поэтому с "псевдо-поула" стартовал Дато Каджая — показавший десятый результат в квалификации. Впрочем, он недолго был в лидерах. На первое место в гонке быстро вышел и затем долго лидировал американец Кевин Глисон на Honda Civic TCR. Но к финалу гонки его догнали и обогнали пилоты на "Сеатах" — Ориола и Нэш. А вскоре и Морбиделли подтянулся, итальянец с американцем потолкались. В результате Кевин сошёл, а Джанни потерял кучу позиций из-за повреждения покрышки. На третьей позиции завершил гонку финн Аку Пелиннен (Honda Civic TCR), но ему навесили 30 секунд штрафа — за фальстарт (столько же получил финишировавший шестым словак Матё Хомола). Таким образом на третью позицию переместился серб Душан Боркович на "Леоне". На четвёртое место поднялся Каджая, а на пятое — Афанасьев.
Вот короткий клип с лучшими фрагментами заезда:

А кто желает — могут посмотреть и полную версию записи из прямой трансляции, старт на 13 мин 40 сек:
Место.ПилотЗанятые места Машина, очки
1Spain Pepe Oriola151 Seat Leon TCR51
2United Kingdom James Nash332 Seat Leon TCR 36
3Serbia Dušan Borković623 Seat Leon TCR 27
4Russia Sergey Afanasyev415 Seat Leon TCR 27
5Italy Gianni Morbidelli247 Honda Civic TCR 26
6Georgia (country) Davit Kajaia94 Volkswagen Golf GTI TCR 14
7Finland Aku Pellinen510 Honda Civic TCR 11
8Spain Jordi Oriola116 Opel Astra TCR 8
9Switzerland Stefano Comini7Ret Volkswagen Golf GTI TCR 6
10Slovakia Maťo Homola811 Seat Leon TCR 4
11Italy Luigi Ferrara128 Subaru Impreza STi TCR 4
12Bahrain Salman Al Khalifa169 Seat Leon Cup Racer 2
13Russia Mikhail Grachev1014† Volkswagen Golf GTI TCR 1
Bahrain Hussain Karimi1712 Seat Leon Cup Racer 0
United States Kevin GleasonRet13† Honda Civic TCR 0
Italy Michela Cerruti13Ret Alfa Romeo Giulietta TCR 0
Italy Andrea Belicchi14Ret Opel Astra TCR 0
France Jean-Karl VernayRetDSQ Volkswagen Golf GTI TCR 0
Hungary Attila TassiDNSDNS Seat Leon TCR 0

В таблице приведены места - занятые пилотами в первых двух гонках. Маленькими цифрами в первой колонке - места в квалификации, за которые начисляются очки. Также очки положены первым десяти финишировавшим в каждом заезде. Жирным выделено - кто стартовал с поула (Афанасьев и Каджая). Жирным + курсив - лучшее время круга (Морбиделли и Ориола)

В целом по итогам первого этапа сразу четыре первых места оккупировали пилоты на SEAT León TCR: Ориола, Нэш, Боркович и Афанасьев. Лучшим "из остальных", и пятым в турнирной таблице стал Морбиделли на Honda Civic TCR. А шестой результат показал Каджая — лучший из тех, кто выступал на Volkswagen Golf GTI TCR. Отличнейший дебют грузинского пилота в первенстве.
Теперь организаторы должны хорошо подумать — стоит ли как-то умерить прыть "Сеатов" или оставить всё — как есть. Ведь периодически пилоты "Сивиков" и "Гольфов" показывали неплохие времена и может быть на другой трассе, в других условиях — им повезёт больше.
Мы же будем ждать красивой борьбы, продолжать болеть за наших пилотов и хотелось бы, чтобы новые модели поехали на уровне, чтобы мы могли видеть плотную борьбу разных моделей в первых рядах.

Первый заезд в Бахрейне проходил в вечернее время. Можно было оценить и красоту головной светотехники машин TCR
Жаль что такую Honda Civic Type-R не продают официально в России. Японские модели гольф-класса с ярким, самобытным дизайном сейчас большая редкость, тем более что тут и начинка весьма достойная
Без контактной борьбы не обходится ни один заезд

Периодически буду возвращаться к событиям в TCR International Series, а на пока думаю достаточно.

Ещё могу обратить внимание на вот этот материал, где подробно описывается «кубковый» VW Golf, который на самом деле не так уж и далёк по параметрам от техники TCR (относительно конечно). И любители технической составляющей могут вволю насладиться фотографиями со всех сторон с описанием.
Спасибо за внимание и до новых встреч!

Все фото в статье с официальных пабликов серии. Ниже приведена галерея с множеством интересных снимков с первого этапа и предсезонных тестов:


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro