Автоспорт Финал чемпионата Европы по ралли-кроссу 2015 в классе Super1600

Финал чемпионата Европы по ралли-кроссу 2015 в классе Super1600

2X8Q5318_resize
Финал чемпионата Европы по ралли-кроссу 2015 в классе Super1600
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Привет друзья! Сегодня представляю вам запись, связанную с моей поездкой на итальянский этап чемпионата мира 2015 по ралли-кроссу.

Перед тем - как читать текст, обязательно рекомендую пройти по вот этой ссылке: Россияне и чемпионат Европы по ралли-кроссу в классе Super1600. Она является вводной частью к этому посту, и тогда читать будет вдвойне интереснее. А в этой статье рассказывается о самом автодроме: Franciacorta International Circuit, знакомство с трассой.

Схема траектории ралли-кроссовой части трека, максимальная длина круга — 1390 м, максимальная ширина — 12 м, голубым цветом отмечена гравийная часть трассы

Итак, накануне финального этапа 2015 в чемпионате Европы Super1600 сложилась следующая ситуация в группе сильнейших:

 Положение в Чемпионате Европы, Super1600 (перед финальным этапом)
МестоПилотСтранаАвтоОчки
1Янис БауманисЛатвияRenault Twingo136
2Кристиан СабоВенгрияSkoda Fabia110
3Ульрик ЛиннеманнДанияPeugeot 208104
4Никита МисюляРоссияSkoda Fabia102
5Андреа ДюбурФранцияRenault Clio100
6Тимур ШигабутдиновРоссияRenault Clio86

Янис Бауманис:_21

Кристиан Сабо:

_0

Ульрик Линнеманн:

24

Никита Мисюля

_23

Андреа Дюбур:

_00

Тимур Шигабутдинов:

F72C3951_resize

В каждой гонке можно набрать максимум 30 очков, и поэтому очевидно, что латыш Янис Бауманис фактически обеспечил себе титул, первый для себя в этом классе. Янису достаточно было в квалификации просто попасть в топ-13, чтобы досрочно стать чемпионом. Он без труда выполнил эту задачу, показав в квалификации второй результат. В заездах финальной части этапа латышский гонщик мог просто наслаждаться пилотированием, и постараться выиграть ради престижа. Правда соперники не позволили ему это сделать, ведь у них были гораздо более важные турнирные задачи. Кстати, в 2016-м Янис уже является напарником по команде нашего Тимура Тимерзянова в топ-категории Supercar.

Сразу четверо пилотов реально претендовало на престижный титул вице-чемпиона: венгр Кристиан Сабо, датчанин Ульрик Линнеманн, француз Андреа Дюбур и наш Никита Мисюля из Самары. Теоретические шансы на серебряную строчку турнира имел и другой россиянин Тимур Шигабутдинов из Казани, но для этого ему нужно было побеждать на всех стадиях этапа (в квалификации, полуфинале и финале), а четыре вышеупомянутых соперника при этом должны были сойти. Это конечно фантастический сценарий, а более реальный для Тимура заключался в том - чтобы выступить максимально эффектно и результативно в завершающей гонке сезона.

Забегая вперёд скажу, что все вышеперечисленные спортсмены и стали лидерами этапа, явно выделяясь по скорости на фоне остальных участников двенадцати участников. Но был ещё один пилот, который смог существенно повлиять на борьбу в лидирующей группе. И это также представитель России - Дмитрий Брагин из Тольятти, который дебютировал в чемпионате Европы по ралли-кроссу. На предстартовой процедуре взвешивания я обратил внимание - как смотрят на машину Дмитрия.

_7

"Что ждать от этого русского?" - висел в воздухе вопрос.

А подоплёка ситуации была следующая. На этой же самой Renault Clio команды TT Motorsport, на французском этапе первенства заявлялся Егор Санин из Ульяновска и молодой вундеркинд сумел произвести минисенсацию. В первой же в жизни квалификации в рамках главного европейского турнира он показал второй результат из 27 пилотов! Затем выиграл полуфинал, и только прокол колеса в финале не позволил Егору показать свой максимум, хотя даже несмотря на это, он набрал третью суму очков на этапе. Правда, до этого, Санин уже был известен в ралли-кроссовом мире, т.к. победил досрочно в престижной серии Rallycross Challenge Europe 2015, где выиграл три гонки из четырёх прошедших.

В то время как имя Дмитрий Брагин совсем ничего не говорило старожилам первенства, возможно кто-то слышал, что в 2014-м тольяттинец выиграл кольцевой чемпионат ETCC, среди тех - кто использовал Seat Leon Supercopa. Он конечно активно стартовал в ралли-кроссе в России и побеждал там много раз в турнирах самого разного уровня, но результаты наших внутренних первенств непросто найти даже в нашей прессе, не говоря уже о Западной.

news_wm1512_03

И вот первая квалификационная сессия на итальянской трассе Franciacorta International Circuit, дебютная для Дмитрия Брагина и он сходу показывает лучшее время, при этом опередив более, чем на секунду ближайшего соперника! В одном заезде с тольяттинцем стартовали Тимур Шигабутдинов и Никита Мисюля. Тимур финишировал сразу вслед за Дмитрием и показал третье время по итогам всей квалификационной сеcсии (хита), а вот Никите не повезло, он финишировал в заезде только четвёртым, а его общее время было лишь десятым.

Сейчас я приложу первое видео, которое я снял из VIP-ложи, доступ в которую мне любезно предоставил отец Никиты - Павел Мисюля, за что ему огромное спасибо, потому что это было самое удобное место и для наблюдения за заездами, и для съёмок коротких заметок к статье. На видео фрагмент старта второго заезда второго хита (квалификационной сеcсии). В нём не участвовали наши, но хорошо видно, что сразу после старта образуется некое подобие "бутылочного горлышка". И пять машин, стартующих в один ряд - пытаются одновременно зайти в левый поворот. Часто это заканчивалось тем - что кому-то не оставалось места и происходил контакт, с последующим разворотом и повреждением машины:

Так вот в следующем, третьем заезде, именно Никита попал в ситуацию - когда ему не хватило места и соперники припечатали его к шинам ограждения. Этот момент остался за кадром, потому-что мне мешал снимать начало замеса один из зрителей, перекрывший обзор в самый неподходящий момент. Видно уже, как Никита заводит заглохший авто и устремляется в погоню:

Увы, время потеряно было слишком много, и в итоге был показан только 17-й результат, хуже только у двух дисквалифицированных участников.

Не всё гладко прошло и в четвёртом заезде второго хита, с участием Брагина и Шигабутдинова. На старте Дмитрий пропустил вперёд двух соперников, а Тимур расположился за ним, но при входе в "бутылочное горлышко" он столкнулся с машиной соперника и немного повредил свой авто:

К финишу Брагин и Шигабутдинов пришли вторым и третьим в заезде, а в протоколе второй квалификационной сеcсии (хита), их времена оказались пятым и седьмым, соответственно. При этом, после двух хитов они расположились на втором и третьем местах в общем протоколе квалификации, лишь норвежец Ульрик Линнеманн смог набрать лучшую сумму очков. В то время, как Мисюля занимал только 15-ю строчку, и его шансы второй год подряд стать вице-чемпионом - стремительно таяли.

_5

В этом месте стоит напомнить, что по ходу квалификационных сессий (хитов) распределение по номерам заездов и стартовые позиции, формируются на основе результатов, показанных в предыдущем хите. Поэтому Никита стартовал в первом заезде, где были собраны те, кого подвела удача во втором хите. Зато это давало возможность выйти на оперативный простор и показать хорошее время, ведь на кону стояло попадание в дюжину полуфиналистов. И самарец отлично справился с задачей. После старта он аккуратно проехал "бутылочное горлышко", даже пропустив вперёд двоих соперников, зато потом легко догнал и обогнал обоих. Попутно Мисюля показал второе время всего третьего хита (квалификационной сессии):

А в третьем заезде третьего хита отлично проявил себя Шигабутдинов. Он со старта захватил лидерство в отличном стиле, умело оттеснив соперника со своего пути. И затем легко довёл дело до победного финиша:

Правда общее время Тимура стало только шестым в третьем хите. А в четвёртом заезде, с участием Брагина, произошёл забавный эпизод. Норвежец Линнеман допустил фальстарт и был объявлен перезаезд. Но когда загорелся зелёный свет стартового светофора, машина Ульрика осталась стоять на месте. Павел Мисюля тут же прокомментировал эпизод. На Peugeot 208 Линнемана установлена специальная программа, помогающая отлично стартовать, благодаря которой он часто выигрывает старты. Но в случае перезаезда, её необходимо перезагружать, а это процесс не быстрый. И в итоге, "Пыжик" чаще всего просто остаётся стоять на старте, при повторном старте. Так и произошло на этот раз.

А меж тем Дмитрий ушёл в бой в перезаезде не слишком удачно. У него была самая неудобная крайняя правая дорожка, и при входе в "бутылочное горлышко" произошёл контакт с одним из соперников, стоивший потери массы времени. В итоге - последнее, четвёртое место из финишировавших и десятое общее время в хите:

Тем не менее, по итогам трёх субботних хитов Дмитрий Брагин вышел в абсолютные лидеры квалификации (в связи с тем, что прежний лидер - Ульрик Линнеманн, откатился на шестое место из-за коллизии в третьем хите). Тимур Шигабутдинов стал делить 3-4 место с итальянцем Давидом Медичи. Никита Мисюля разом переместился на восьмое место.

А ещё третий хит запомнился жёсткой аварией венгра по прозвищу Луиджи, после контакта с немкой Мэнди Август у его Skoda Fabia даже отделилась задняя балка:

Решающий, четвёртый хит квалификации, проходил уже в воскресенье. В этот день уже активно накрапывал дождь, значительно изменилось состояние гоночного полотна, поэтому пилотам было ехать несколько сложнее. Задача спортсменов на стадии квалификационных заездов - это показать максимально высокие времена в каждом из четырёх хитов.

По общему итогу всех заездов, 16-ти лучшим начисляются очки в чемпионат: 16 очков победителю квалификации и далее по ниспадающей, 16-й получает только 1 очко, а 17-й и все, кто ниже - ноль очков. Плюс важно попасть в первую дюжину пилотов, ведь 12 быстрейших затем участвуют в полуфиналах, из которых по три лучших попадают в финал. И на каждой из этих стадий также начисляются очки. В полуфинале: 6-5-4-3-2-1, а в финале: 8-5-4-3-2-1.

F72C4187_resize

Тимур Шигабутдинов, Дмитрий Брагин и Эдуард Куприянов

Тимур Шигабутдинов и Дмитрий Брагин оказались вместе в третьем заезде. Но на совершенно разных стартовых позициях: Тимур на самой удобной - крайней правой, а Дмитрий на самой неудобной - крайней левой. После старта Шигабутдинов смог вначале занять комфортную вторую позицию, с которой затем переместился на первое место. А Брагин после старта вновь потерял много времени перед "бутылочным горлышком". Но это его не остановило, и в какой-то момент заезда он вышёл даже на второе место, но вскоре у его автомобиля появились технические проблемы и "Клио" стал активно терять скорость. При этом тольяттинец финишировал не предпоследним, и показал 15-е время из 17-ти финишировавших. Тогда как время Тимура стало четвёртым в финальном хите:

Что касается Никиты, то в своём заезде он как занял третью позицию на старте - так и финишировал на ней, попутно показав пятое время хита:

В итоге после подсчётов итогов квалификационных заездов у россиян оказались следующие позиции: Тимур Шигабутдинов - 4 место и 13 очков, Дмитрий Брагин - 6 место и 11 очков, Никита Мисюля - 7 место и 10 очков. По результатам квалификации в первой шестёрке чемпионата не изменилась ни одна позиция, а Бауманис фактически досрочно стал чемпионом Европы. В это же время стало понятно, что звание вице-чемпиона скорее всего разыграют между собой венгр Сабо и норвежец Линнеман. Слишком уж большой отрыв образовался между ними и двумя другими пилотами-претендентами только чудо в виде схода соперников могло помочь Мисюле стать второй год подряд серебряным призёром чемпионата, более того - ему ещё предстояло защитить своё четвёртое место от атак француза Дюбура.

К сожалению, видеофрагментов полуфиналов у меня нет, пришлось наблюдать за ними из боксов. В первом полуфинале отлично проявил себя Никита - он с четвёртой стартовой позиции смог пробиться на второе место и попасть в полуфинал, в то время как Дюбур сошёл в этом же заезде. Судьба четвёртого места оказалась предрешена, правда одновременно самарец потерял даже математические шансы попасть в тройку призёров турнира.

F72C4765_resize

Зато из-за схода Дюбура, казанец Шигабутдинов получил шанс опередить француза и войти в первую пятёрку первенства. Тем более он стартовал во втором полуфинале с первого ряда, а Брагин со второго ряда. Но к сожалению Тимуру не удалось опередить обладателя псевдо-поула, своего напарника по команде и новоявленного чемпиона - Бауманиса, зато второе место дало путёвку в финал, туда же прошёл и Дмитрий, финишировавший третьим в полуфинале.

А теперь предлагаю посмотреть видеонарезку финального заезда с официального ютуб-канала чемпионата, а затем я дам небольшие комментарии к ней. Интриги заезда такие: венгр Сабо (на белой Skoda Fabia) и норвежец Линнеман (чёрно-красно-серый Peugeot 208) имели одинаковую сумму очков, кто из них раньше финиширует в финале - тот и станет вице-чемпионом Европы, а в случае победы в заезде Тимура Шигабутдинова (чёрно-оранжевый Renault Clio) - он переместится на пятое место по итогам первенства:

Как вы сами всё видели, норвежец Ульрик Линнеман уверенно выиграл заезд, захватив лидерство со старта, и благодаря этому он стал вице-чемпионом Европы, хотя перед финальным этапом шёл в первенстве третьим. А вслед за ним финишировали все три россиянина: Тимур Шигабутдинов финишировал вторым, Дмитрий Брагин третьим, а Никита Мисюля - четвёртым. Для казанца и тольяттинца показанные на этапе результаты можно назвать большим успехом. Тимур повторил лучший результат сезона, а Дмитрий с первого же захода попал на подиум, плюс почётное первое место в первой же квалификационной сессии - он смог удивить многих специалистов.

F72C5168_resize

Тимур Шигабутдинов (слева) и Дмитрий Брагин (справа) жмут друг другу руки на пьедестале почёта итальянской гонки, посередине - Ульрик Линнеманн

А вот для самарца этап сложился не самым лучшим образом, в сезоне 2015 ему так и не удалось одержать ни одной победы, хотя в 2014-м Никита выиграл два этапа, в том числе итальянский, проходивший на этом же треке Franciacorta International Circuit. Так выглядел финишный подиум в Италии год назад:

_4

Итоговая таблица чемпионата Европы 2015:

PosNationDriverCarPBDSFEITotal
1

Jānis BaumanisRenault Twingo Mk2
16+4+4
15+6+8
9+6+2
16+6+8
10+3
13+6+4
15+6+1

158

2Ulrik LinnemannPeugeot 208
10+2
16+1
16+6+8
15
16+6+8
0
16+6+8

134

3Krisztián SzabóŠkoda Fabia Mk2
9+6+8
9+4+1
10+4+4
14+4+2
8+2
15+5+5
12+4+2

128

4Nikita MisyulyaŠkoda Fabia Mk2
6+5+E
14+5+5
13+2
13+6+5
6+1
14+4+3
10+5+3

120

5Andréa DubourgRenault Clio Mk2
12+6+5
11+5+4
0
11+E
14+5+5
16+6+8-8
8+1

109

6Timur ShigaboutdinovRenault Clio Mk2
14+3
12+6+2
14+5+5
3
11+4+4
3
13+5+5

109

7Ernestas StaponkusVW Polo Mk5
15+4+2
5+2
15+5+3
10+1
5+1
9+4+1
4

86

8

Davide MediciRenault Clio Mk3
2
4
12+1
6+3
13+5+3
12+5+2
14+3

85

9

Ondřej SmetanaFord Fiesta Mk7
13+5+3
10+4+3
1
7+4+1
0
7+1
1

60

10

Janno LigurŠkoda Fabia Mk2
11+2
0
7+4+1
8+2
9+2
10+1
0

57

Довольно подробное описание хода этапа я сделал не случайно. Интерес к ралли-кроссу резко повысился в этом году, и в связи с общим ростом интереса к нему, и в связи с приходом всемирно известных звёзд автоспорта в топ-класс Supercar: 9-кратного чемпиона мира Себастьяна Лёба и шоумена Кена Блока. Многие начнут более активно следить за первенством, а гораздо интереснее это делать - когда понимаешь правила проведения, возможные стратегии и тактики во время прохождения этапа, имена ведущих пилотов и т.д. Надеюсь мои рассказы смогли чуть расширить ваш кругозор. Напомню, что вот по этой ссылке был похожий разбор этапа для класса Supercar, и итогов выступления в нём Тимура Тимерзянова.

 

12983433_1072308159478124_1257115384355909406_o

В то время, когда вы читаете эти строки - уже прошли первые квалификационные заезды стартового этапа чемпионата мира в классе Supercar и чемпионата Европы в Super1600. По поводу новостей в мировом первенстве я уже делал краткий обзор - вот по этой ссылке. А касаемо европейского турнира тоже есть новости, напишу их вкратце здесь.

 

 

 

 

Спасибо и до новых встреч!

P.P.S. Хочется от души поблагодарить тех, благодаря кому стала возможной поездка на итальянский этап чемпионата мира 2015 — компания Viatti tyres, Тимур Тимерзянов, Тимур Шигабутдинов, Никита Мисюля и Дмитрий Брагин, Большое спасибо!

 

Ещё статьи, родившиеся в результате поездки на итальянский ралли-кроссовый этап:

Виталий Петров впервые опробовал ралли-кроссовую технику именно на итальянском этапе, подробности из первых уст

Итальянские приключения Тимура Тимерзянова (в классе Supercar)

Непростой сезон 2015 для Тимура Тимерзянова (пост написан в первую очередь - на основе общения с Тимуром в Италии)


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro