Автоспорт Подиум Тимура Шигабутдинова, победа Петтера Сольберга и другие ралли-кроссовые новости из Португалии

Подиум Тимура Шигабутдинова, победа Петтера Сольберга и другие ралли-кроссовые новости из Португалии

13055881_1073114372730836_4452900813140950970_o
Подиум Тимура Шигабутдинова, победа Петтера Сольберга и другие ралли-кроссовые новости из Португалии
Михаил Афанасьев
Автор Михаил Афанасьев / Автожурналист портала autotest.pro

Решил не затягивать с обзором стартового этапа чемпионата мира по ралли-кроссу 2016. А выдать краткое резюме почти сразу после того, как посмотрел гонку, скачал нужные фотографии и уже успел прочесть первые комментарии к событию.

Track

На рисунке сверху - схема португальской трассы
Во-первых, если вы ещё не видели трансляцию, но такое желание есть, то лучше сделать сейчас, а потом уже читать пост дальше. Обозначу некоторые важные тайминги трансляции:
С 1:28 мин — представление трассы и онборд полного круга из машины Сольберга
С 3:10 мин — лучшие моменты первой квалификационной сессии, начинается заездом с участием Тимура Тимерзянова и Себастьяна Лёба
С 4:30 мин — лучшие моменты второй квалификационной сессии
С 9:45 мин — трансляция всех заездов третьей квалификационной сессии, начинается заездом с участием Тимура Тимерзянова и Кена Блока
С 38:35 мин — трансляция всех заездов четвёртой квалификационной сессии
С 48:47 мин — драматический третий заезд четвёртой квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова и Себастьяна Лёба
С 01:06:53 мин — начало полуфиналов
С 01:37:15 мин — финал

А теперь начнём краткий разбор полётов. Сразу оговорюсь, что могу ошибаться в каких-то моментах, на данный момент у меня нет полной информации по всем эпизодам, буду говорить о том — что увидел во время трансляции, что знал до её начала и сразу после.

По поводу выступления Тимура Тимерзянова. Как и все — переживал очень сильно за него, тем более зная подоплёку. Как я уже писал — график подготовки машин к первому этапу в команде World RX Team Austria ощутимо сдвинулся. Причина этому совсем не банальная. Коллектив покинул хорошо знакомый многим раллист и специалист по подготовке машин — Манфред Штоль. А вместе с ним ушёл и ряд важных технических сотрудников. И ещё неизвестно — лучше ли будут новые специалисты, чем "Штоль и его команда".
Тем временем, трём пилотам (Тимуру Тимерзянову, Янису Бауманису и Максу Пухеру) пришлось накануне сезона тренироваться втроем на одной готовой машине, да и самих предсезонных тестов было очень мало. В то время как соперники активно наматывали километры. И только перед самым первым этапом Тимур получил возможность опробовать полностью готовый автомобиль.
С учётом всего вышесказанного, трудно было ожидать от первой гонки чего-то выдающегося. Неудивительно, что по результатам первых свободных тренировок, у Тимерзянова было только 14-е время из 20-ти участников, а у Бауманиса — 18-е. Пухер первый этап пропускал.

Ford Fiesta RXS Тимура Тимерзянова
Ford Fiesta RXS Тимура Тимерзянова

Первые две квалификационные сессии в субботу проходили под дождём. Трасса сильно размокла, а Тимуру пришлось стартовать в первом заезде с довольно сильным составом участников. Достаточно сказать, что все четверо соперников по заезду, по итогам гонки попали в шестёрку лучших — по набранным на этапе очкам. Тем не менее Тимерзянов хорошо стартовал и на втором круге шёл в середине группы. Но в одном из последних грунтовых виражей на его машину опёрся швед Робин Ларссон на Audi A1, и тем самым вытолкал Ford Fiesta RXS Тимура в грязевую ловушку, к тому же рулевая рейка оказалась повреждена и последовал сход.
Ненамного лучше оказался заезд во второй квалификационной сессии. Полностью устранить проблему с рулевой рейкой не удалось и поэтому не получилось показать хорошее время (напомню трасса была сильно раскисшая от дождя, и проблема с рулевым сказалась в полной мере). Тем не менее Тимур финишировал третьим в заезде, но его общее время оказалось только 18-м. А по итогам субботнего дня он продолжал занимать последнюю строчку протокола.

Тимур Тимерзянов преследует Себастьяна Лёба в заезде первой квалификационной сессии. Вскоре его настигнет Робин Ларссон, чей чёрно-жёлтый Audi A1 уже видно в кадре, и выдавит Тимура в грязевую ловушку
Тимур Тимерзянов прессингует Себастьяна Лёба в заезде первой квалификационной сессии, и теряет на этом время. Вскоре его настигнет Робин Ларссон, чей чёрно-жёлтый Audi A1 уже видно в кадре, и выдавит Тимура в грязевую ловушку

Но унывать — не в правилах Тимура. И он это наглядно показал в воскресенье. В третьей квалификационной сессии у него была самая неудобная стартовая позиция — крайняя слева. Тем не менее ему удалось за счёт скорости и тактики обойти всех соперников по заезду и выиграть его! К сожалению, общее время оказалось только десятым по результатам всей сессии. Дело в том, что трасса с утра была влажной и постепенно подсыхала в течение дня. Соответственно каждый последующий заезд, обычно становился более быстрым.
Успех в третьей сессии позволил Тимуру подняться на 16-е место, в очковую зону и забрезжила надежда попадания в дюжину полуфиналистов. Правда для этого должно было произойти что-то из ряда вон выходящее. И Тимерзянов сделал всё от него зависящее — в течение заезда четвёртой квалификационной сессии он показал абсолютно лучшее время круга всей квалификации! К сожалению, в отличие от Формулы-1 в ралли-кроссе учитывается быстрейший результат не одного круга, а время всего квалификационного заезда.

Тимур Тимерзянов преследует Кена Блока в заезде второй квалификационной сессии
Тимур Тимерзянов преследует Кена Блока в заезде второй квалификационной сессии

А начался заезд как раз с коллизии. Как только зажёгся зелёный свет — "Фиеста" Тимура дёрнулась и тут же замерла, произошёл сбой программы старта, она ещё не отстроена до конца. Пилот вскоре бросился в погоню за ушедшими вперёд соперниками и очень быстро догнал замыкающего из них. Да ни кого-то там, а самого Себастьяна Лёба. Однако атаки, в том числе контактные не принесли результата: только пятое место в заезде, одиннадцатое в сессии и шестнадцатое по итогам всех четырёх квалификационных попыток. В копилку турнира было завоёвано одно очко — но это явно не тот результат на который рассчитывал до старта двухкратный чемпион Европы в классе Supercar (ещё один раз он был чемпионом в переднеприводном Super1600). В активе его напарника Яниса Бауманиса — 14-е место.

На этом снимке можно рассмотреть пять машин пяти разных марок и моделей, родом из пяти разных стран (слева направо): Audi A1 (Германия), Mini Countryman (Британия), Seat Ibiza (Испания), Ford Fiesta (США) и Peugeot 208 (Франция). Приятное разнообразие, которого и близко нет в мировом ралли, а здесь техническая вольница позволяет происходить таким вещам — зрителям нравится
На этом снимке можно рассмотреть пять машин пяти разных марок и моделей, родом из пяти разных стран (слева направо): Audi A1 (Германия), Mini Countryman (Британия), Seat Ibiza (Испания), Ford Fiesta (США) и Peugeot 208 (Франция). Приятное разнообразие, которого и близко нет в мировом ралли, а здесь техническая вольница позволяет происходить таким вещам — зрителям нравится

Что касается других итогов. Я надеюсь, вы всё-таки смотрели трансляцию, если не целиком, то хотя бы главные заезды. Поэтому не буду пересказывать саму борьбу. А остановлюсь на тех моментах, которые были мне интересны.
В плане технической составляющей в чемпионате мира был вновь внесён ряд изменений. О них мы побеседовали с Тимуром Тимерзяновым накануне старта сезона. Он положительно оценил изменения. С 2016 года все машины оснащаются электронной педалью газа и стандартизированным электронным блоком управления двигателя. Теперь осталось гораздо меньше лазеек для любителей "похимичить" с электронными системами гоночного автомобиля. Хотя, на первом этапе баланс сил не особо сильно отличался от того, что было на конец 2015 года.

Андреас Баккеруд наглядно продемонстрировал, что при наличии мастерства, и на довольно крупном Ford Focus RS RX можно бороться с юркими хэтчами класса B+. И это несмотря на дебютную гонку для новой модели, то ли ещё будет
Андреас Баккеруд наглядно продемонстрировал, что при наличии мастерства, и на довольно крупном Ford Focus RS RX можно бороться с юркими хэтчами класса B+. И это несмотря на дебютную гонку для новой модели, то ли ещё будет

Из новинок отличное впечатление произвёл новый Ford Focus RS RX, недаром машина является фактически заводской и создавалась при участии Ford Performance, а двигатели готовили мотористы из Pipo Moteurs, которые считаются одними из лучших в ралли-кроссовом мире. Норвежец Андреас Баккеруд сходу стал показывать отличные времена, попал в тройку быстрейших на свободных тренировках, стал четвёртым по итогам квалификации. В полуфинальных и финальных заездах он пусть и не бился за победу, но держался очень достойно. И как результат — четвёртая сумма очков по итогам этапа.

Одна из самых жёстких схваток с участием Баккеруда произошла в полуфинале, когда он особенно жёстко бился с быстрым дебютантом — Кевином Эрикссоном (красно-белая OMSE Ford Fiesta)
Одна из самых жёстких схваток с участием Баккеруда произошла в полуфинале, когда он особенно жёстко бился с быстрым дебютантом — Кевином Эрикссоном (красно-белая OMSE Ford Fiesta)

А вот Кен Блок разочаровал. В 2014-м он дважды приезжал на этапы европейского первенства (за год до того, как чемпионат стал мировым) и показывал очень достойную езду: как во Франции, так и в Норвегии, оба раза оказываясь в финалах. Но то были "сухие" этапы и не в высокогорье. А в Португалии на вязком влажном покрытии он смотрелся неважно, неоднократно вылетал за пределы трассы, ехал тоже в довольно странной манере, можно это назвать, как — излишне нервозно. Хотя Кен жаловался, что с его машиной были проблемы, в отличие от автомобиля Андреаса.

Кен Блок не брезговал проверять состояние обочин, причём почти в каждом заезде. Но не будем судить строго, в ралли-кроссе он совсем не новичок, и возможно действительно с его машиной были техпроблемы, влиявшие на такую езду, посмотрим — что будет дальше. Пока же — 18-й результат после квалификации
Кен Блок не брезговал проверять состояние обочин, причём почти в каждом заезде. Но не будем судить строго, в ралли-кроссе он совсем не новичок, и возможно действительно с его машиной были техпроблемы, влиявшие на такую езду, посмотрим — что будет дальше. Пока же — 18-й результат после квалификации
Seat Ibiza радует своим дизайном, но не скоростью. Впрочем, латыш Рейнис Нитишс наверняка надеется на прогресс машины по ходу сезона, ведь её одноплатформенники Audi A1/S1 и Volkswagen Polo Mk5 сейчас очень быстры. Такие же надежды лелеет его земляк — Янис Бауманис, напарник нашего Тимура Тимерзянова по World RX Team Austria (вдали на снимке на Ford Fiesta)
Seat Ibiza радует своим дизайном, но не скоростью. Впрочем, латыш Рейнис Нитишс наверняка надеется на прогресс машины по ходу сезона, ведь её одноплатформенники Audi A1/S1 и Volkswagen Polo Mk5 сейчас очень быстры. Такие же надежды лелеет его земляк — Янис Бауманис, напарник нашего Тимура Тимерзянова по World RX Team Austria (вдали на снимке на Ford Fiesta)

В то же время, никто не ждал сенсаций от другой новинки — Seat Ibiza от немецкого коллектива Muennich Motorsport. В её основе проверенные временем агрегаты от Audi A1/S1 и Volkswagen Polo Mk5, но машина была построена довольно поздно, перед самым стартом чемпионата, и не успела пройти полноценную программу обкатки. Сама команда ранее работала с более крупным Audi S3, да и звёзд с неба никогда не хватала. Поэтому никто не удивился, что по итогам квалификации латыш Рейнис Нитишс и немец Рене Мюнних заняли только 15-е и 19-е места соответственно.

Британец Лайам Доран известен тем — что может отлично выстрелить в отдельных гонках. Хотя ему сильно не хватает стабильности. Примерно тоже самое происходило в Португалии, когда он то с блеском побеждал в заезде, то приезжал в самом хвосте следующего. Кстати, на Mini Countryman RX он как-то выиграл немецкий этап Global RallyCross Championship, и как раз ближайший этап чемпионата мира пройдёт в Германии
Британец Лайам Доран известен тем — что может отлично выстрелить в отдельных гонках. Хотя ему сильно не хватает стабильности. Примерно тоже самое происходило в Португалии, когда он то с блеском побеждал в заезде, то приезжал в самом хвосте следующего. Кстати, на Mini Countryman RX он как-то выиграл немецкий этап Global RallyCross Championship, и как раз ближайший этап чемпионата мира пройдёт в Германии

Понравилось, что команда JRM World Rallycross Team вернула в мировой ралли-кросс Mini Countryman RX. При этом они поставили более мощный двухлитровый турбомотор (ранее стоял 1,6-литровый) и британец Лайам Доран в Португалии порой выстреливал довольно хорошо. Так в первой же квалификационной сессии он выиграл заезд и показал шестое общее время. Далее — смог попасть в число полуфиналистов, пусть и занял только пятое место в своём полуфинале.

Себастьян Лёб за рулём чего-то отличного от Citroen, едет в соревнованиях — где не обойтись без эффектных боковых скольжений, и нужно постоянно вести контактную борьбу. Многим фанатам автоспорта интересно посмотреть — как Себ проявит себя в таких условиях
Себастьян Лёб за рулём чего-то отличного от Citroen, едет в соревнованиях — где не обойтись без эффектных боковых скольжений, и нужно постоянно вести контактную борьбу. Многим фанатам автоспорта интересно посмотреть — как Себ проявит себя в таких условиях

А вот форма команды Team Peugeot-Hansen совершенно точно расстроила их болельщиков. Француз Себастьян Лёб не слишком уверенно чувствовал себя на первом этапе, довольно давно он участвовал в ралли-кроссовых заездах топ-уровня. И при этом, Себ стал лучшим в своей команде: как в квалификации — седьмой результат, так и по общим итогам этапа — у него было пятое место в финале и пятая сумма очков за всю гонку.

Peugeot 208 — новое оружие Себастьяна Лёба
Peugeot 208 — новое оружие Себастьяна Лёба

Из остальных пилотов коллектива: швед Тимми Хансен — девятая сумма очков, француз Дэви Женни — 11-я, швед Кевин Хансен — 13-я. А ведь Peugeot-Hansen — победители командного зачёта 2015 года. И год назад, только Тимми был единственным — кто реально боролся с Петтером за чемпионский титул. Впрочем, это только стартовая гонка, а в ралли-кроссе вообще расклад порой кардинально меняется на каждом последующем этапе, тем он и хорош.

Audi S1 от Экстрема по-прежнему фантастически быстры. Сам Маттиас выиграл квалификационную часть гонки, а Тоомас Хейккинен поднялся на третью ступень пьедестала почёта в финале
Audi S1 от Экстрема по-прежнему фантастически быстры. Сам Маттиас выиграл квалификационную часть гонки, а Тоомас Хейккинен поднялся на третью ступень пьедестала почёта в финале

По-прежнему очень быстры юркие Audi. И модель S1 от команды Экстрема, и A1 подготовки коллектива Робина Ларссона (с ним же за рулём). Кто знает, может именно пилоты "четырёх колец" будут способны дать настоящий бой Петтеру Сольбергу в борьбе за титул 2016 года.

Робин Ларссон на своей Audi A1 выиграл финальную гонку 2015 года, а на стартовом этапе 2016-го — остановился в шаге от победы
Робин Ларссон на своей Audi A1 выиграл финальную гонку 2015 года, а на стартовом этапе 2016-го — остановился в шаге от победы

А пока норвежец Петтер Сольберг в очередной раз был быстрее всех на своём Citroen DS3 собственной подготовки (с мотором от Pipo Moteurs). Пусть в субботний день удача была не на его стороне, но как и обычно в самый главный, воскресный гоночный день он умело разобрался со всеми своими соперниками, показав что остаётся царём горы, несмотря на проблемы с финансированием, на приход мощных полузаводских команд. И несмотря на проблемы со стартом в некоторых заездах данной гонки, о чём Петтер не забыл упомянуть в интервью журналистам.

Петтер Сольберг (на чёрно-красном Citroen DS3) хорошо стартовал в финале и довёл заезд до блестящей победы, девятой на этапах чемпионата мира по ралли-кроссу
Петтер Сольберг (на чёрно-красном Citroen DS3) хорошо стартовал в финале и довёл заезд до блестящей победы, девятой на этапах чемпионата мира по ралли-кроссу
Что отличает Петтера — он до сих пор наслаждается каждой победой как первой, и умеет праздновать красиво. Недаром его называют Мистер Голливуд — дело не только в постоянной улыбке на его лице))
Что отличает Петтера — он до сих пор наслаждается каждой победой как первой, и умеет праздновать красиво. Недаром его называют Мистер Голливуд — дело не только в постоянной улыбке на его лице))

Главное, что показал первый этап во всей красе — чемпионат совершенно точно будет очень интересным. Добавилось новых машин и пилотов, борьба по-прежнему острая, контактная и непредсказуемая. Вот ещё Лёб скоро освоится, избавятся от детских болезней машины Тимерзянова, Нитишса, Бауманиса, глядишь Блок подсмотрит у Баккеруда — как нужно ездить и тогда ух-х-х. С огромным нетерпением будем ждать следующего этапа, напомню он состоится 6-8 мая в Германии, а ещё через неделю 13-15 мая в Бельгии.
Не забудьте, что по итогам этапов традиционно будут выходить 26-минутные репортажи с эксклюзивными интервью Тимура Тимерзянова от казанской студии БАЕР на каналах ТНВ, Русский Экстрим и АВТО24. А также на их официальном ютуб-канале, подписывайтесь.

Положение в чемпионате мира 2016 по ралли-кроссу после первого этапа:

1carPETTER SOLBERG CITRÖEN DS329
2carROBIN LARSSON AUDI A121
3carJOHAN KRISTOFFERSSON VOLKSWAGEN POLO21
4carTOOMAS HEIKKINEN AUDI S120
5carANDREAS BAKKERUD FORD FOCUS RS20
6carMATTIAS EKSTRÖM AUDI S119
7carSÉBASTIEN LOEB PEUGEOT 20817
8carKEVIN ERIKSSON FORD FIESTA ST12
9carTIMMY HANSEN PEUGEOT 2089
10carLIAM DORAN BMW MINI8
11carDAVY JEANNEY PEUGEOT 2087
12carANTON MARKLUND VOLKSWAGEN POLO7
13carKEVIN HANSEN PEUGEOT 2084
14carJANIS BAUMANIS FORD FIESTA3
15carREINIS NITISS SEAT IBIZA2
16carTIMUR TIMERZYANOV FORD FIESTA1
17carNICLAS GRÖNHOLM FORD FIESTA ST0
18carKEN BLOCK FORD FOCUS RS0
19carRENÉ MÜNNICH SEAT IBIZA0
20carJOAQUIM SANTOS FORD FOCUS0
На переднем плане — Renault Twingo Тимура Шигабутдинова в заезде на португальской трассе. А чуть поодаль — Lada Kalina 2 под управлением Егора Санина. К сожалению машину под руководством Дмитрия Брагина собрали только к самой гонке, обкатку она толком не прошла и поэтому итогом квалификационных заездов стало 13 место — в шаге от полуфинала. Зато получены первые очки и позади осталось 19 пилотов
На переднем плане — Renault Twingo Тимура Шигабутдинова в заезде на португальской трассе. А чуть поодаль — Lada Kalina 2 под управлением Егора Санина

И в финале несколько слов о проходившем параллельно первом этапе чемпионата Европы в переднеприводном классе Super1600. Там наш Тимур Шигабутдинов смог провести отличную гонку. Ему не слишком повезло на стадии квалификационных заездов: 9-17 места в сессиях, привели только к 10-му общему результату квалификации. Но зато в полуфинале он смог победить, стартовав с последнего третьего ряда! А в финале пусть и пропустил вперёд одного из соперников, после старта с первого ряда, зато всё равно смог посалютовать шампанским на подиуме, бронзовой его ступени. Отличный дебют и надеемся — это только начало!

Тимур Шигабутдинов смог посалютовать призовым шампанским в первой же гонке сезона 2016
Тимур Шигабутдинов смог посалютовать призовым шампанским в первой же гонке сезона 2016
А неожиданным победителем португальского этапа стал местный пилот — Марио Барбоса на стареньком Citroen Saxo. С другой стороны — он знает трек как свои пять пальцев, а его автомобиль отлично приспособлен под нетипичные условия высокогорья, в которых находится трасса
А неожиданным победителем португальского этапа стал местный пилот — Марио Барбоса на стареньком Citroen Saxo. С другой стороны — он знает трек как свои пять пальцев, а его автомобиль отлично приспособлен под нетипичные условия высокогорья, в которых находится трасса
По поводу "Калины" под управлением Егора Санина. К сожалению, машину под руководством Дмитрия Брагина собрали только к самой гонке, обкатку она толком не прошла и поэтому итогом квалификационных заездов стало 13 место — в шаге от полуфинала. Зато получены первые очки и позади осталось 19 пилотов. А главное со слов Романа Степаненко:
"Наша новая машина Лада Калина пока была не очень быстра по скорости, но абсолютно не доставила никаких проблем в плане надежности, что не может не радовать:) Ничего ни ломалось, ни откручивалось, ни загибалось, ни отрывалось, ведь именно так все себе представляют машины отечественного производителя?;)"
Отмечу и 10-й результат рязанца Дмитрия Малахова в своей первой гонке в этом классе:
12976893_1065439156828346_7295599807226072947_o
Renault Twingo Дмитрия Малахова

Чуть больше подробностей об этом зачёте вас ждёт в следующих материалах. Можно также прочесть краткийобзор класса Super1600 здесь и финальной гонки сезона 2015 вот здесь.

Положение в чемпионате Европы 2016 по ралли-кроссу в классе Super1600 после первого этапа:

1MÁRIO BARBOSA CITRÖEN SAXO25
2ULRIK LINNEMANN PEUGEOT 20823
3JANNO LIGUR ŠKODA FABIA23
4KRISZTIÁN SZABÓ ŠKODA FABIA22
5MAGNUS BERGSJOBRENDEN RENAULT TWINGO18
6TIMUR SHIGABUTDINOV RENAULT TWINGO17
7ONDREJ SMETANA FORD FIESTA15
8ERNESTAS STAPONKUS VOLKSWAGEN POLO13
9GLENN HAUG CITRÖEN C210
10DMITRII MALAKHOV RENAULT TWINGO10
11ESPEN ISAKSĆTRE CITRÖEN SAXO8
12RUDOLF SCHAFER PEUGEOT 2087
13EGOR SANIN LADA KALINA4
14PAVEL VIMMER ŠKODA FABIA3
15SIIM SALURI RENAULT TWINGO2
16RICARDO SOARES CITRÖEN SAXO1
17ARTIS BAUMANIS RENAULT TWINGO0
18ADA-MARIE HVAAL CITRÖEN C20
19KASPARAS NAVICKAS ŠKODA FABIA0
20ANDRE KURG FORD KA0
21MARIO TEIXEIRA FORD FIESTA0
22L.LUIGI ŠKODA FABIA0
23JOAQUIM MACHADO PEUGEOT 2060
24MICHAEL BOAK CITRÖEN C20
25GERGELY MARTON ŠKODA FABIA0
26DANIEL NIELSEN PEUGEOT 2080
27HELDER RIBEIRO CITRÖEN C20
28MIRKO ZANNI RENAULT CLIO0
29ZSOLT SZÍJJ-JOLLY SUZUKI SWIFT0
30PHILIP CHICKEN CITRÖEN C20
31ANITRA NILSEN FORD FIESTA0
32CRAIG LOMAX CITRÖEN C20

Все фотографии, схема трассы, итоговые таблицы - из официальных групп и с сайта fiaworldrallycross, из официальных групп команд участников первенства и пилотов.

До скорого!

Обзоры других этапов: Германия (Хоккенхйам), Бельгия, Великобритания


4 Комментариев

    • На этот раз время трансляции полностью показали все заезды третьей и четвёртой квалификационных сессий, воскресных. А из субботних сделали нарезку - как и обычно, причём слишком короткую. Видимо экономят на субботе, надеюсь временно, потому-что в первых двух хитах тоже много чего интересного происходит. И ещё бы в Super1600 хотя бы постоянно финал показывали, а то через раз - то покажут, то нет - как на этот раз

Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Михаил Афанасьев

Михаил Афанасьев

Более 10 лет выпускал авторскую автомобильную программу на телевидении. Работал редактором журнала АвтоМир, печатался в Quattroruote и Playboy, являлся пресс-атташе Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Много лет помогал в организации, либо был главным инициатором проведения самых различных гонок и автошоу - от небольших любительских до международных. Один из основателей сайта autotest.pro