Подиум Тимура Шигабутдинова, победа Петтера Сольберга и другие ралли-кроссовые новости из Португалии

Решил не затягивать с обзором стартового этапа чемпионата мира по ралли-кроссу 2016. А выдать краткое резюме почти сразу после того, как посмотрел гонку, скачал нужные фотографии и уже успел прочесть первые комментарии к событию.

На рисунке сверху – схема португальской трассы
Во-первых, если вы ещё не видели трансляцию, но такое желание есть, то лучше сделать сейчас, а потом уже читать пост дальше. Обозначу некоторые важные тайминги трансляции:
С 1:28 мин — представление трассы и онборд полного круга из машины Сольберга
С 3:10 мин — лучшие моменты первой квалификационной сессии, начинается заездом с участием Тимура Тимерзянова и Себастьяна Лёба
С 4:30 мин — лучшие моменты второй квалификационной сессии
С 9:45 мин — трансляция всех заездов третьей квалификационной сессии, начинается заездом с участием Тимура Тимерзянова и Кена Блока
С 38:35 мин — трансляция всех заездов четвёртой квалификационной сессии
С 48:47 мин — драматический третий заезд четвёртой квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова и Себастьяна Лёба
С 01:06:53 мин — начало полуфиналов
С 01:37:15 мин — финал

А теперь начнём краткий разбор полётов. Сразу оговорюсь, что могу ошибаться в каких-то моментах, на данный момент у меня нет полной информации по всем эпизодам, буду говорить о том — что увидел во время трансляции, что знал до её начала и сразу после.

По поводу выступления Тимура Тимерзянова. Как и все — переживал очень сильно за него, тем более зная подоплёку. Как я уже писал — график подготовки машин к первому этапу в команде World RX Team Austria ощутимо сдвинулся. Причина этому совсем не банальная. Коллектив покинул хорошо знакомый многим раллист и специалист по подготовке машин — Манфред Штоль. А вместе с ним ушёл и ряд важных технических сотрудников. И ещё неизвестно — лучше ли будут новые специалисты, чем “Штоль и его команда”.
Тем временем, трём пилотам (Тимуру Тимерзянову, Янису Бауманису и Максу Пухеру) пришлось накануне сезона тренироваться втроем на одной готовой машине, да и самих предсезонных тестов было очень мало. В то время как соперники активно наматывали километры. И только перед самым первым этапом Тимур получил возможность опробовать полностью готовый автомобиль.
С учётом всего вышесказанного, трудно было ожидать от первой гонки чего-то выдающегося. Неудивительно, что по результатам первых свободных тренировок, у Тимерзянова было только 14-е время из 20-ти участников, а у Бауманиса — 18-е. Пухер первый этап пропускал.

Первые две квалификационные сессии в субботу проходили под дождём. Трасса сильно размокла, а Тимуру пришлось стартовать в первом заезде с довольно сильным составом участников. Достаточно сказать, что все четверо соперников по заезду, по итогам гонки попали в шестёрку лучших — по набранным на этапе очкам. Тем не менее Тимерзянов хорошо стартовал и на втором круге шёл в середине группы. Но в одном из последних грунтовых виражей на его машину опёрся швед Робин Ларссон на Audi A1, и тем самым вытолкал Ford Fiesta RXS Тимура в грязевую ловушку, к тому же рулевая рейка оказалась повреждена и последовал сход.
Ненамного лучше оказался заезд во второй квалификационной сессии. Полностью устранить проблему с рулевой рейкой не удалось и поэтому не получилось показать хорошее время (напомню трасса была сильно раскисшая от дождя, и проблема с рулевым сказалась в полной мере). Тем не менее Тимур финишировал третьим в заезде, но его общее время оказалось только 18-м. А по итогам субботнего дня он продолжал занимать последнюю строчку протокола.

Но унывать — не в правилах Тимура. И он это наглядно показал в воскресенье. В третьей квалификационной сессии у него была самая неудобная стартовая позиция — крайняя слева. Тем не менее ему удалось за счёт скорости и тактики обойти всех соперников по заезду и выиграть его! К сожалению, общее время оказалось только десятым по результатам всей сессии. Дело в том, что трасса с утра была влажной и постепенно подсыхала в течение дня. Соответственно каждый последующий заезд, обычно становился более быстрым.
Успех в третьей сессии позволил Тимуру подняться на 16-е место, в очковую зону и забрезжила надежда попадания в дюжину полуфиналистов. Правда для этого должно было произойти что-то из ряда вон выходящее. И Тимерзянов сделал всё от него зависящее — в течение заезда четвёртой квалификационной сессии он показал абсолютно лучшее время круга всей квалификации! К сожалению, в отличие от Формулы-1 в ралли-кроссе учитывается быстрейший результат не одного круга, а время всего квалификационного заезда.

А начался заезд как раз с коллизии. Как только зажёгся зелёный свет — “Фиеста” Тимура дёрнулась и тут же замерла, произошёл сбой программы старта, она ещё не отстроена до конца. Пилот вскоре бросился в погоню за ушедшими вперёд соперниками и очень быстро догнал замыкающего из них. Да ни кого-то там, а самого Себастьяна Лёба. Однако атаки, в том числе контактные не принесли результата: только пятое место в заезде, одиннадцатое в сессии и шестнадцатое по итогам всех четырёх квалификационных попыток. В копилку турнира было завоёвано одно очко — но это явно не тот результат на который рассчитывал до старта двухкратный чемпион Европы в классе Supercar (ещё один раз он был чемпионом в переднеприводном Super1600). В активе его напарника Яниса Бауманиса — 14-е место.

Что касается других итогов. Я надеюсь, вы всё-таки смотрели трансляцию, если не целиком, то хотя бы главные заезды. Поэтому не буду пересказывать саму борьбу. А остановлюсь на тех моментах, которые были мне интересны.
В плане технической составляющей в чемпионате мира был вновь внесён ряд изменений. О них мы побеседовали с Тимуром Тимерзяновым накануне старта сезона. Он положительно оценил изменения. С 2016 года все машины оснащаются электронной педалью газа и стандартизированным электронным блоком управления двигателя. Теперь осталось гораздо меньше лазеек для любителей “похимичить” с электронными системами гоночного автомобиля. Хотя, на первом этапе баланс сил не особо сильно отличался от того, что было на конец 2015 года.

Из новинок отличное впечатление произвёл новый Ford Focus RS RX, недаром машина является фактически заводской и создавалась при участии Ford Performance, а двигатели готовили мотористы из Pipo Moteurs, которые считаются одними из лучших в ралли-кроссовом мире. Норвежец Андреас Баккеруд сходу стал показывать отличные времена, попал в тройку быстрейших на свободных тренировках, стал четвёртым по итогам квалификации. В полуфинальных и финальных заездах он пусть и не бился за победу, но держался очень достойно. И как результат — четвёртая сумма очков по итогам этапа.

А вот Кен Блок разочаровал. В 2014-м он дважды приезжал на этапы европейского первенства (за год до того, как чемпионат стал мировым) и показывал очень достойную езду: как во Франции, так и в Норвегии, оба раза оказываясь в финалах. Но то были “сухие” этапы и не в высокогорье. А в Португалии на вязком влажном покрытии он смотрелся неважно, неоднократно вылетал за пределы трассы, ехал тоже в довольно странной манере, можно это назвать, как — излишне нервозно. Хотя Кен жаловался, что с его машиной были проблемы, в отличие от автомобиля Андреаса.

В то же время, никто не ждал сенсаций от другой новинки — Seat Ibiza от немецкого коллектива Muennich Motorsport. В её основе проверенные временем агрегаты от Audi A1/S1 и Volkswagen Polo Mk5, но машина была построена довольно поздно, перед самым стартом чемпионата, и не успела пройти полноценную программу обкатки. Сама команда ранее работала с более крупным Audi S3, да и звёзд с неба никогда не хватала. Поэтому никто не удивился, что по итогам квалификации латыш Рейнис Нитишс и немец Рене Мюнних заняли только 15-е и 19-е места соответственно.

Понравилось, что команда JRM World Rallycross Team вернула в мировой ралли-кросс Mini Countryman RX. При этом они поставили более мощный двухлитровый турбомотор (ранее стоял 1,6-литровый) и британец Лайам Доран в Португалии порой выстреливал довольно хорошо. Так в первой же квалификационной сессии он выиграл заезд и показал шестое общее время. Далее — смог попасть в число полуфиналистов, пусть и занял только пятое место в своём полуфинале.

А вот форма команды Team Peugeot-Hansen совершенно точно расстроила их болельщиков. Француз Себастьян Лёб не слишком уверенно чувствовал себя на первом этапе, довольно давно он участвовал в ралли-кроссовых заездах топ-уровня. И при этом, Себ стал лучшим в своей команде: как в квалификации — седьмой результат, так и по общим итогам этапа — у него было пятое место в финале и пятая сумма очков за всю гонку.

Из остальных пилотов коллектива: швед Тимми Хансен — девятая сумма очков, француз Дэви Женни — 11-я, швед Кевин Хансен — 13-я. А ведь Peugeot-Hansen — победители командного зачёта 2015 года. И год назад, только Тимми был единственным — кто реально боролся с Петтером за чемпионский титул. Впрочем, это только стартовая гонка, а в ралли-кроссе вообще расклад порой кардинально меняется на каждом последующем этапе, тем он и хорош.

По-прежнему очень быстры юркие Audi. И модель S1 от команды Экстрема, и A1 подготовки коллектива Робина Ларссона (с ним же за рулём). Кто знает, может именно пилоты “четырёх колец” будут способны дать настоящий бой Петтеру Сольбергу в борьбе за титул 2016 года.

А пока норвежец Петтер Сольберг в очередной раз был быстрее всех на своём Citroen DS3 собственной подготовки (с мотором от Pipo Moteurs). Пусть в субботний день удача была не на его стороне, но как и обычно в самый главный, воскресный гоночный день он умело разобрался со всеми своими соперниками, показав что остаётся царём горы, несмотря на проблемы с финансированием, на приход мощных полузаводских команд. И несмотря на проблемы со стартом в некоторых заездах данной гонки, о чём Петтер не забыл упомянуть в интервью журналистам.

Главное, что показал первый этап во всей красе — чемпионат совершенно точно будет очень интересным. Добавилось новых машин и пилотов, борьба по-прежнему острая, контактная и непредсказуемая. Вот ещё Лёб скоро освоится, избавятся от детских болезней машины Тимерзянова, Нитишса, Бауманиса, глядишь Блок подсмотрит у Баккеруда — как нужно ездить и тогда ух-х-х. С огромным нетерпением будем ждать следующего этапа, напомню он состоится 6-8 мая в Германии, а ещё через неделю 13-15 мая в Бельгии.
Не забудьте, что по итогам этапов традиционно будут выходить 26-минутные репортажи с эксклюзивными интервью Тимура Тимерзянова от казанской студии БАЕР на каналах ТНВ, Русский Экстрим и АВТО24. А также на их официальном ютуб-канале, подписывайтесь.

Положение в чемпионате мира 2016 по ралли-кроссу после первого этапа:На переднем плане — Renault Twingo Тимура Шигабутдинова в заезде на португальской трассе. А чуть поодаль — Lada Kalina 2 под управлением Егора Санина

И в финале несколько слов о проходившем параллельно первом этапе чемпионата Европы в переднеприводном классе Super1600. Там наш Тимур Шигабутдинов смог провести отличную гонку. Ему не слишком повезло на стадии квалификационных заездов: 9-17 места в сессиях, привели только к 10-му общему результату квалификации. Но зато в полуфинале он смог победить, стартовав с последнего третьего ряда! А в финале пусть и пропустил вперёд одного из соперников, после старта с первого ряда, зато всё равно смог посалютовать шампанским на подиуме, бронзовой его ступени. Отличный дебют и надеемся — это только начало!

Чуть больше подробностей об этом зачёте вас ждёт в следующих материалах. Можно также прочесть краткий обзор класса Super1600 здесь и финальной гонки сезона 2015 вот здесь.

Положение в чемпионате Европы 2016 по ралли-кроссу в классе Super1600 после первого этапа:

1		MÁRIO BARBOSA CITRÖEN SAXO	25
2		ULRIK LINNEMANN PEUGEOT 208	23
3		JANNO LIGUR ŠKODA FABIA	23
4		KRISZTIÁN SZABÓ ŠKODA FABIA	22
5		MAGNUS BERGSJOBRENDEN RENAULT TWINGO	18
6		TIMUR SHIGABUTDINOV RENAULT TWINGO	17
7		ONDREJ SMETANA FORD FIESTA	15
8		ERNESTAS STAPONKUS VOLKSWAGEN POLO	13
9		GLENN HAUG CITRÖEN C2	10
10		DMITRII MALAKHOV RENAULT TWINGO	10
11		ESPEN ISAKSĆTRE CITRÖEN SAXO	8
12		RUDOLF SCHAFER PEUGEOT 208	7
13		EGOR SANIN LADA KALINA	4
14		PAVEL VIMMER ŠKODA FABIA	3
15		SIIM SALURI RENAULT TWINGO	2
16		RICARDO SOARES CITRÖEN SAXO	1
17		ARTIS BAUMANIS RENAULT TWINGO	0
18		ADA-MARIE HVAAL CITRÖEN C2	0
19		KASPARAS NAVICKAS ŠKODA FABIA	0
20		ANDRE KURG FORD KA	0
21		MARIO TEIXEIRA FORD FIESTA	0
22		L.LUIGI ŠKODA FABIA	0
23		JOAQUIM MACHADO PEUGEOT 206	0
24		MICHAEL BOAK CITRÖEN C2	0
25		GERGELY MARTON ŠKODA FABIA	0
26		DANIEL NIELSEN PEUGEOT 208	0
27		HELDER RIBEIRO CITRÖEN C2	0
28		MIRKO ZANNI RENAULT CLIO	0
29		ZSOLT SZÍJJ-JOLLY SUZUKI SWIFT	0
30		PHILIP CHICKEN CITRÖEN C2	0
31		ANITRA NILSEN FORD FIESTA	0
32		CRAIG LOMAX CITRÖEN C2	0

Все фотографии, схема трассы, итоговые таблицы – из официальных групп и с сайта fiaworldrallycross, из официальных групп команд участников первенства и пилотов.

До скорого!

Обзоры других этапов: Германия (Хоккенхйам), Бельгия, Великобритания