Тест-драйвы Тест-драйв Audi A1 Sportback/"Трехдневный Тест"

Тест-драйв Audi A1 Sportback/"Трехдневный Тест"

4150754s-960
Тест-драйв Audi A1 Sportback/"Трехдневный Тест"
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Приветствую Вас, мои дорогие друзья!

Начнем с того, что я являюсь владельцем автомобилей марки Audi с 2003 года, т.е. 11 лет (поочередно A3, A6 Allroad, Q7 3 разных шт) Последний Q7 я зарегистрировал здесь 6 месяцев назад и назвал его Audi Q7 Exclusive All Black revo

Много было интересного за эти 6 месяцев, фотосессия с Чемпионами для моего календаря для друзей, которая побывала на главной странице Драйв 2 и собрала много позитивных откликов

Олимпийский Чемпион Александр Волков и мой автомобиль Audi Q7

Мое поздравление всех мужчин на сайте с 23 февраля со снайпером в главной роли на фотосете с Q7 тоже попало на главную страницу Драйв 2 и собрало рекордное для меня количество лайков (более 500)

Тема сисек не раскрыта

Да, я пишу про Audi, я знаю этот бренд очень давно и мое нахождение на этом сайте является моим ХОББИ и ОТТДУШИНОЙ от основной работы, то, что я пишу и делаю ЯВЛЯЕТСЯ ЖЕЛАНИЕМ ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ ОПЫТОМ!

Я НИКОГО НЕ РЕКЛАМИРУЮ

Все ссылки на Instagram и на мой личный сайт являются ссылками на МОЮ ЛИЧНУЮ, НЕ РЕКЛАМНУЮ страницу в Инстаграме и ссылку НА МОЙ ЛИЧНЫЙ САЙТ (можете проверить, он принадлежит лично мне), который не содержит НИКАКОЙ рекламы, кроме как ссылки на мои же блоги и бортовые журналы на Драйв2

Да, я люблю марку Audi необъяснимой и непонятной многим пользователям любовью (почему то это сразу называют продажной любовью, эх вы, неромантики…)

Это Я-не являюсь ссылкой на рекламный сайт, а просто ЛЮБЛЮ…

Но в моем автопарке есть и другие автомобили, например зарегистрированный на Драйв2 автомобиль жены, производства концерна BMW MINI Countryman Cooper S Diesel СэрАлекс

И его я тоже люблю

Мне нравятся автомобили BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar, Porsche, VW, Японки, Корейцы, наши Вазы, Москвичи, ЗИЛы и Таврии!

Покупайте и владейте любыми автомобилями, которые ВАМ нравятся-я Вас поддержу!

Дайте мне писать о ТОМ, что МНЕ интересно, может быть кому то это ТОЖЕ будет интересно!

Давайте договоримся, что я НЕ РЕКЛАМИРУЮ НИКАКУЮ МАРКУ АВТОМОБИЛЯ,
НЕ БЕРУ ДЕНЬГИ И ПОРОДИСТЫХ ЩЕНКОВ за свои посты
НЕ ПРИЗЫВАЮ НИКОГО покупать автомобили AUDI или любой другой марки!
Я ПРОСТО ДЕЛЮСЬ СВОИМ ОПЫТОМ

ВСЕ МЫ РАЗНЫЕ: кто то любит электрические автомобили , кто то обладает авторитетом на сайте Драйв 2 и умеет написать 100 интересных постов и провести 20 тест-драйвов в месяц, а я только учусь, дайте мне тоже возможность изложить свои мысли так, как МНЕ НРАВИТСЯ!

И будет всем ХОРОШО!

Ну и закончим с лирическими отступлениями, утрем слезы и сопли умиления и счастья, уберем злость и зависть за пазуху:

Я повторяю свой трехдневный тест-драйв Audi A1 Sportback для всех своих подписчиков, кто не может его прочитать из-за блокировки

Все ссылки на страницы дилера, автопроизводителя, автомойки и других потенциальных рекламодателей убраны в корзину.

Привет, мои дорогие друзья)

Сегодня я начинаю новую многосерийную рубрику в моем блоге, она будет называться"Трехдневный Тест", многие мои подписчики (а особенно те, которые передвигаются на автомобилях других автопроизводителей) просили провести меня тест всей модельной линейкиAudi

А так как я временно безлошадный и мой верный конь находится у ребят в MBS , то у меня появилось много свободного времени и я его решил посвятить тестам.

Схема тестов очень простая: я беру автомобиль на ТРИ ДНЯ и он проживает вместе со мной обычную автомобильную жизнь, которую проживаю и я каждый день, а потом я рассказываю Вам о моих впечатлениях и каких-то нюансах автомобиля, которые я заметил и которые мне хотелось бы отметить

Сегодня будет много букв и слов, во второй части (не сегодня) будут профессиональные фото и мало слов, так что кому лень читать-смотрите картинки, а кому интересны подробности эксплуатации-WELCOME!

НАЧНЕМ:)
Audi A1 Sportback 1,4 TFSI S tronic 122 л.с.

День первый

Началось все с того, что забрал автомобиль на асфальтовой площадке Автомобиль был цвета белый металлик с контрастной крышей серого цвета пока еще на зимней нешипованной резине и с пробегом 265 км

Вот такой красопуль

Автомобиль является конкурентом Mini Cooper (был такой у меня, поэтому сравнивать мне есть с чем) и делит одну платформу с коллегами по концерну VAG — Seat Ibiza и VW Polo

Габаритные размеры: высота 1422 мм (без антенны), ширина 1746 мм (без зеркал), длина 3954 мм
вес автомобиля 1225 кг

Багажник вместил все, что мне нужно)

Покидал все вещи в багажник (понравились светодиодные габариты, когда он открыт)) и помчал по своим обычным делам)
А дела у меня обычно утром начинаются с посещения спортзала

(фотография спортзала на всякий случай удалена)

Потом я понемногу привыкал к машине, особенно после габаритов Q7

Сидения на этой модификации (Ambition) уже в базе стоят спортивные, из особой ткани, достаточно комфортные, но и в поворотах держат и не сильно сжимают зад, как некоторые ковши)

Вид на салон со стороны водителя

По комфорту и посадке мне с моим ростом (187 см) достаточно удобно (я всегда сажусь максимально вниз и отодвигаюсь назад, спинка не вертикально, отклонена назад для комфортной езды) но, для моей посадки я всегда опускаю руль максимально вниз и вытягиваю его к себе, так вот регулировки руля мне не хватило до абсолютно комфортной посадки.

Простор в ширину не слишком большой, но такой уж это класс автомобилей, городской и компактный-с этим пришлось смириться, тем более я два года катал Mini Cooper и к таким габаритам привык и отношусь спокойно

Что касается ездовых ощущений. Машина резкая и резвая, но порой слишком резкая-видимо так работает турбина в сочетании с 7-ми ступенчатой коробкой, но к вечеру я уже привык к алгоритму работы и перемещался плавно по городу, без рывков.

Не очень понравился не слишком резкий руль, легкий он-кому то это в городе понравится, но после Мини реакции немного не те. Вообще машина больше настроена на комфорт, чем жесткая Мини, шумоизоляция и мягкость хода на высоте, а приемистость турбомотора хватает за глаза.

1.4 TFSI® с коробкой передач S tronic® развивает 122 л.с. Причем его конструкция сочетает в себе отличные динамические характеристики с одновременно низким расходом топлива. Этот двигатель способен разогнать Audi A1 Sportback до 203 км/ч. Крутящий момент 200 Н•м доступен начиная с 1500 об/мин. Кроме того, во впускной коллектор встроен интеркулер с водяным охлаждением, что позволяет уменьшить габариты системы наддува и обеспечить прирост динамики.

В первый день я ездил немного-всего 27 км, расход составил 11,4 л/100 км при постоянно отключенной системе Start/Stop (я ее НЕНАВИЖУ) и постоянно включенном кондиционере (вот такой я неэкономный)

День второй

Второй день я посвятил изучению комплектации, салона, опций данного автомобиля, а потом (так как я долго все изучал) у меня начались опаздывание везде и всюду, поэтому я смог оценить прелести динамичной езды на этом автомобиле в режиме коробки S+почти вертикальной спинке водительского сидения+легкому дрифту (колеса то зимние), но автомобиль не спасовал, проявил себя во всей красе небольшой городской зажигалки и раскрылся для меня с другой стороны-я его уже чуть-чуть полюбить успел к вечеру)))

Ну, обо всем по порядку

Сначала я облазил весь салон и представил себя пассажиром

Сзади места немного для меня…)

Потом изучил комплектацию:
База A1 Sportback 1,4 S Tronic Ambition составляет около 900 тыс рублей, но данный экземпляр обладал некоторыми допопциями и обошелся бы Вам около 1,1 млн

Из основных допопций, которые стояли на данном экземпляре, я бы отметил ксеноновую/светодиодную оптику, задний парктроник, магнитолу Concert, цвет белый металлик+контрастная окраска кузова. Все это плюсом к достаточно небедной базе комплектации Ambition

Магнитола Concert хороша…

Я бы добавил к магнитоле Concert опцию управления телефоном Bluetooth-ее необходимость при активной езде неоспорима

В этой машине был кондиционер

Я бы добавил климат-контроль, все таки это, хоть и маленький, но премиум!

Вот так было бы по феншую;)

К качеству пластика, размеру зазоров и тактильным ощущениям от прикосновений к материалам никаких претезий-это же Audi!

Это премиум, могу подтвердить!

Сочетание цветов для внешнего вида мне тоже понравилось : белый/серый на крыше металлики

Зачет!

Коробка мне тоже понравилась, особенно после езды в течение долгого времени в режиме S (в режиме D слегка дерганной показалась, но потом привык-видимо нога требует "газку")))

7 ступеней

Единственное, мне не хватило функции мультируля, управлять музыкой при активной езде не очень удобно через панель приборов

Вот так было бы совсем хорошо!

Ну и целый день в режиме S выжали меня как кислого лимона, но я выходил из-за руля с довольной улыбкой во все лицо-машина меня приятно удивила!

Во второй день я наездил 147 км, расход составил 13,5 л/100 км в режиме S, постоянно отключенной системе Start/Stop и постоянно включенном кондиционере

День третий

Третий день я ездил немного, уже в спокойном режиме, утром заехал КУДА ТО и договорился о следующем трехдневном тесте автомобиля модельной линейки Audi-на этот раз это будет A3 Седан

Машина провела со мной обычный день (дом/спорт/офис/встречи/дом) и я стал уже к ней привыкать все больше и больше

Ближе к вечеру я заехал к своим друзьям на премиальную автомойку где подготовил А1 к ночному профессиональному фотосету

Это не реклама, я действительно доволен качеством и педантичностью подхода ребят к делам авточистоты, тем более скоро их ожидают изменения технологического процесса (пока секрет, но будет все как положено) поэтому смело их рекомендую)

Где они находятся и кто они такие-НЕ СКАЖУ, это будет рекламой

К фотосету готова!

И вот тут я замечу одну деталь-ночью этот автомобиль ПРЕКРАСЕН… очень мало людей берут на тесты автомобили в темное время суток, но я советую это делать тем, кто сомневается при выборе — машина ночью раскрывается с другой стороны…

Подсветка салона, диодные габариты, задние фонари, которые хочется укусить и съесть-такие они объемные и сочные…

Ням-ням…

Фотосет мы делали вместе с Takutokashi ночью, около Поволжской Академии Тенниса

Эх, красота…)

Результаты фотосета в следующем посте, а пока посмотрите как мы устанавливали 6-ти метровую штангу для съемок с ригшотом

Мастер за работой)

Скоро будут обработаны фото и выложены здесь, а пока я хочу подвести итоги теста

Во третий день я наездил 45 км, расход составил 10,5 л/100 км в режиме D, постоянно отключенной системе Start/Stop и постоянно включенном кондиционере

Итого общий расход за три дня составил 11,6 л/100 км

Ну что вам сказать, общие впечатления я выразил выше-машина мне понравилась, идеальный вариант для девушки, студента или на роль второй/третьей машины для жены или в молодую семью)

Для меня эта "кольчужка" конечно маловата, посмотрим, какие впечатления будут о A3 седан!

Всем мира и хорошего настроения!

P.S. Всегда чуть раньше в МОЕМ ЛИЧНОМ Instagram
а кому удобнее-есть переход на блоги с МОЕГО ЛИЧНОГО сайта AUDIPROFESSOR.RU

P.P.S Спасибо моим друзьям Volcharushka , Grehnik , F1rzT , SMART-BRABUS , Chesheer иzloy73 за поддержку и настоящую мужскую дружбу.


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor