Тест-драйвы Тест-драйв Audi A3 Sedan

Тест-драйв Audi A3 Sedan

61920d4s-960
Тест-драйв Audi A3 Sedan
Денис Кислицын
Автор Денис Кислицын / Автожурналист портала autotest.pro

Привет, мои внимательные читатели!

НАЧНЕМ)
Audi A3 Sedan 1,4 TFSI S tronic 122 л.с.

День первый

Как обычно, забрав автомобиль с площадки я поехал испытать первые впечатления от автомобиля на полчасика просто без каких-то конкретных дел и направлений-аппарат надо было "почувствовать"

Зад получился отличный!

Вид спереди не столь яркий и запоминающийся, конечно с опциональными светодиодными фарами он просто бомбический, но мало кто решиться доплачивать за эту опцию 70-100 тыс руб при цене базы около миллиона (хотя, справедливости ради, стоит отметить, что эта опция для седана стоит гораздо дешевле, чем для 3/5-дверных хэтчбеков)

Спереди даже мне их иногда сложно отличить…

Но самый запоминающийся и просто классный элемент дизайна-задние фонари! Они хищные, стильные, сексуальные… Короче-ВАХ!

Явно удачная находка дизайнеров

Уселся я за рулем удобно, на этот раз мне хватило диапазона регулировок сидения и руля для комфортной низкой посадки (рост у меня 187 см)

Все удобно, поехали)

Комплектация тестовой машины была небогатая (мягко скажем), называется она Attraction и с некоторыми допопциями (ксенон, музыка с экраном, датчик света и дождя, климат-контроль и противотуманки) после повышения цен стоит около 1 млн руб

Климат это правильно в премиум-сегменте

Поподробнее остановимся на фотографии повыше. Центральная консоль выдержана в духе минимализма и не загружена лишними деталями-это гуд.
Как обычно горит желтая лампочка отключенного мной ненавистного Start/Stop (не могу я экономить таким способом, вы уж простите).
Простой дизайнерский (вернее маркетинговый) хитрый прием-массивная пепельница с крышкой из настоящего! алюминия. Вот такой недорогой, но массивный предмет придает интерьеру чувство качества и премиальности)
Место для телефона и его зарядки есть под рукой и это тоже гуд!

Спереди вполне просторно

Места спереди вполне достаточно, но сзади с вместимостью не айс (это вам не A8 Long) но, при желании, разместиться можно. Правда сам за собой я уже не влезаю)))

За пассажиром-влезаю

Теперь из того, что ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ и ОЧЕНЬ НЕ НРАВИТСЯ!

Очень нравится функция автоматической постановки на ручник в пробках и вообще сам электромеханический ручник это супервещь для города и пробок! Ноги реально устают меньше в плотном трафике, я балдел! Такая же штука была у меня на А6 Allroad и, к моему сожалению, ее нет на Q7 (в угоду американцам-ножной ручник, я его называю "ножник-нужник")

Нужная тема!

Очень не нравится, что на такой машине из премиум-сегмента сэкономили и из базы убран бортовой компьютер!
Мало того, что я не могу посмотреть средний расход, время поездки, общий расход за сутки (поэтому не ждите данных о расходе-их нет), но еще и нет, столь привычной мне по всем другим Ауди, крупно выведенного электронного значения скорости между тахометром и спидометром, к которому я так привык.
Короче, кто берет Ауди А3 в комплектациях Attraction обязательно не поскупитесь и закажите опцию бортового компьютера (можно с монохромным или цветным экраном), а представительству Ауди Россия я бы настоятельно порекомендовал перестать тырить по мелочам и просто включить бортовой компьютер в список базы машины стоимостью под миллион рублей!

не солидно…

День второй

День второй был посвящен ездовым испытаниям в обычной моей жизни, перевозил рассаду и был очень доволен ОГРОМНЫМ багажником седана

Весь будущий урожай был перевезен за раз

Подвеска оказалась на удивление комфортной, проезжал по таким дорогам, которые и не снились наверное инженерам из Ингольштадта, но машина все с гордостью выдержала, несмотря на довольно небольшой клиренс

Это вам не автобаны.

Управление магнитолой, выполненное в привычном стиле MMI — удобно и понятно, приятно крутить, приятно смотреть, приятно слушать (особенно, если вы дозакажите акустику B&O, опция относительно других моделей Audi стоит недорого, но оно того стоит!)

Красота радует глаз!

И еще из того, что давно не нравится, причем не только в этой машине, но и при эксплуатации Q7-это безумно неудобная горловина заливания омывающей жидкости! Господа немецкие инженеры, вы когда нибудь пробовали заливать незамерзайку в проливной дождь, ветер, снег, когда эта гребаная удобная крышечка постоянно норовит закрыться обратно?! У меня не три руки, чтобы заливать жидкость и ее придерживать, придумайте уже что-нибудь поудобнее, пожалуйста!

Ненавижу!

Еще в этот день с А3 Sedan мы побывали на встрече Ауди Клуб Казань около нового символа Казани-"Медного Казана на Набережной" (внутри у него скрывается новый городской ЗАГС)

Все здесь-Никита, Стас…)

Приятно было встретиться и пообщаться со Smirnov-969 Leo-779 PISTON-TUNING Bestoloch и другими владельцами четырех колец-классно провели время

За рулем Audi вся местная Золотая Молодежь)))

День третий

Стал все больше привыкать к машине, все больше и больше она мне начала нравиться! Вот, кстати, почему за поездку на тест-драйв с менеджером автосалона не почувствешь всех нюансов, деталей, специфики модели. Может кому то моя писанина и пригодиться при выборе автомобиля)

Очень нравится толстый руль

Кстати, еще одна фишка маркетологов из Ауди: какой бы простой не была комплектация машины, руль всегда сделан из дорогой и мягкой кожи НАППА-это то, к чему вы прикасаетесь КАЖДЫЙ ДЕНЬ, так создается тактильное ощущение премиальности!

Сгонял в крупный торговый центр, затарился под завязку-все влезло!

Здесь, как рыба в воде

Ночью ездил много, как всегда, готовили машину к ночному фотосету. Машина ночьюПРЕОБРАЖАЕТСЯ… подсветка просто изумительная, а если заказать опцию дополнительной подсветки салона (советую, недорого), то будет вообще кайф!

Мне нравится этот кокпит…

Немного вел себя, как мальчишка, на дороге сделал BMW X3 и Мазду в обвесе по MPS (думаю, что настоящую MPS я бы не сделал))) только лишь для того, чтобы они полюбовались удаляющимися прекрасными задними огнями…

Секс, просто секс…

Очень понравилась работа коробки в режиме S- все четко, быстро, оперативно (видно, что технология DSG пришла к нам из автоспорта), в гражданском режиме D днем все-таки есть небольшие подергивания и запаздывания, наверное на машинах с большей мощностью они менее заметны, но к вечеру я уже забыл про них и привык)

Не хотел расставаться

Скоро Вас ждет короткий однофотопост, который мы делали вместе с A3 Sedan и Takutokashi около Казанской Ривьеры, а мне пора отдавать A3 и ехать забирать на три дня А4 quattro 2,0 TFSI (225 л.с.)-скоро ждите новых повествований:)

Ну что сказать о машине обобщенно:

Данная модель создавалась специально с прицелом на рынок КРС (Крупных Рогатых Скотов)(Китай Россия США), так что нашим вкусам она удрвлетворяет с большим успехом и мне эта машина (за исключением неприятного зихера с отсутствием бортового компьютера) по душе!

Я бы ее смело рекомендовал, как первую премиальную машину в семье, как корпоративный автомобиль, молодежи и пожилым родителям!
Короче-Большинству Она Понравится! И это залог успеха)

Всем мира и хорошего настроения!

P.S. Всегда чуть раньше в МОЕМ ЛИЧНОМ Instagram
а кому удобнее-есть переход на блоги с МОЕГО ЛИЧНОГО сайта AUDIPROFESSOR.RU


Оставьте ваш комментарий и на него ответит лично автор статьи!
На нашем сайте размещены только авторские материалы от профессиональных журналистов и известных блоггеров, они с удовольствием вступают в диалог с нашими читателями :)

Об авторе

Денис Кислицын

Денис Кислицын

Любитель хороших автомобилей, поклонник бренда Audi и владелец RS3 в ярко-синем фирменном цвете - sepang blue

Веду блог
и бортовой журнал автомобиля
на Drive2.ru , которые насчитывают более 10 тыс подписчиков

Один из основателей autotest.pro

Instagram - @audiprofessor