Привет друзья!
Продолжим знакомиться с событиями чемпионата мира по ралли-кроссу 2016. А особенно с тем – как выступает в этом престижнейшем турнире единственный представитель России – Тимур Тимерзянов. Сегодня рассмотрим – как сложился четвёртый, английский этап для казанца и делаем это в то время, когда уже прошли первые тренировочные заезды пятого раунда – норвежского. Однако трансляция с него будет доступна только в воскресенье, а этот рассказ поможет вам вспомнить о событиях происходящих в первенстве.
Участники британского этапа чемпионата мира, Тимур Тимерзянов – сидит крайний слева
Конфигурация трассы в Лидден Хилл
Итак, перенесёмся на две недели назад в английский Лидден Хилл. Кстати, на этой трассе 39 лет назад дебютировали соревнования по ралли-кроссу. Поэтому сама конфигурация довольно сильно отличается от “техничных” современных треков, здесь много длинных и широких прямиков, где большое значение имеют скоростные показатели автомобиля. В этом году к тому же покрытие немного “подровняли”, из-за чего скорости дополнительно выросли. Именно по этой причине словно воспряли Ford Focus RS RX – самые крупные, но и самые мощные машины чемпионата, после двух невнятных гонок на закрученных трассах, где им негде было развернуться.
Но не будем забегать вперёд. А сосредоточимся для начала на главном для нас – выступлении Тимура Тимерзянова. Два предыдущих этапа вселили огромные надежды в него самого и его многочисленных болельщиков. Наконец-то Тимур, после двух лет перерыва получил в руки по-настоящему быстрый автомобиль, который при этом полностью подходит под его стиль пилотирования. Осталось решить две важные вещи. Первая – это притянуть к себе удачу, которая ни раз подводила казанца на первых этапах WRX’2016.
Кстати говоря, именно английская трасса считается одной из самых невезучих для Тимерзянова. У него здесь неоднократно происходили самые разнообразные коллизии, а финишная позиция на машинах класса Supercar никогда не была выше пятой, за всё время участия с 2011 года. Два предыдущих сезона и вовсе не удавалось заработать ни единого очка.
FIA World Rallycross round 4. Lydden Hill Race Circuit, Wooton. Picture: Matt Bristow
А в 2012-м произошел невиданный конфуз, британские власти не выдали Тимуру визу, посчитав что участие в этапе чемпионата Европы (тогда первенство имело такой статус) – является недостаточным основанием для въезда в страну.
“А вдруг чемпион Европы 2010 в классе Super1600 захочет затеряться на просторах Великобритании, чтобы подрабатывать где-нибудь на стройке нелегальным рабочим?” – такой видимо ход мыслей был у британских визовых офицеров.
Впрочем шутки шутками, а даже телевизионщики обратили внимание на все эти приключения нашего пилота в стране “Юнион Джека” и разместили на официальном канале WRX интервью с ним, на эту тему:
Второй фактор – это постоянно напоминающие о себе детские болезни машины. Главная из которых – механизм рулевого управления от Ford Fiesta R5. Слабым звеном в котором является электроусилитель, часто выходящий из строя. Сейчас инженеры в спешном порядке решают эту проблему и вскоре разместят изменённый узел, который активно испытывается.
И в первый субботний день, во время утренних свободных заездов начались нюансы как раз с вышеупомянутым узлом. В какой-то момент прямо на трассе отключился электромотор. Тимуру пришлось останавливаться, выключать и включать машину – для перезагрузки, только после такой процедуры ему удалось закончить тренировки, в которых он показал, не самое высокое, 16-е время. Не намного лучше проехал и его напарник – латыш Янис Бауманис, также мучавшийся с рулевым управлением.
Быстрейшим же в тренировке стал норвежец Андреас Баккеруд на Ford Focus RS RX:
Сейчас самое время дать ссылку на полную версию видеотрансляции с этапа с таймингом наиболее интересных моментов, для тех – кто хотел посмотреть гонку, но пропустил по разным причинам. На видео можно более наглядно увидеть те моменты, о подробностях которых я расскажу чуть ниже.
с 03:40 мин — представление трассы с онбордом из Peugeot 208T16 RX француза Себастьяна Лёба
c 05:20 мин — лучшие моменты 1-й квалификационной сессии,
c 06:55 мин — лучшие моменты 2-й квалификационной сессии,
c 07:26 мин — лучшие моменты 4-го заезда 2-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова,
c 12:25 мин — лучшие моменты 3-й квалификационной сессии,
c 21:33 мин — 4-й заезд 3-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова,
c 32:57 мин — 4-я квалификационная сессия,
c 49:24 мин — 5-й заезд 4-й квалификационной сессии, с участием Тимура Тимерзянова,
c 01:01:35 мин — полуфиналы,
c 01:11:58 мин — полуфинал с участием Тимура Тимерзянова,
c 01:36:50 мин — финал с участием Тимура Тимерзянова.
Зато Тимерзянову повезло с жеребьёвкой в первой квалификационной сессии. Соперники попались не самые сильные, которых он обычно объезжал, при отсутствии технических проблем. В число его четырёх визави входил и Кен Блок на Ford Focus RS RX. Но главным оппонентом в борьбе за победу в заезде стал не опытный американец, а 19-летний Кевин Эрикссон, проводящий свой первый полный сезон в чемпионате мира. Дополнительную интригу придавал тот факт, что юниор выступал за команду своего отца OMSE, пилотом которой год назад был Тимерзянов, и чьи “Фиесты” с продольным расположением двигателя не подошли ему по стилю пилотирования.
Боевые повреждения на машине Тимура появились после первого же заезда
В какой-то момент Кевину удалось вырваться вперёд, но Тимур активно его прессинговал, ни раз происходили контактные столкновения. И в итоге россиянин смог пройти шведа на торможении по внутреннему радиусу. Да настолько эффектно, что телевизионщики серии опять-таки решили выложить этот момент отдельным фрагментом на официальном канале мирового первенства:
К сожалению, во время этой борьбы было потеряно немало времени, и несмотря на первое место в заезде, по итогам всей квалификационной сессии результат стал только девятым. Плюс повреждения машины, которые сказались совсем скоро.
Участники 4-го заезда 2-й квалификационной сессии готовы к старту, у Тимура – предпоследняя, четвёртая дорожка
Следующая, вторая квалификационная сессия, формируется в зависимости от результатов предыдущего раунда. А потому Тимур попал в заезд №4, где у него был гораздо более сильный состав соперников. И здесь произошла коллизия с одним из них – Робином Ларссоном. В какой-то момент, идущая впереди Audi A1 RX шведа начала терять скорость из-за проблем с одним из колес. Тем не менее прошлогодний чемпион Европы в классе Supercar не спешил уступать позицию Тимерзянову. Но казанцу нельзя было терять секунды, ведь в зачёт идёт общее время, затраченное им на четырёхкруговой заезд. Тимур вновь ринулся на обгон по внутреннему радиусу в скоростном вираже. Произошёл лёгкий контакт, подобными обычно изобилует каждый заезд, но неожиданно переднее правое колесо Ford Fiesta RXS начало активно болтаться, последовала прогулка на обочину и затем сход.
Ford Fiesta RXS Тимура Тимерзянова и Audi A1 RX Робина Ларссона за несколько мгновений до столкновения
Позже механики выяснили, что после борьбы в первой квалификационной сессии произошёл лёгкий надрыв рулевого наконечника в районе между гайкой и рулевой тягой. И от нового столкновения он лопнул, хотя обычно такие лёгкие контакты не приводят к сходам.
Кстати, похожее происшествие было и в Бельгии, поэтому механикам команды нужно будет учесть это во время следующих раундов первенства. Здесь нужно отметить, что коллектив в WorldRX Team Austria сформировался не так давно, по сравнению с большинством других сильных команд. В её составе немало тех, кто недавно в ралли-кроссе, и не до конца изучил специфику работ с машинами в этом виде автоспорта. Кто-то пришёл из классического ралли, кто-то из кольцевых гонок. Поэтому на первых этапах не удаётся полностью избежать подобных моментов. А ведь по словам Тимура, не было ещё по-настоящему серьёзных ситуаций, когда машину приходится буквально реанимировать за относительно короткое время. Будем надеяться, что и за весь сезон ничего такого не произойдёт.
А в сухом остатке после двух заездов у Тимерзянова в активе было всего лишь 17 место из 22 участников. Напомню, что очки на этапе даются только лучшим 16-ти, а в полуфинал попадают первая дюжина быстрейших.
В воскресный день Тимуру требовалось приложить титанические усилия, чтобы вернуться в топ пилотов. Впрочем, он никогда не унывает, тем более, что скорость удавалось показывать хорошую и только обстоятельства не позволили материализовать её в максимум набранных очков.
Тимур Тимерзянов со старта уходит в отрыв в первом заезде третьей квалификационной сессии
В первом заезде третьей квалификационной сессии стартовали только три пилота, которые наименее удачно выступили в предыдущей серии заездов. Компанию Тимуру составили два латыша, его нынешний партнёр по команде Янис Бауманис (Ford Fiesta RXS, №6) и прошлогодний напарник по OMSE – Рейнис Нитишс (Seat Ibiza, №15). Задача максимум – вырваться вперёд со старта и без помех победить в заезде с оптимальным временем. Россиянин отлично выполнил всё, что от него требовалось – безупречно стартовал и не оставил никаких шансов в дальнейшем латвийским друзьям.
Однако, по итогам всей сессии его время стало только пятым, с отставанием от лидера – Петтера Сольберга почти на 2,5 секунды. Причина была не только в том, что сам норвежец и его Citroen DS3 RX отлично себя чувствуют на быстрой английской трассе. С утра хозяева трека обильно залили грунтовую часть траектории водой и она потом постепенно подсыхала. Поэтому у Тимерзянова, стартовавшего в первом заезде, практически не было шансов установить лучшее время сессии, по сравнению с участниками пятого заезда, быстрейшие из которых показали первые три результата.
На английском этапе Тимуру удалось показать в полной мере – кто сейчас №1 в команде World RX Team Austria
Меж тем, после успешно проведённого заезда, казанец разом переместился на девятое место и теперь особое значение имел исход его заезда финальной четвёртой квалификационной сессии. Неудача в нём грозила не попаданием в полуфинальную итоговую дюжину пилотов. А в случае удачи, можно было рассчитывать на хорошую стартовую позицию в полуфинале. Но для этого нужно было сильно постараться, потому-что стартовая позиция у Тимура была самой невыгодной – дальней. А состав участников – максимально сильным, четверо оппонентов располагались в первой пятёрке лидеров квалификации, после трёх сессий.
Старт 5-го заезда 4-й квалификационной сессии
И российский пилот не подвёл. Старт у него получился просто отличным, повезло к тому же, что в первые мгновения замешкался швед Йохан Кристофферссон, стоявший на соседней позиции. Тимур принял решение уйти сразу на джокер-петлю, ведь из-за неудобной пятой дорожки ему в любом случае не светило возглавить заезд, а терять время за лидерами не имело смысла. И снова чуть повезло – на джокер одновременно с ним пошёл только один участник, лидер чемпионата, быстрый Маттиас Экстрем. Правда, в какой то момент, уже после выхода из джокера, темп шведа начал быстро снижаться. Как выяснилось позже – начало спускать колесо. Упёршись в Audi S1 RX, Тимур потерял некоторое время, прежде чем получилось совершить обгон и выйти на оперативный простор.
Разгар заезда – Экстрем уже позади, идёт борьба с Кристофферссоном
Лидера заезда – Сольберга, было уже не достать, а вот вторая позиция казалась вполне реальной. Во всяком случае по темпу Тимур шёл быстрее Тимми Хансена (Peugeot 208T16 RX), которому ещё только предстояло уйти на свой джокер. Швед сделал обязательный заход только на последнем круге, и выехал оттуда перед самым носом машины Тимерзянова. Если бы не потеря драгоценных секунд из-за замедления Экстрема, то Тимур однозначно бы финишировал вторым. А так он накатывал на более медленного Хансена в нескольких виражах, но Тимми грамотно отбил все атаки.
Общий результат Тимерзянова оказался пятым в четвёртой квалификационной сессии и восьмым в итоговой таблице квалификации, что стало лучшим достижением трёхкратного чемпиона Европы в сезоне 2016.
Главное же, что заезды квалификации подтвердили – по скорости наш пилот вновь может соперничать с лидерами чемпионата мира. И теперь ему предстояло это доказать уже в полуфинальном заезде, где задача чуть усложнялась, потому что стартовать приходилось не с одной линии (как в квалификации), а со второй линии стартового поля, и для участия в заездах финальной стадии турнира выезжают уже не по 3-5, а сразу 6 машин.
Впрочем главная задача, попадания в финал, в таких условиях кажется легко выполнимой: “Со второго ряда попасть в тройку быстрейших. Всё что нужно – это не проспать старт и опередить своего соседа по стартовой линии“.
Но это в теории, на практике же в ралли-кроссе возможны самые неожиданные варианты развития событий.
Из-за задержки Тимура на старте его смог обогнать Себастьян Лёб, откатавший до этого свою худшую квалификацию в сезоне
И как доказательство этого, первый сюрприз – Тимур допустил сильную задержку на старте, из-за чего не только отстал от первых трёх пилотов, но и пропустил перед собой стартовавшего позади Лёба. Как выяснилось позже, заминка произошла от того, что именно на этот этап у Ford Fiesta RXS Тимура поменяли передаточные отношения в КПП Sadev. Причём и сам казанец настаивал на этих изменениях, а его видение – какие должны быть новые передаточные числа, совпали с мнением французских специалистов-трансмиссионщиков. В том числе и этим объяснялась хорошая скорость самой машины в течении гонки. Но был нюанс, связанный с тем, что стартовать теперь приходилось со второй передачи, и сама процедура старта отличалась от обычной. На тренировочный процесс времени не было и поэтому приходилось привыкать к новому алгоритму старта прямо во время этапа.
Тимур довольно быстро смог догнать Лёба и вернуть себе позицию
Тем не менее, Тимур быстро настиг ушедших было вперёд пилотов, и в первом же послестартовом вираже смог красиво обогнать Лёба по внутреннему радиусу, оттеснив 9-кратного чемпиона мира по ралли на внешнюю траекторию. Как ни пытался француз вернуть себе позицию в нескольких ближайших поворотах – у него это не удалось.
А следующей целью для Тимерзянова стал Кристофферссон, и его российский гонщик настиг очень быстро. Вскоре ему вновь улыбнулась фортуна, у шведа начались проблемы с его VW Polo RX, он вначале пропустил Тимура, а затем и вовсе вылетел с трассы в несложном вираже, открыв нашему пилоту дорогу в финал.
Два раза за гонку Тимуру Тимерзянову довелось прессинговать лидера чемпионата Маттиаса Экстрема
А закончился день финалом, в котором увы, запас везения иссяк.
Хотя начиналось всё оптимистично. На старте сильно замедлился и почти выбыл из дальнейшей борьбы Баккеруд – один из явных лидеров дня. А Тимур хорошо стартовав вновь заехал в джокер сразу за Экстремом (как в заезде 4-й квалификационнной сессии) и легко сел ему “на хвост”.
Но на этот раз Экстрем вскоре ушёл вперёд, к своей будущей победе. А Тимерзянов был вынужден резко сбавить темп – снова вышел из строя электроусилитель руля.
Но россиянин не стал рисковать и делать перезапуск машины в столь важном заезде, чтобы не встать на трассе в случае, если ничего не получится. На кону было как минимум два очка за пятое место, ведь Баккеруд оставался на трассе и медленно докатывал до финиша. Поэтому Тимур стал доезжать оставшиеся круги без усилителя рулевого управления, пусть не быстро, но зато наверняка. И пересёк финишный створ всего в полусекунде перед норвежцем и его Ford Focus RS RX.
Сами того не желая, во время финального заезда Тимур Тимерзянов и Андреас Баккеруд поучаствовали в схватке двух “прихрамывающих” Фордов, финишировавших с отрывом между собой в полсекунды, после шести кругов дистанции
Итак, гонка показала, что Тимур Тимерзянов обладает реально быстрой машиной, у которой осталось устранить только ряд характерных “болячек”, что несомненно произойдёт в ближайшее время. Тимур поверил в свои силы, воспрял, повысил свой боевой дух.
С нетерпением ждём трансляции из Норвегии, ведь там находится одна из любимых трасс казанца, где он регулярно становится одним из лучших, пусть даже до победы пока дело не доходило. Но кто знает – как сложится на этот раз. Ведь в пятничной свободной тренировке, состоявшейся вчера, именно у Тимерзянова было лучшее время!
Тимур Тимерзянов на трассе в Хелл, Норвегия
И по традиции, несколько слов о некоторых других событиях английского этапа:
Петтеру Сольбергу и его Citroen DS3 RX отлично подходит английская трасса, и норвежец был просто неудержим в квалификации и полуфинале
Маттиас Экстрем наоборот, провёл худшую для себя квалификацию в 2016-м, но в финале он смог мобилизоваться и вчистую обошёл Сольберга, выиграв третью гонку подряд!… и сохранив лидерство в чемпионате
Полным фиаско закончился этап для трёх местных, британских ралли-кроссменов. Особенно отличился Джулиан Годфрей, совершив эффектнейший кульбит в первом квалификационном заезде. Его итоговый результат – 20 место из 22 пилотов
Ненамногим лучше выступили Лайам Доран на Mini Cooper Countryman RX и Гай Уилкс на Ford Fiesta ST RX – 19 и 17 места, соответственно
Но это ещё цветочки на фоне последнего места у американца Таннера Фауста – двукратного победителя Global RallyCross Championship и лидера сезона 2016 в этом престижном первенстве. А также бронзового призёра чемпионата Европы 2012 и победителя финского этапа чемпионата мира по ралли-кроссу 2014 года. Техника подвела на этот раз…
Стоит отметить, что помимо Тимура Тимерзянова в Англии впервые в 2016-м в финал попали ещё два гонщика – братья Хансены: старший Тимми (№21) – прошлогодний вице-чемпион мира и младший Кевин (№71). Заодно на снимке можно обратить внимание – как много пыли появлялось на грунтовой части английского трека, когда она подсыхала
Салютовать шампанским на подиуме на этот раз довелось: 1) Маттиасу Экстрему, 2) Петтеру Сольбергу и 3) Тимми Хансену
Положение в чемпионате мира по ралли-кроссу 2016 после четвёртого этапа:
На этом всё, спасибо за внимание!
В статье использованы фотографии с официального ресурса чемпионата мира по ралли-кроссу fiaworldrallycross.com, с официальных страниц участников и команд первенства, Omsrallyphotos
Обзоры других этапов: Португалия, Германия (Хоккенхйам), Бельгия
Партнер материала - автохимия Grass. Получите 500 бонусов при регистрации по ссылке на сайте Grass.su
