Олег Шатов рассказывает о своём первом в сезоне боевом выезде на дрифт-соревнования со своим боевым автомобилем Nissan Silvia с “тойотовским” двигателем 2JZ-GTE (3,0 литра, twinturbo, около 440 л.с.), который получил прозвище – NissaTo
Поехали мы 3 сентября в 4 утра в Самару на финал наших любимых соревнований под названием “Drift that…”. Почему любимых? Да потому, что атмосфера на них душевная, организуют их настоящие фанаты этого дела. Никакого формализма — всё для людей! Для пилотов и для зрителей, коих, к слову, собирается весьма немало! Благодаря своему креативному подходу (одни только кубки с бэйджиками чего стоят!):
Каждое соревнование — это целое шоу! Здесь и выставка автомобилей и выступления стантрайдеров и огненное шоу:
Соревнования RC автомобилей и красивые девчонки!
К тому же, в отличие от многих других чемпионатов, победители всегда получают призы, а вход для зрителей бесплатный. И это не смотря на довольно демократичный стартовый взнос. Да и участников, не взирая на кризис, собирается от года в год всё больше и больше. В этот раз собралось 24 участника из Самары, Тольятти, Наб. Челнов, Казани и Йошкар-Олы.
Однако речь всё-таки не о самом мероприятии как таковом. а о нашем в нём участии.
Всего из Казани приехало в Самару четыре участника: Коля Булычев на своём “Турбодиване”, Сергей Попов на “Лауреле” нежно-голубого цвета и две “Сильвии” S15 — наша и Антона Бардина. Для обоих — это первая гонка сезона!
Перед выездом я благополучно решил (как мне думалось) проблему слетающего ремня: просто разобрал насос кондиционера и поставил его переднюю крышку на место. Получилась весьма жёсткая конструкция:
Наскоро обклеив машинку (тренировок очень мало), выезжаю на тренировку и на первом же вираже… опять слетает ремень. В этот раз механиком со мной поехал кроссовик и начинающий дрифтер из Йошкар-Олы Рома Абрамов — он быстренько смекнул в чём дело — не хватало натяжения замученного жизнью ремня. Совсем случайно у меня оказался в машине новый ремень, к тому же более короткий. Поставили его и проблема была решена!
Но на этом косяки не закончились! После первых двух проездов я понял, что “не попал в редукцию”. Ну реально! С парой 3,7 Слива наотрез отказывалась ехать после перекладки на 3-й передаче, а на 2-й мотор упирался в отсечку. да и мощи что-то как-то маловато… и глохнуть стала… и заводиться со стартера отказывалась… . Только с толкача. Ну так не возможно! Возвращаюсь в парк. Надо что-то делать! Раз плохо заводится, может с массой проблема? Решаем перекинуть массу в другое место и тут Рома замечает слетевший с регулятора ХХ шланчик. Ставим его на место, прикручиваем для пущей надёжности хомутами и вуаля! Поехала! Да как?! Так, что даже после перекладки на третей стала вытягивать! Под конец тренировки успеваю сделать пару-тройку парных проездов с Серёжей.
Во время парных заездов колдуем с давлением в колёсах дабы поднять скорость. Вроде получилось.
Квалификация
По три попытки у каждого. В первой попытке косячу немного. Во второй как-то удалось собраться с концентрироваться на судейском задании: постановка — идеально, первый клип — в миллиметрах, ворой — отлично, перекладка…рапрямление! На перекладке решаю подоткнуть 2-ю передачу и вместо рычага КПП дёргаю ручник! Ахахаха! Вот так-то год за руль не садиться! В третьей попытке уже не косячу. Так красиво, как начинал вторую не получается, но вроде на ТОП-16 должен был наскрести баллов.
И вот Влад (главный судья) объявляет результаты: дошёл до ТОП-8 — меня не назвал, ТОП-4 — меня нет… пропустил что-ли? И тут объявляет: “Шатов — 2-е место! 97 баллов!” Офигеть! Я бы не поставил. Ну ладно. Теперь все старты у меня с первой позиции.
ТОП-16
Попадаю на “Семёрку”. Нет — не БМВ. На “Жигули”. На финише смотрю — “Жига” потерялась где-то! Не иначе пилот развернулся. Второй заезд. Немного отпускаю соперника вперёд, после первой дуги начинаю к нему прижиматься, а он возьми, да и развернись на перекладке! Прохожу в ТОП-8
ТОП-8
Еду с Лаурелем цвета “брызги шампанского”. Резина у него чуть ли не 205-я. Ребята предупреждают: “Он едет медленно.” Но сейчас это не важно — в первом заезде еду широко по судейскому заданию. Лаурель старается ехать близко, но косячит. Во втором заезде я опять ставлюсь немного сзади него и к концу первой дуги уже начинаю в него упираться. Итог — я в ТОП-4!
ТОП-4
Попадаю на Антоху Бардина и тут меня посещает мысль, что так можно и на подиум подняться и… в первом же заезде за 30 метров до финиша решил я на Антоху глянуть — не отстал ли? И… даю спина! За всё время тренировки ни разу не развернулся! А тут!.. Второй заезд еду нормально, но Антон не допускает столь фатальных ошибок и проходит в финал! А я еду на старт биться за 3 место.
В заезде за 3-4 места мне в пару попадает Невмержицкий — победитель этапа в Новокуйбышевске, где он взял главный приз — 100 тыс. рублей. Куда он их вложил, не знаю, но едет он на “Жигулях”:
Впрочем, неплохо едет. Первый заезд оба проехали неплохо — я ехал по заданию без косяков, постоянно чувствуя горячее дыхание моего соперника где-то рядом. А теперь главное — мне не облажаться. Ну и поставиться надо бы сразу ближе, чтобы не убежал. Разгон… ручник… и полетел … кормой вперёд! Второй раз! Обидно! Креативного кубка от Drift that мне так и не достанется.
В итоге Антоха всё-таки завоевал 1-е место, челнинец Бесов на Жигулях второй, а мой соперник — 3-й. Впрочем, я изначально и не настраивался на победу — хотел проверить машину и освежить дрифтерские навыки. В общем задача была выполнена. Я даже, немного кайфанул под конец.Скоро выложу видео от нашего креативного видеохронографа VGpro. Не пропустите!
Ну и под конец хочу поблагодарить своих партнёров, без которых наш выезд в этом году мог и не состояться:
— автосервис v8garagekazanкоторый способен вернуть к жизни даже безнадёжную груду металла;
— отечественный производитель уникальных электронных компонентов автомобильного тюнинга“Силичъ”, некоторые из которых трудятся в нашей NissaTo;
— наш бессменний спонсор с 2013 года — отечественный производитель грунтовок с антикоррозионными свойствами ООО “НПФ Свифт”;
— “Aimol” — производитель (на этот раз голландский) высококачественных смазочных материалов, продукты которого мы уже более 3-х лет используем в нашем спортивном автомобиле и техничке;
— “Extreme tires” — производитель (теперь уже германский) отличных и при этом недорогих спортивных шин класса High Performans;
— Казанская Школа Высшего Водительского Мастерства, специалисты которой готовы в короткий срок подготовить будущего Мастера спорта или просто надёжного и безопасного водителя.
— Здесь (и не только здесь) могла бы быть информация о Вас! Мы всегда рады надёжным партнёрам!
