Авиасалон Макс 2017 и железные парни из Ингольштада

Вот и подошел к концу очередной авиасалон в Жуковском, теперь остается ждать следующий целых два года и, видимо, уже на новой площадке. В прошлый раз я помню, не повезло с погодой, и все время лил дождь, некоторые полеты были отменены, но праздник все равно удался. Ведь был алкоголь, еда и закрытый павильон).

В этот раз с погодой почти повезло, да и Audi позвали стать свидетелем не только непревзойдённых полетов пилотажных групп, но и на состязание под скромным названием «Фестиваль скорости Audi», но обо всем по порядку.

Как многие знают, организация подобных мероприятий дело непростое и не всем под силу. Билеты были на 22 июля, а это суббота, значит, дачники внесут свои коррективы и окрасят направления Яндекс-навигатора в багровые оттенки, но в целом считаю, повезло. Выехав в 8 утра из центра Москвы, 40 километров преодолели за 2 часа. В 10 утра уже были на парковке у самого входа, куда легко попали по указателям на дороге. Нас сразу забрал шаттл “Мультивен” и отвез на регистрацию в отдельный павильон, где можно было приступить к завтраку.

В этот раз не удалось посетить ни одну экскурсию, так как в летной программе практически вообще нет перерывов. Максимум на что удалось выделить время, это в несколько заходов пробежаться по павильонам, которые по большей своей сути без изменений перенеслись из прошлого авиасалона.
Погода в целом не подвела, правда прогноз обещал температуру в 22 градуса и без дождя, но было слишком пасмурно и ветрено. Так что часто приходилось бегать в павильон и согреваться горячим кофе. Почему-то в этот раз организаторы решили дать пьянству бой и из горячительных напитков было только какое-то отечественное пиво с нескромным название барное, и даже вино попало под запрет.

Летная программа началась в 11 утра с выступления “Вертолетов России“, где были представлены различные гражданские и грузовые модификации Миля и разведывательно-ударные аппараты Камова. Все отлично, жаль, что не было каких-то практических упражнений в стиле МЧС, набрать воды из резервуара и что-нибудь потушить или сбить или сбить и затем потушить)

Затем на взлет пошел штурмовик времен Великой Отечественной войны Ил-2, поднятый со дна озера, где пролежал почти 70 лет. В чем еще большой плюс мероприятия, что все самолеты взлетают и садятся перед глазами зрителей, что, конечно, добавляет зрелищности.
После выполнения боевого задания командир экипажа пытался дотянуть машину до аэродрома, но вынужден был сесть на замерзшее озеро, где штурмовик и затонул. По словам диктора, самолет состоит на 65% из оригинальных запасных частей и впервые поднялся в небо месяц назад.
Вот такая непростая судьба.

По-хорошему удивил Суперджет Сухой 100. На взлете, когда шасси только оторвалось от земли, пилот резко взял штурвал вправо, и самолет резко начал набирать высоту. А ведь он весит 25 тонн и вмещает 100 пассажиров, жаль, что полет проходил без них. Было бы интересно посмотреть на прямую трансляцию, с какими перегрузками они столкнулись бы в процессе выступления, и как бы стюардессы угощали всех напитками. Точно в подобном стиле самолет выполнил и резкую посадку. Браво инженерам и корпорациям, которые все-таки смогли сделать лайнер.

Ну и конечно не обошлось без Ауди, перед павильоном радовал взор абсолютно новый SQ5, волк в овечьей шкуре компактного паркетника. Дизайнеры поработали на славу и придумали шикарный черный парашют, на котором была только эмблема. Некоторые даже питали иллюзии, что в качестве промо-акции найдутся силы и возможности для десантирования новинки с высоты несколько километров. Но как вы знаете, надежды юношей питают)

Кстати, в павильоне я нашел еще один автомобиль, правда, уже не Ауди. Отечественная разработка, мастер на все руки, может плавать, летать и даже передвигаться по бездорожью, называется Тритон. На удивление экспонат не участвовал в летной программе авиасалона, хотя уверен, что фурор был бы обеспечен. Вместо руля установлен штурвал, да и в целом внутри больше похож на кабину самолета с большими экранами и тумблерами. Если вдруг закончится топливо, есть возможность воспользоваться электротягой. Сможет подняться в воздух на высоту в 4 км, даже интересно. Как думаете это данные уже после полетных испытаний или пока еще теоретические расчеты?

Мастерством и отвагой наших пилотажных групп уже наверно никого и не удивишь. Ведь за столько лет отточенных выступлений все привыкли к филигранной ловкости исполнения трюков. В этот раз все прошло по четкому сценарию на самом высоком уровне.

Необычно видеть, как истребители зависают или разворачиваются на месте.

Разработки беспилотных аппаратов давно уже стали одними из приоритетных, наверное, чтобы исключить человеческий фактор. На экспозиции был представлен отечественный беспилотник, по своим размерам наверно чуть больше легкового автомобиля Ока. Интересно, как скоро подобные проекты выйдут уже на завершающий цикл испытаний и встанут на конвейер и начнут летать по Москве?) Видимо скоро переходя дорогу смотреть придется не только по сторонам, но и вверх)

Была еще одна машина на авиасалоне, но я ее пропустил, новый RS5, что немудрено, там достаточно большая территория. Оптимально ехать на 2 дня, чтобы совместить осмотр экспозиции, экскурсии и не пропустить летную программу.

График выступлений был четко соблюден и полеты шли четко по расписанию. На мой взгляд, самым зрелищным вступлением стал дебют национальной пилотажной группы из арабских эмиратов.

Всем они полюбились использованием ярких цветов при исполнении фигур высшего пилотажа. Они, почти как художники, рисовали все, что могли, с помощью итальянских реактивных учебных самолетов.

Пора переходить уже к немецким быстрым автомобилям, ведь они тоже не зря туда приехали. Кроме того, компания Audi подготовила для гостей авиационной выставки захватывающее шоу, помимо гонок. В этом году впервые включили показательные выступления российских парашютистов, которые совершили прыжок с высоты около 4.000 метров и в небе логотип появились 4 кольца – логотип Ауди.

Ну и наконец, гонки, в первом заезде участвовал МИГ-29. По сценарию у пилота даже была возможность выбрать себе одну из жертв, готовившихся к заезду. Среди них были R8, RS7 (хотя диктор неоднократно называла R7), RS6 и TTS, странно, что SQ5 не поставили, ведь свежак же и даже болид Формулы 3. Ну и конечно истребитель взял себе в жертву R8, ведь никто не верил в победу полноприводного купе. Кстати, у Мига скорость в воздухе порядка 2.500 км/ч, конечно на взлете меньше, однако чудеса случаются, и самолет обогнал автомобиль только на взлете. Надеюсь, никто всерьез не воспримет этот элемент шоу и не начнет расчеты/просчеты как, что и почему)

Все хотели сделать Макс-2017 еще более интересным и запоминающимся, благодаря Audi я этот праздник запомню надолго.

Пилотажная группа «Русские Витязи» в этот раз закрывала мероприятие, а я как раз начал собираться на парковку, чтобы спокойно выбраться на шоссе. Видимо организаторы что-то изменили, и удалось достаточно быстро покинуть территорию аэропорта. Кстати, стоит отдельно отметить, как интересно на собственном автомобиле передвигаться по закрытой территории и наблюдать за инфраструктурой изнутри.

Сам был в этот раз без фотоаппарата, поэтому большую часть фотографий взял с официального сайта авиасалона — здесь. А на профи было приятно посмотреть!