Многие уже слышали новость, что Тимур Тимерзянов стал обладателем награды «Лучший гонщик России 2013» по итогам традиционного опроса спортивных журналистов, который проводил журнал «За рулем». Сегодня хотел бы рассказать немного о том, как проходил в минувшем сезоне Чемпионат Европы по ралли-кроссу в дивизионе SuperCars, победителем которого и стал второй год подряд автогонщик из Казани.
Сезон оказался довольно знаковым. Дело в том, что перед началом 2013 года в чемпионат пришёл известный спортивный промоутер, компания IMG, которая решила вывести на новый уровень — один из самых зрелищных видов автоспорта. Чуть раньше компания успела показать себя на ниве популяризации мирового спидвея и результаты её работы с моточемпионатом впечатлил многих.
Некоторые из идей, апробированых в спидвее, IMG постаралась перенести в Чемпионат Европы по ралли-кроссу уже в 2013 году. Правда некоторые старожилы первенства восприняли это крайне негативно, настолько — что даже анонсировали в 2013 параллельную 6-этапную сериюRallycross Challenge Europe 2013 и провели её таки по старым правилам (этапы проходили в Австрии, Чехии, Голландии, Бельгии и дважды во Франции).
Но оппозиционеры проиграли — машин в самом престижном дивизионе SuperCars было в три раза меньше — а это самый интересный класс в ралли-кроссе. Интерес к первенству был на порядок ниже, освещение в СМИ — также в разы хуже, ну а по составу участников и вовсе провал: ни единой звезды на старте гонок — за весь год.
Давайте сравним данные по дивизиону SuperCars двух конкурирующих серий.
Rallycross Challenge Europe 2013:
6 этапов. 24 участника из 11 стран.
Рекорд по числу пилотов в одной гонке — 18 (во Франции).
Антирекорд по числу пилотов в одной гонке — 7 (в Бельгии и Голландии).
Засветившиеся звёзды и известные спортсмены из других дисциплин автоспорта: 0.
На старт выходило 15 разных моделей автомобилей:
Citroen Saxo, Ford Fiesta Mk7, Ford Focus (всех трёх поколений), Mitsubishi Lancer Evo 9, Peugeot 207, SEAT Leon Mk1, Skoda Fabia (Mk1 и Mk2), Subaru Impreza GD, VW Golf (Mk4 и Mk5), VW Polo Mk4 и VW Scirocco Mk3.
FIA European Rallycross Championship 2013:
9 этапов. 72 участника из 15 стран.
Рекорд по числу пилотов в одной гонке — 35 (в Швеции).
Антирекорд по числу пилотов в одной гонке — 15 (в Австрии).
Засветившиеся звёзды и известные спортсмены из других дисциплин автоспорта: Sebastien LOEB, Petter SOLBERG, Henning SOLBERG, Mattias EKSTROM, Kris MEEKE, Patrick SANDELL, Tanner FOUST, Jean Philippe DAYRAUT, Toomas HEIKKINEN.
На старт выходило 24 разных моделей автомобилей:
Citroen С4, Citroen DS3, Ford Fiesta (Mk6 и Mk7), Ford Focus (всех трёх поколений), Mitsubishi Lancer Evo (5,6 и 9 эволюций), Opel Astra H, Peugeot 207, Peugeot 208, Renault Clio (Mk2 и Mk3), SAAB 9-3 Mk2, SEAT Cordoba Mk1, Skoda Fabia (Mk1 и Mk2), Volvo C30, Volvo S40 Mk2, VW Golf Mk4, VW Polo Mk5 и VW Scirocco Mk3.
Как видите первенство, проводимое ФИА оказалось наголову лучше. Более того, сезон оказался настолько успешным, что в нынешнем, 2014-м году — эти состязания будут проводиться уже в ранге Чемпионата мира! Подробнее об этом — ближе к началу сезона. А сейчас итоги Чемпионата Европы по ралли-кроссу 2013 в дивизионе SuperCars.
После нововведений, распорядок заездов на этапе стал выглядеть так:
1) Вначале — две тренировки по 20 минут.
2) Затем все участники разбиваются жребием на несколько минигрупп до 5 машин в каждой для квалификационных заездов. Пилоты всех минигрупп делают по одному заезду длиной в 4 круга, в котором не важно — кто каким пришёл, а в зачёт каждому идёт только показанное им время. Это называется 1-й хит (аналоги термина хит — это круг, тур или попытка).
3) Затем проходят ещё три хита, но группы уже формируются в каждом хите в зависимости от времени — показанного в предыдущих хитах.
Например, 2-й хит начинает своим заездом группа из пяти худших пилотов по итогам 1-го хита. Во втором заезде 2-го хита стартуют следующие пять гонщиков и т.д. А самые сильные 5 пилотов едут в последнем заезде 2-го хита.
По окончании 2-го хита, времена всех пилотов подбиваются и формируется 3-й хит, который опять начинает заезд с участием пяти самых медленных пилотов и далее, а в последнем заезде 3-го хита едут пять самых быстрых по итогам первых двух хитов. Затем схема повторяется в 4-м хите.
4) Результаты, показанные пилотом в каждом из четырёх хитов суммируются и лучшие 16 пилотов получают свои первые зачётные очки. Самый быстрый — 16 очков, второй — 15 очков и далее, 16-й получает — 1 очко.
5) 12 самых быстрых пилотов попадают в полуфиналы.
Занявшие 1,3,5,7,9,11 места — в один полуфинал, занявшие 2,4,6,8,10,12 места — в другой полуфинал.
6) По три лучших из полуфинальных заездов оказываются в финале. А занявшие 4-5-6 места в полуфиналах получают очки: 3-2-1 и выбывают из борьбы.
7) В финале шестёрка лучших определяет трёх призёров — которые будут обливаться шампанским. Все участники финала получают очки: 6-5-4-3-2-1.
8) Подбивается кто сколько набрал очков за весь этап. Бывает, что наибольшую сумму очков набрал не победитель финальной гонки, а например тот, кто был быстрым во время проведения хитов и отлично выступил в полуфинале, но неудачно проехал в финале. Поэтому я далее приведу призёров каждого этапа не по занятому месту в финальном заезде — а по максимальному количеству набранных очков.
1-й, этап, Линден-Хилл, Англия
Tanner FOUST (40 лет), США, Ford Fiesta Mk7 — 26
Timmy HANSEN (21 год), Швеция, Citroen DS3 — 25
Jussi-Petteri LEPPIHALME (21 год), Финляндия, Ford Focus Mk2 — 19
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 19
2-й, этап, Монталегре, Португалия
Mats LYSEN (21 год), Норвегия, Renault Clio Mk3 — 23
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 22
Petter SOLBERG (38 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 21
Davy JEANNEY (26 лет), Франция, Citroen С4 — 21
3-й, этап, Нийрад, Венгрия
Timmy HANSEN (21 год), Швеция, Citroen DS3 — 26
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 26
Knut Ove BORSETH (36 лет), Норвегия, Skoda Fabia Mk2 — 17
Alexander HVAAL (20 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 17
4-й, этап, Коувола, Финляндия
Timmy HANSEN (21 год), Швеция, Citroen DS3 — 25
Tanner FOUST (40 лет), США, Ford Fiesta Mk7 — 24
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 21
5-й, этап, Хелл, Норвегия
Andreas BAKKERUD (21 год), Норвегия, Citroen DS3 — 24
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 22
Davy JEANNEY (26 лет), Франция, Citroen С4 — 22
6-й, этап, Хольес, Швеция
Andreas BAKKERUD (21 год), Норвегия, Citroen DS3 — 27
Mattias EKSTROM (34 года), Швеция, VW Polo Mk5 — 23
Timmy HANSEN (21 год), Швеция, Citroen DS3 — 19
7-й, этап, Лояк, Франция
Andreas BAKKERUD (21 год), Норвегия, Citroen DS3 — 26
Davy JEANNEY (26 лет), Франция, Citroen С4 — 24
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 23
8-й, этап, Грейнбах, Австрия
Alexander HVAAL (20 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 24
Liam DORAN (26 лет), Великобритания, Citroen DS3 — 24
Petter SOLBERG (38 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 22
9-й, этап, Эстеринг, Германия
Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 24
Liam DORAN (26 лет), Великобритания, Citroen DS3 — 23
Petter SOLBERG (38 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 23
Действующий чемпион, россиянин Тимур Тимерзянов из Казани, отличался стабильной и быстрой ездой. В первых восьми гонках он делал акцент на максимум набранных очков, и хотя несколько раз имел возможность выиграть этап — но везения не хватало. Перед заключительным, немецким этапом, казанец на 20 очков опережал ближайшего соперника и необходимое количество очков для титула было набрано им уже в квалификации. Осталось выиграть и финал — чтобы завершить сезон на абсолютной вершине.
Тимур выиграл полуфинал немецкого этапа и уверенно шёл к победе в финальном заезде, ему оставалось только сделать джокер на финальном круге, соперники не имели шансов его догнать. Но в это время как раз внутри джокера загорелась машина одного из участников финала, заезд остановили и не стали давать перезаезд. Тимерзянова в протоколе финального заезда поставили на 4 место, потому-что он был единственным, кто не успел пройти джокер-траекторию. И хотя Тимур набрал больше всего очков на этапе — салютовать шампанским ему пришлось не на пьедестале, а в босках команды. Досадно конечно, чемпионский титул при отсутствии побед в финале, такое в Европейском ралли-кроссе случилось впервые. А ведь годом ранее наш пилот выиграл 6 финалов из 10-ти. Но победы в финалах — это всё частности, главное же, что Тимур Тимерзянов отстоял свой титул и вошёл в историю. Ну а в этом году будем болеть за него уже в борьбе за мировую чемпионскую корону и это будет весьма интересный чемпионат, для участия в котором заявилось уже масса новых и весьма амбициозных гонщиков. Подробнее об этом в следующий раз.
Итоговое положение в Чемпионате Европы по ралли-кроссу 2013 в дивизионе SuperCars:
1. Timur TIMERZYANOV (26 лет), Россия, Citroen DS3 — 185
2. Davy JEANNEY (26 лет), Франция, Citroen С4 — 156
3. Timmy HANSEN (21 год), Швеция, Citroen DS3 — 145
4. Andreas BAKKERUD (21 год), Норвегия, Citroen DS3 — 133
5. Liam DORAN (26 лет), Великобритания, Citroen DS3 — 121
6. Alexander HVAAL (20 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 116
7. Anton MARKLUND (20 лет), Швеция, VW Polo Mk5 — 102
8. Petter SOLBERG (38 лет), Норвегия, Citroen DS3 — 93
9. Tanner FOUST (40 лет), США, Ford Fiesta Mk7 — 68
10. Peter HEDSTROM (30 лет), Швеция, Skoda Fabia Mk2 — 63
Для желающих посмотреть — как проходило первенство, есть 25-минутные видоотчёты от казанской видеостудии БАЕР:
1) обо всех этапах Чемпионата Европы по ралли-кроссу 2013 на этой странице,
2) сжатый обзор сезона, в-основном о финалах в дивизионе Суперкарс — первая часть сезона в 25-минутном формате здесь, а вторая часть сезона здесь.
На этом всё, спасибо за внимание!
