Друзья, привет!
Решил я тут добиться совершенства в своем отдельно взятом автомобиле – VW Toureg Exclusive
Работу доверил профи — компании Авто-локер!
Хотя наверно выбирать то особо не из кого. Никто не сможет предложить такой объем работ в один день, с утра оставил, а вечером забрал!
Видел некоторые записи, где было написано — 7 дней, зато обещали высочаааааааайший уровень сервиса и качества работ! По мне это слишком!
Оказалось — штатная шумка на Туареге намного лучше, чем у Японских и Корейских одноклассниках.
Я правда об этом не знал, это достигается просто сумасшедшей толщиной и качеством “вспененной” шумоизоляции под ковром, а так же высокой грамотностью разработки подвески, сайлентблоков, передающих вибрации на кузов. Всегда хочется большего, какой бы машина тихой не была.
Запись за почти 2 месяца немного удивила, не знал что такой ажиотаж!
Я остановился полном раздербане салона! Этого прекрасного, не побоюсь этого слова – домашнего салона)
Работают слажено и четко, каждый выполняет определенные функции и никто не мешают друг другу! Только поставил машину на пост и понеслась
Ну вот смотрим что из этого вышло.
Голый кузов вызывает смешанные чувства
Двери выглядят уныло! Легкие элементы штатной изоляции вызывают смех!
Для доступа к аркам машины встают на домкраты, надеюсь без меня в баскетбол никто не играл)))
Начинают обрабатывать арки, одновременно 4 человека!
Капот, теперь остывать двигатель будет еще медленнее. Comfortmat Dark D3 на металл капота, а изнанка штатной теплоизоляции оклеивается влагостойким шумотеплоизолятором Сплен.
На крышу наносится вибродемпфер Comfortmat Dark D3
А сверху толстый слой акустического войлока — 10 мм
Первый слой на внешнюю стенку двери наносится горячим Comfortmat Dark D3.
Следом за виброизоляцией используется материал, формирующий второй и третий слой шумоизоляции в двери. Он состоит из Сплена 5мм, покрытого фольгой, а в качестве клеящего слоя нанесена тонкая виброизоляция толщиной 1 миллиметр заводским способом.
Ну а сверху обрабатывается шумопоглотителем Comfortmat Lock 5
Виброизоляция пола в салоне и задних колесных арок ведется мощнейшим и эффективнейшим виброизолятором из премиум линейки Comfortmat.
Это Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм. Этот материал кладут при температуре 50 градусов и тщательнейшим образом прикатывают к металлу днища.
Пол багажника и под задним сидением обработан демпфером Comfortmat Dark D3, толщиной 3 мм.
Колесные арки обработаны с обоих сторон (со стороны крыла и со стороны багажника) горячей виброизоляцией Comfortmat Dark Bomb.
Настала очередь шумоизоляции и используется современный поглотитель звука Comfortmat Lock 5
Comfortmat Lock 5 гораздо эффективнее устаревшего Сплена, правда и дороже конечно)
Как вам толщина войлока?)
Крышку багажника виброизолируют, а ее обшивку обрабатывают слоем войлочного звукопоглотителя.
Ну и конечно сборка! Хотя некоторые элементы выглядят вызывающе отвратительно))
Горячая виброизоляция Comfortmat Dark Bomb толщиной 4 миллиметра теперь нанесена на арку не только изнутри кузова, но и снаружи. Влагостойкий шумопоглотитель ШумФлекс накрывает виброизоляционный слой.
Покатавшись можно подвести итоги и сделать выводы:
— двери открывать и закрывать одно удовольствие, еще сильнее задумался о доводчиках!
— на малой скорости возникает чувство, что едешь в бункере, настолько тихо!
— движение по трамвайным путям и брусчатке абсолютно не приносит дискомфорта!
— на трассе слышен теперь только ветер, задумался о шумоизоляции стекол))))
— Dynaudio теперь качает по полной!
— сверчков нет, в салоне акустический комфорт)))
Категорически рекомендую, эта процедура будет не лишней абсолютно любому автомобилю!
Продолжение следует!
По весне планирую сделать антикорозийную обработку и жидкую шумоизоляцию днища)))
А то вдруг ржаветь начнет бедолага)))
Вдруг кто пропустил прекрасный поршик)))
