Тест-драйвы

#ПеревожуКларксона: тест-драйв Alfa Romeo 166

#ПеревожуКларксона: тест-драйв Alfa Romeo 166
Аватар
Написано Кирилл Базилье

По всем традиционным стандартам Alfa Romeo 166 — не очень хороший автомобиль. По сравнению, скажем, с «пятеркой» BMW, «Альфа» не слишком быстрая, вместительная, экономичная или «нафаршированная», да и феноменальной управляемостью она не блещет.

В движение итальянку приводят передние колеса — такая компоновка, нацеленная на экономию пространства внутри машины, отлично подходит компактным хетчбекам, но едва ли уместна в случае с большим седаном. Проблема в том, что передним колесам и без того хватает работы при маневрировании. Если же на них передать мощь V-образной «шестерки» объемом 3,2 литра — быть беде.

Если на заднеприводном автомобиле вы переборщите с газом, задние колеса потеряют сцепление с дорогой — это очевидно. Машина начнет «мести хвостом», но вы знаете, что нужно делать, ведь вас учили этому в автошколе. Поворачиваем руль в сторону заноса, и все в порядке.

Если вы что-то сделаете не так, все по-прежнему отлично, потому что машину просто развернет и она «задницей» влетит в дерево . Это неплохо, потому что ваша смерть будет настолько же мгновенной, насколько и внезапной.

Alfa-Romeo-166-026

На переднеприводном автомобиле сцепление с дорогой теряют передние колеса, а это означает, что в случае потери управления вы можете делать с рулем все, что угодно — это ничего не изменит. Вы снова окажетесь в дереве, но, что хуже, сможете наблюдать, как оно приближается.

Однако у переднего привода есть и другие недостатки, с которыми вы столкнетесь еще до того, как начнете поворачивать. Я говорю о паразитном подруливании. Когда вы жмете на педаль газа, руль начинает вести себя, как уж на сковородке, то и дело норовя вырваться из рук — двигатель передает на ведущие колеса, изначально расположенные не на своем месте, массу неприятных и противоестественных импульсов.

«Альфу» сделали переднеприводной, потому что это дешево. Внутри также ощущается дух экономии. Купив BMW, вы получите два маленьких диода в салонном зеркале, которые «зальют» все приборы приятным красным светом. Кроме того, вам будут доступны подстаканники, а уровень громкости стереосистемы вы сможете регулировать, не убирая руку с руля. Ну а если решите ездить на 166, не видать вам всей этой роскоши.

Таким образом, любой человек, имеющий в кармане 30 тысяч фунтов и желающий приобрести солидный седан, пойдет в салон BMW. Именно поэтому уровень продаж Alfa Romeo в Британии сложно назвать обнадеживающим.

Что еще хуже, на вторичном рынке «Альфа» тоже особо не ценится, а это означает, что бедолага, купивший ее новой, за год потеряет 17 тысяч. При этом у него в гараже будет стоять машина, которая уступает «Бумеру» и в скорости, и в оснащении, и в удовольствии от вождения. А с учетом топлива и страховки она будет обходится в дополнительные 50 фунтов ежедневно. Будем откровенны — этот автомобиль может купить только самый отпетый олигофрен.

alfa-romeo-166-07

И тем не менее, если бы я пошел покупать бизнес-седан, я бы взял «Альфу» на пробу.

Это никак не связано с теми старыми Alfa Romeo, которые «утюжат» уже не существующие треки на кадрах черно-белой хроники. Покупать машину лишь потому, что фирма-производитель покоряла гоночный подиум 50 лет назад — это все равно что нанять бригаду итальянских рабочих по той причине, что римляне были очень организованными. Машину делают люди, и люди, которые приводили «Альфа Ромео» к победе в 50-е, сейчас уже либо умерли, либо впали в маразм.

Люди же, которые управляют Alfa Romeo сегодня — это «Фиат», а те, кто работает в «Фиат», целыми днями ищут, где бы взять денег, и все время ноют. Тем не менее, они большей частью итальянцы, а это значит, что у них есть радостный энтузиазм, определенное чувство стиля, и это видно. Как машина 166, конечно, так себе, зато находиться в ней — одно удовольствие. Эта обивка сидений ручной работы и изысканные сочетания цветов! Черные коврики, рыжевато-коричневые кресла — почему никто больше так не делает?

Посмотрите на внешность «Альфы». Кто-то скажет, что из-за фар она похожа на хрюшку, а ее «нос» слишком большой. Но это все равно что смеяться над родинкой Синди Кроуфорд.

Отбросьте детали и сконцентрируйтесь на форме в целом. Посмотрите, она будто бы наклонилась вперед, словно торопится куда-то, обратите внимание на грациозность ее линий. Это невероятно красивая машина. Ей особенно идет темно-синий цвет, такой же элегантный и уравновешенный, как она сама.

alfa_romeo_166_1

Я живо представляю себе «БМВ» и «Ягуар», припаркованные возле гольф-клуба, или «Мерс», который ждет своего часа возле гламурного кабака, чтобы отвезти домой пьяную звезду дешевого сериала. А что же «Альфа»? «Альфа» может стоять у посольства во время коктейльной вечеринки или у особняка где-нибудь в Австрии. Она настоящая европейка, и так же очаровательна, как девушка в маленьком черном платье, попивающая эспрессо в уличном кафе. У вас есть 166. У вас есть стиль.

Теперь поговорим об удовольствии от вождения. Да, «Альфа» может быть несколько своенравной, если вы гонитесь за этим удовольствием, в остальное же время — а его, будем честны, 99% — у вас постоянно есть ощущение, что вы находитесь в настоящем автомобиле. Иногда можно услышать похрустывание из выхлопной системы или завывание двигателя. Своей задницей вы будете чувствовать каждую неровность, а при проезде через линию разметки по одной только реакции на руле поймете, как ее наносили — глянцевой краской или эмульсией.

Большинство современных машин пытаются дистанцировать вас от всего этого. Вы садитесь в них, жмете на пару кнопок и без особой суеты добираетесь до места назначения. Это не про 166. Она всегда напомнит, что вы в автомобиле. Она позволит вам почувствовать себя ее частью. Это, скорее всего, разочарует вас, если вы шофер.

Но если вы водитель, это то, что вам нужно.

Мой instagram


Об авторе

Аватар

Кирилл Базилье

Оставить комментарий